Olen uusi maantiepyörissä ja mietin, pystyvätkö nämä pyörät ajamaan kevyellä soralla vai saanko asuntoja? Riippuuko se renkaan materiaalista vai ovatko yleensä kaikki maantiepyörän renkaat vain maanteille?
Kommentit
- Mitä ymmärrät ” kevyt sora ”? Mitä yrität tehdä? Lyhyt soraosuus ’ ei tappanut renkaita, mutta maantiepyörä ei todellakaan ole metsäpolkuja.
- A ” road ” -polkupyörä, muu kuin kevyimmin rakennettu, pystyy käsittelemään hyvin pakattua soratietä / polkua, jossa on vähän irtonaista soraa. Suurin ongelma on, että laihat renkaat eivät pysty käsittelemään irtonaista soraa lainkaan. Tavallinen kalkkikivi sora ei ole erityisen vaarallinen renkaille (vaikka esim. Murskatusta vulkaanisesta kivestä koostuva sora saattaa olla ongelma).
- Voit saada kapeita, mutkikkaita 700C-renkaita, kuten Schwalbe Cyclocross -sarja. Yleensä ne ’ ovat jonkin verran rasvapuolella useimpien tienrunkojen kohdalla, mutta saatat puristaa yhden sisään (niiden laihin on 30 mm). Teen sen päinvastoin ja ajaen poikkikehikkoa tienrenkailla (lähinnä siksi, että siinä on levyjarrut)
- Yksi asia ajettaessa ” tietä ” pyörä soralla: Suunnittele eteenpäin ajon aikana ja katsele soran jakautumista tiellä. Liikenne tasoittaa renkaan jälkiä, ja usein ne ’ muuttuvat asfaltin tasaisiksi. Mutta mutkissa ja risteyksissä soraa voidaan levittää satunnaisesti. Suunnittele polkusi tien varrella pysyessäsi sileällä, suhteellisen sorattomalla pinnalla (tietysti pysymällä tietysti kohtuullisen vapaana autoliikenteestä).
Vastaa
Google ”cyclocross”.
Ensisijainen ero maantiepyörän ja CX-pyörän välillä on renkaiden koko. Voit ajaa maantiepyörälläsi missä vain taitosi sallivat. Jotkut gotchat ovat kuitenkin.
Laihailla renkailla on vain niin suuri pito. Sora-asunnot eivät tule olemaan ongelma kaikille paitsi kevyimmille kilpailurenkaille, mutta purista asuntoja iskemällä isompiin kiviin suurella nopeudella ovat ongelma.
Lika ja huippuluokan tienosat eivät sekoita hyvin.
Mutta maantiepyörän tarkalleen ajamisella on pitkä historia, ja monilla paikallisilla klubeilla on ”heinäsirkka” -matkoja jotka yhdistävät vanhat soratiet. Pyöräsi pystyy paljon enemmän kuin luulisi. Etsi kilpailut Pariisi-Roubaix ja Strada Bianca.
Kommentit
- Siellä on myös erilainen geometria kuin useimmilla tienurheilijoilla (kuten alemman kiinnikkeen sijoitus vakauden takaamiseksi). Mutta renkaan koko on todennäköisesti tärkein tekijä.
- Bike Party 1 & 2 ovat äärimmäinen esimerkki siitä, mihin maantiepyörä kykenee, lähinnä kaikkeen mitä voisit haluta tehdä pyörällä. 2. elokuvan ainoa vaurio pyörälle oli puhkaisu.
- Se riippuu suuresti myös siitä, kuinka pinta on pakattu: monet ihmiset ajavat (Loire à V é lo) [ cycling-loire.com/cycling-loire-map] maantiepyörillä / retkeilijöillä tienrenkaat huolimatta siitä, että joistakin osista on parannettu maatilan ratoja – mutta näillä päällystämättömillä osuuksilla ’ on vain ohut kerros irtomateriaalia (ainakin ne, jotka I
ve ratsastettu).
Vastaa
Kuten muut vastaukset ja kommentit ovat osoittaneet, voit onnistuneesti aja maantiepyörällä irtonaisella soralla.
On viisi päätekijää, jotka kaikki ovat yhteydessä toisiinsa:
-
Soran syvyys. Avain sorassa ajamiseen on sileät viivat . Vältä jyrkkiä käännöksiä: mitä syvempi sora, sitä enemmän etupyöräsi kaivuu sisään ja korostaa kaikkia tekemiäsi ohjausliikkeitä. Tämä aiheuttaa eniten soran putoamista. OTOH hyvin matala sora, ei ”tartu” pyörääsi. Se toimii kuin kuulalaakerit ja kun yrität kääntää pyöriäsi, liuuta vain alta. Sääntö 1: sujuvat viivat .
-
Nopeus, johon hyökkäät. Tarvitaan kokemusta sen selvittämiseksi, kuinka nopeasti soralle pääsee; sitä on vaikea selittää. Lähde uuteen sora-alueeseen varoen. Säilytä sitten vakionopeus, vaikka se merkitsisikin nousua satulasta pitämään voimaa ja nopeutta syvemmässä sorassa. Sääntö 2: vakionopeus .
-
Renkaiden leveys. Mitä ohuemmat renkaat, sitä enemmän uppoat soraan.Joten sora, joka ei ole syvä MTB-renkaille, on hankalampaa laihojen maantieajoneuvojen renkaille. Hybridi- tai maastopyörän renkaat ovat yleensä sopivia soralle harjoittelua varten. Joten sääntö 3 jokaiselle pyöräillesi: lisätietoja siitä, miten se käsittelee .
-
pyöräsi. Kilpa-auton rungossa on jyrkemmat kulmat kuin touring-rungossa tai hybridissä. Jyrkemmät kulmat korostavat ongelmaa. Toista siis sääntö 3: opi, miten se käsittelee .
-
Sora . Kevyestä hiekasta, jonka jyvät ovat 1 mm, karkeaan soraan, jossa on 1 cm: n (0,5 tuuman) jyviä, 5 ja 10 cm: n (2 ja 4 tuuman) kiviin. Pohjimmiltaan, kun jyvät ovat lähellä renkaidesi leveyttä, on aika hidastaa. Kun kivet ovat renkaitasi suurempia, sinulla on vakavia riskejä katkaista tienrenkaita: niitä ei vain ole suunniteltu tätä varten. Sääntö 4: Mitä suurempi sora, sitä hitaammin pitäisi mennä .
Monet soran aloittelijoiden kaatumiset johtuvat siitä, että eivät tiedä kahta ensimmäistä sääntöä: sujuvat linjat ja vakionopeus . Ne ovat avain.
Niiden hallitsemisen jälkeen voit nousta soralle ylämäkeen ja alamäkeen rinteillä ja kulmissa. Samat säännöt pätevät, mutta alamäkeen on lisättävä tasainen tasainen jarrutus. ylämäkeen sinun on lisättävä tasainen polkeminen.
Nauti. Se on hieno taito.
Kommentit
- Yksi varoitus sääntö 4 – hiekka (erityisesti kuiva) ja muu hienoa materiaalia voi olla hyvin ” tarttuva ” – jos se ’ s syvemmälle kuin luulet ’ hidastuu hyvin nopeasti, kun osut siihen (joten käytä sääntöä 2), mutta minä t hinkkihiekka on poikkeus sääntöön 4.
- Kiitos @ChrisH. Ajatteletko syvyyttä? Sääntöni 4 on tarkoitus olla suunnilleen jyvien kokoinen. Mutta joo, sääntö 4 on viimeinen. Muut ovat etusijalla. Kaiken kaikkiaan tarkoituksena on auttaa aloittelijoita. Kokemuksen myötä jokainen kehittää omat menetelmänsä.
- Oletan, että syvyydellä on enemmän merkitystä hiekalla, ja jopa melko matalien kerrosten vertailu hidastaa sinua äkillisemmin kuin useimmat sorat IME – vaikka minä yleensä ratsasta hybridillä (varsinkin tällaisella materiaalilla).
- @ChrisH kyllä, etenkin hienoa hiekkaa. Ah, ymmärrän mitä tarkoitat – minä ’ m sanon, että hidasta kiviä, sinä ’ sanon, että hidastat syvälle hiekalle. Newbien kohdalla viesti hidastuu. Mutta jos aja suoraan, voit kyntää melko syvän hiekan läpi hyvällä nopeudella. Muistan yhden kiertueen paniereilla, jossa meillä oli 5 km hiekkaa 20 cm syvää. Pysyessäni vauhdissa se oli minulle helpompaa (ja kesti 15 minuuttia) kuin niille, jotka kesti tunnin ja olivat loppuun uupuneita.
Vastaa
Esität kaksi kysymystä, yhden pyörästä ja toisen renkaista. Maantiepyörät voivat helposti liikkua soralla tai jopa maastossa. Ajon laatu ja ajettavuus kuitenkin heikentyvät, sitä enemmän ”maastossa” menet.
Mitä tulee renkaisiin, sitä enemmän sinulla on ”tie” -renkaita, sitä enemmän asuntoja sinulla on. Tämä johtuu tienrenkaiden ohuesta luonteesta, joka vähentää vierintävastusta yhdistettynä korkeampaan paineeseen. Tierenkaiden PSI (Pounds per square inch, ilmanpaineen mitta) on välillä 100-120, erittäin ohuilla renkailla (ja putkilla, jos käytät jotain lateksiputkea) vastuksen vähentämiseksi.
Cyclocross-renkaat ovat paksumpia, niissä voi joskus olla kulutuspintoja ruohon, mutan, veden jne. Käsittelemiseksi. Renkaat kulkevat 24-40 PSI: stä rengastyypistä ja olosuhteista riippuen. Kun olet mennyt vuorirenkaille, painat myös matalammin ja sinulla on paljon paksumpia renkaiden ja putkien materiaaleja.