Kommentit
- blog.xkcd.com/2008/09/09 / …
- Voi ei, ei juoksumattoa!
- Ahhhhh! No, meidän piti olla siinä täällä. 😉
- Joku rakensi tämän testaamiseksi valtavan juoksumaton. Katso alla oleva Mythbusters-video
- Juoksumatolla ei ole merkitystä. Se voi vain pyörittää pyöriä. Se ei voi liikuttaa lentokonetta. Myyttihävittäjiä tulisi pitää viihteenä eikä vakavana tieteellisenä tutkimuksena. He tekivät tämän kanssa surkeaa työtä ja osoittivat, että lentokone voi lentää.
Vastaa
Kaikki menivät yhdessä ”Voi luoja, ei tämä”, koska tämä sama kysymys on herättänyt aikaisemmin kiivaita keskusteluja. Lentokoneet luottavat ilmavirtaan kantolevyn (siivet / pyrstö jne.) Yli tuottamaan nostoa – joka on riippumaton renkaiden liikkumisesta. Tämä tarkoittaa sitä, että kun siiven yli kulkee riittävästi ilmaa, lentokone lentää vaikka se ei edes lainkaan edistyisi maaperään nähden. lentokentillä pitää olla kytkettynä maahan. Tämä ei ole vain estää heitä liikkumasta ympäriinsä, vaan nousemasta, jos ilmavirta nousee riittävän nopeasti siiven yli.
Jos olet kiinnostunut viihdyttävä segmentti, MythBusters teki melko tieteellisen kokeilun tästä.
Kommentit
- Ei ' t, että se ei voinut liikkua ' t viitaten maahan, se ' s, että juoksumatto ei voi ' estää sitä liikkumasta maahan viitaten .
- Kaikki mitä Mythbusters-video teki, oli todistaa, että koneen pyörät pystyivät käsittelemään pyörimistä kaksinkertaisella kierrosluvulla, joka tarvitaan koneen nousuun.
- @FreeMan: Pyörät ovat vapaasti pyöriviä eivätkä ole oleellisesti yhteydessä toisiinsa lentokone. Ajattele sitä näin: jos makaat selälläsi rullaluistimia, voinko nostaa jalkasi pyörittämällä pyöriä? ' sanot voivani.
- @slebetman ei ole varma, että seuraan sinua. Kone liikkui eteenpäin X solmulla, kun taas Jamie veti " -kuljettimen " taaksepäin X-solmulla. Siivet tuottivat riittävän nousun lentoonlähtöä varten, mutta pyörät pyörivät 2X. Siksi kaikki todistettu video oli se, että pyörät pystyivät käsittelemään pyörimistä 2X: ssä, missä ne normaalisti pyörivät X: ssä. Ymmärrän täysin, että lentoonlähdöllä ei ole mitään tekemistä pyörien pyörimisnopeuden kanssa ja että ' s miksi ilmoitin kokeilun, ei todistanut ' mitään muuta.
- @FreeMan: Pyörät pystyvät käsittelemään pyörimistä X-nopeudella ei ole mitään tekemistä sen kanssa, ettei lentokonetta liiku eteenpäin. Pyörät toimivat periaatteessa rullalaakereina. Ainoa tapa pysäyttää kone on saada pyörät räjähtämään (mikä voi teoriassa olla mahdollista tehdä kierrelevyllä). Fysiikan SE: ssä oli myös vastaus, joka huomautti, että pyörien pyörimisinertia voi antaa pienen voiman tasolle. Mutta valon nopeudella tai sen ulkopuolella liikkuvilla pyörillä olisi havaittavissa oleva vaikutus.
Vastaa
Kyllä.
Lentokoneet saavat työntövoiman käyttämällä ilmaa. Pyörät eivät saa virtaa. Pyöristä vetäminen rajoittaa juoksumaton nopeutta ennen kuin kone ei enää pysty nousemaan.
On helpompaa ymmärtää, jos valitset toisen viitekehyksen. Oletetaan, että juoksumatto seisoo paikallaan, mutta ilma liikkuu sen ympäri mihin tahansa suuntaan millä tahansa nopeudella.
Huomaa, että kuvasin juuri tuulista päivää.
Kommentit
- Onko lentokoneita koskaan lentänyt pois tai on nostettu pois tuulisena päivänä?
- @SargunDhillon Kyllä. –slebetman ' s YouTube-linkki.
- Tuulisen päivän väite on hieman puutteellinen. Jos tuuli puhaltaa lentokenttää pitkin, koneet nousevat tuuleen.
- @Taemyr mikään ei estä koneen kääntymistä äärettömän pituisella kuljettimella ja kääntymistä tuuleksi. li> @ratchetfreak Sanoisin, että kysymys viittaa siihen, että siinä tapauksessa lankamylly toimisi toisinpäin. Pohjimmiltaan tuulen kääntäminen.
vastaus
Tämä kysymys on parhaimmillaan, epäselvä. Vastauksia voi olla sekä kyllä että ei sen mukaan, mitä lentokoneella ja juoksumatolla tehdään. Tarkoituksena on, että lentokoneen nousemiseksi on oltava riittävä lentonopeus . Jos tuulta ei ole, ilmanopeus on yhtä suuri kuin maanopeus
Olettaen, että tuulta ei ole (lentokoneeseen tai lentokoneeseen), on olemassa kaksi mahdollista ratkaisua.
-
Jos lentokone on paikallaan maanpinnan suhteen, se ei nouse lentoon (koska tuulen nopeus on nolla).
-
Jos lentokone liikkuu suhteessa maahan (riittävän nopeasti), se nousee.
Oletetaan, että meillä on suihkukone (vain perustelun vuoksi) ja joku työntää kaasua ja se alkaa liikkua eteenpäin. Nyt kun juoksumatolla on portaattomasti säädettävä nopeus, meillä voi olla kolme ehtoa:
-
Jos juoksumaton nopeus on nolla, lentokone tuottaa lopulta riittävän nousun ja nousun.
-
Jos juoksumaton nopeutta säädetään siten, että lentokone pidetään paikallaan suhteessa juoksumattoon , lentokone lentoonlähtö (koska se liikkuu suhteessa maahan ja samalla on ollut myös nopeuden nopeutta).
-
Jos juoksumatto nopeus säädetään niin, että lentokone pidetään paikallaan suhteessa maahan , lentokone ei voi nousta, koska sekä maa että ilman nopeudet ovat nollia. Huomaa, että tässä tapauksessa lentokoneen nopeus suhteessa juoksumattoon on kaksi kertaa suurempi kuin juoksumatolla.
Jos on tuulta, vaadittava nopeutta voidaan säätää vastaavasti, mutta periaate pysyy samana. Esimerkiksi, jos tuulen nopeus on yhtä suuri kuin lentoonlähtöön vaadittava nopeus, lentokone nousee pois, vaikka se on paikallaan maan suhteen.
Tässäkin tärkeä käsite on nopeus. Ei ole väliä onko lentokone juoksumatolla, junaradalla vai kiitotielle.
Kommentit
- Viimeinen luettelomerkkisi on virheellinen ja on koko ongelma tämän tyhmän " arvoituksen " kanssa. Juoksumatolla ei ole mitään keinoa voittaa moottoreiden tuottamaa itsenäistä työntövoimaa – se ei voi estää lentokonetta liikkumasta suhteessa maahan ja siten suhteessa tuuleen.
- @aeroalias How? Fysiikka ei vastaa ' t – luulen, että tietyllä nopeudella sinulla voi olla pyöränlaakerin vika, mutta vaikka nämä laakerit ovat toiminnassa > s melkein ei ole suhdetta eteenpäin suuntautuvan työntövoiman ja pyörien pyörimisen välillä.
- @Dan Katso sama kysymys Physics Stackexchangessa paljon selkeämpi selitys sille, mitä yritän sanoa '.
- Tämä ongelma on, että # 3 ei ole ' t mahdollista. Riippumatta siitä, kuinka nopeasti juoksumatto käy, lentokoneen renkaat pyörivät vapaasti, joten yksinkertaisesti pyörivät nopeammin, kun lentokone jatkaa sen tekemistä (kiihtyy, jos se on voiman alla). Toisin sanoen, jos moottorit olivat pois päältä ja käynnistät juoksumaton (olettaen, että jarruja ei ole kytketty), renkaat pyörivät, mutta lentokone pysyisi paikallaan. Huomaa, että selvyyden vuoksi tämä jättää huomiotta akselin ja pyörännapan välisen kitkan ja lopulta se alkaisi hitaasti liikkua, mutta tämän voittaa kysymyksen työntövoima.
- Kaikki kaipaavat sitä, että juoksumatto, ja mitä se tekee, on täysin merkityksetöntä. Ainoa asia, mitä se voi tehdä, on pyöriä pyöriä (sivuuttaa kitkaa, mikä on pyöristysvirhe mukana olevissa voimissa). Ainoa asia, mikä on tärkeää, on ilma siipien yli, ja ainoa tapa, jolla voidaan tuottaa (olettaen nolla tuuli), on, että lentokone tuottaa työntövoimaa normaalilla tavalla. Vastauksen ensimmäinen puoli on oikea. Toinen puoli on väärä. Juoksumatto ei voi liikuttaa lentokonetta.
Vastaa
Kyllä. Itse asiassa ei ole väliä paljon mihin suuntaan ja kuinka nopeasti juoksumatto pyörii; lentokone nousee pois.
Ainoa vaatimus hissin tuottamiseksi on liikkua air -tilassa riittävän nopeasti. Nopeus syntyy työntövoiman avulla. Ja lentokoneen moottorin työntövoima ei riipu maan nopeudesta (”maa” olisi juoksumaton pinta tässä tapauksessa).
Juoksumatto voi vaikuttaa vain ajonopeuteen, joten sillä ei ole vaikutusta moottorin työntövoimaan. Siksi sillä ei myöskään olisi merkittävää vaikutusta ilmanopeuteen, ellei pyörien laakereiden kitkavoimien kautta. Oletan, että nämä voimat ovat pieniä verrattuna moottorin tehoon.
Ainoa mahdollisuus, koska lentokoneen runko on suunniteltu vain rajoitetulle maanopeudelle, juoksumatto voi estää lentoonlähdön kiertämällä riittävän nopeasti vastakkaiseen suuntaan aiheuttaen alustan romahtamisen.
kommentit
- Jos jätämme huomiotta kitkan, juoksumatto ei vaikuta maan nopeuteen eikä nopeuteen, ellet ' määritellään uudelleen ' maanopeus ' nopeudeksi suhteessa liikkuvaan juoksumaton pintaan. Jos ' määrität uudelleen ' maanopeuden ' suhteessa maapalloon, jonka juoksumatto istuu (ts. normaali nopeuden määritelmä), maan nopeus eroaisi nopeudesta vain sen mukaan, mitä tuuli tuolloin tapahtui.
- Mitkä voimat saisivat alustan romahtamaan?
- @Octopus Pyöränlaakereiden kitka, joka johtaa vääntömomenttiin laskutelineen joustavissa.
- " Nopeus " Tarkoitan juoksumaton pintaa (" maata ", josta lentokone lähtee). Juoksumatto voi pakottaa pyörät pyörimään nopeammin kuin mitä laakerit pystyvät pitämään liikkumalla riittävän nopeasti vastakkaiseen suuntaan.
- @DavidRicherby Puhumattakaan kitkasta pyörän laakereissa ja kitkasta renkaan pinnalla (molemmat ilman kanssa) ja juoksumaton pinnan kanssa), mikä todennäköisesti vetää vaihdetta tuleen.
Vastaa
Teoreettisesti kyllä. Todellisuudessa se riippuu.
Teoreettisesti
Emme ota huomioon laskutelineen pyörän laakereiden tai juoksumaton ja pyörien välistä kitkaa. Tämä tarkoittaisi, että koneen ollessa vain istumassa tyhjäkäynnillä, jos juoksumatto liikkuu, kone pysyy paikallaan. Voit kokeilla tätä asettamalla leluauto paperille. Jos nykät paperia edestakaisin, auto ei oikeastaan liiku. Ainoa syy, miksi auto liikkuu, johtuu kitkasta. Jos poistat kitkan pyöristä, auto ei liiku ollenkaan. Olemme nyt todenneet, että liikkuvalla kiitotiellä ei ole vaikutusta koneeseen. Ohjaaja voi vapaasti käynnistää moottorin ja ottaa sen pois.
Todellisuudessa
Todellinen vastaus riippuu koneen / juoksumaton suunnittelusta ja rajoista:
- Todellisessa elämässä laskutelineessä on kitkaa. Pyörillä voi olla nopeita pyörimisnopeuksia ennen vikaantumista. Mutta juoksumaton nopeudelle olisi myös raja.
- On olemassa rajoituksia sille, kuinka nopeasti juoksumatto ja kone voivat kiihdyttää ja muuttaa suuntaa. Lentäjä voi saada juoksumaton käymään yhteen suuntaan ja sitten kääntymään ympäri ja nousemaan toiseen suuntaan.
- Erittäin suuri juoksumatto, joka liikkuu suurella nopeudella, aiheuttaisi tuulen. Riittävän voimakas tuuli voi sallia lentokoneen nousun, vaikka se seisoo paikallaan.
Kommentit
- " tai juoksumaton ja pyörien väliin. " Jos ' ei oteta huomioon renkaiden ja juoksumaton välistä kitkaa, pyörät voittivat ' tasaisesti Kone kääntyi vain juoksumaton pinnan yli.
Vastaa
Ajattelin täällä : Jos harkitsemme täydellistä juoksumattoa ja täydellisiä pyöriä / laakereita koneessa, se ei nouse.
Taso alkaa pyöriä. Juoksumatto vastaa pyörän nopeutta, mutta tämä yksinkertaisesti pyörittää pyöriä nopeammin – niin kauan kuin kone liikkuu, juoksumatto on loputtomassa kilpailussa pyörää vastaan.
Koska katsomme täydellinen järjestelmä, joka etenee ilman rajoituksia ja äärettömän nopeasti – juoksumatto (ja pyörän ulkoreuna) lähestyy valonopeutta. Massa kasvaa ilman rajoituksia, kone on liian raskas lentoonlähtöön.
Todellisessa maailmassa epätäydellisillä järjestelmillä jotain on annettava.
1) Pyörillä on suurin nopeus. Ylitä se liikaa ja laskutelineesi räjähtää. Lentokone pannukakkuloita juoksumatolle, kitka on liian suuri sen voittamiseksi, se heittää taaksepäin ja pysähtyy.
2) Juoksumatolla on suurin nopeus. Jos pyörät kestävät nousunopeuden plus tällä nopeudella kone nousee, muuten # 1.
3) Juoksumatolla on rajallinen kiihtyvyys. Taso saattaa nousta hyvin ennen kuin juoksumatto on rakentanut vakavan nopeuden.