Voivatko matkustajakoneet lentää täysin liikkumattomasti ilmassa?

Teoriassa he voivat lopettaa liikkumisen suhteessa maahan seisovaan henkilöön . Käytännössä tätä ei tapahdu.

Lentokone lentää ilmassa ja kyllä, tietyn lentonopeuden alapuolella lentokone pysähtyy. Otetaan erittäin yksinkertainen esimerkki tilanteen selittämiseksi:

Seisot maassa hyvin tuulisella päivällä. Maalla on melko tuulista, ja puhaltaa vielä kovemmin korkeudessa. Tämän esimerkin vuoksi sanotaan ”15 000 jalan korkeudessa. Lännestä on 150 kt: n tuuli. Pieni matkustajakone on tarkoitus mennä länteen 15 000 jalalla ja tasoittuu, mutta hidastuu 150 km: n risteilynopeudelle. Lentokone liikkuu edelleen ilman läpi 150 kt: lla , mutta ilma liikkuu vastakkaiseen suuntaan samalla nopeudella. Lentokone ei liiku maan kiinteän pisteen suhteen.

Suuret suihkukoneet pystyvät kuitenkin lentämään nopeammin kuin suurimmatkin käytännön vastatuulet. Voit kuitenkin tarkkailla tätä pienissä lentokoneissa puuskaisena päivänä (olen lentänyt PA-28: ta taaksepäin tässä skenaariossa). Tässä on video siitä, että joku tekee sen hitaalla tasolla .

Todennäköisesti tapahtuu, että taso, joka on hyvin korkealla ja hyvin kaukana ei näytä liikkuvan taivaan pienen koon ja ympäröivien vertailupisteiden puuttuessa.

Kommentit

• Suihkukoneet pystyvät lentämään paljon nopeammin, y eivät pysty lentämään näin hitaasti. 200 KTAS FL300: lla on noin 125 KIAS, selvästi alle useimpien lentokoneiden puhtaan pysähtymisnopeuden!
• @JanHudec virheeni, jonka korjaan vastaamaan paremmin, se oli enimmäkseen yksinkertainen tapaus, jota yritin asettaa.
• esimerkissä tuuli ja taso liikkuvat samaan suuntaan, eikö olekin? itätuuli (idästä) vs länteen (idästä) kulkeva kone
• … asia on, että ei ole 300 solmun tuulta. -suihkuvirrat näyttävät melko voimakkailta tänään FL300: lla , mutta ne ylittävät noin 150 solmua, ja se ’ ei paljon erilainen FL400: lla . Toisinaan ne saavuttavat 200 solmua, mutta 300 solmua venyttää sitä liikaa. Ja että ’ s silti ~ 185 KIAS ja jos se ’ on jopa puhtaan pysähdysnopeuden yläpuolella, se ’ niin pitkälle tehokäyrän takaosassa, että se ’ on hirvittävän tehoton eikä kukaan ’ aio lentää sitä hidas.
• @DJohnM ei, kaikki kolme tarkoittavat samaa.

Yksiselitteisesti: ei. Suuret lentokoneet (tai minkä tahansa kokoiset matkustajakoneet) eivät leijuu ilmassa.

Liikkuvasta autosta, junasta tai vastaavasta on mahdollista saada illuusio siitä, että lentokone leijuu ilmassa, mutta joku, joka väitti seisovansa paikallaan ja näkevän lentokoneen lentävän ilmassa, todennäköisesti Saattaa myös olla, että tällaisen lausunnon motiivi on pelkkä uistelun ilo tai äärimmäisissä tapauksissa patologinen tarve tehdä asioita tai huumeiden ja / tai mielenterveyden häiriöiden aiheuttamat hallusinaatiot. / p>

Mitä suurempi kone, sitä hitaammin se näyttää liikkuvan ilmassa johtuen aivojemme rajoitetusta kyvystä laskea koko ja nopeus oikein.Tämä on myötävaikuttava tekijä, kun tarkkaillaan suuria lentokoneita liikkuvista ajoneuvoista ja arvioidaan, että koneet ovat paikallaan. Myös pilvikerros oikealla etäisyydellä oikealla suunnalla ja liikenopeudella luo illuusion sen paikassa kelluvasta tasosta.

Kommentit

• Myös näkökulmalla on merkitystä. Kun tarkkailet suoraan itseäsi kohti lentäviä lentokoneita, koon muutos on riittävän hidas, jotta sitä ei voida havaita ja lentokone saattaa näyttää paikallaan.
• +1 mutta ”joko valehtelu tai hallusinaatio” on vähän vahva: todennäköisesti yksinkertaisesti optinen harha pettää heidät. Mutta mitä he varmasti ovat, on jostakin syystä väärin .
• Riittävän oikeudenmukainen, myönnän virheeni ’ ja muistan vastauksen sopivammaksi @PeterLeFanuLumsdaine
• Ottaen huomioon lähteet, joita OP tarkastelee, valehtelu on hyvin todellinen mahdollisuus. Sen poistaminen kokonaan vastauksestasi ei ollut hyvä idea. Oletan, että ihmiset tahallisesti peikkovat reddit ’ s / r / gl itch_in_the_matrix tekemällä yksinkertaisesti väärennettyjä tilejä asioiden näkemisestä (valehtelu) sekä toiveajattelua, joka auttaa ihmisiä ’ aistien harhaan. Tai ei täsmälleen peikko syitä valehtelemiseen ovat itsesi tekeminen tärkeäksi (eli quackery).
• Toki, en sano ’ en sanoisi, että kaikki on tarkoituksellinen valehtelu, mutta internetissä olevien väitteiden skeptisyyden edistäminen on varmasti tärkeä osa vastausta tähän kysymykseen. On räppyjä ja peikkoja, jotka tietävät, etteivät ’ näe mitään, mutta haluavat sinun ajattelevan sitä. (Ja luultavasti paljon enemmän ihmisiä, jotka ajattelevat nähneet jotain.)

Taso vaatii ilmaa, joka liikkuu siipien yli nostaakseen. Jos ei ole ilmaliikennettä, ei ole hissiä, ja kone putoaa. Huomaa, että tämä edellyttää, että taso liikkuu suhteessa ilmaan , mutta ei välttämättä suhteessa maahan . Teoriassa saatat saada lentokoneen osoittamaan erittäin voimakkaaseen tuuleen, jonka nopeus olisi riittävä nousun tuottamiseen, samalla kun maanopeus on 0. Käytännössä tarvitset jatkuvan ~ 50 mph tuulen, jotta voisit tuottaa riittävän nousun tasaisen tasaisuuden ylläpitämiseksi. pieni Cessna korkealla. Kaupallisten lentokoneiden pysähtymisnopeus on yli 100 km / h, joten sinun on lennettävä hirmumyrskyisten tuulien ylempiin luokkiin, jotta lentosi nopeus olisi riittävä lentoa varten pitäen samalla kentän nopeus nolla. Joten ei, matkustaja lentoyhtiöt eivät leijuu – missään realistisessa tilanteessa lennossa oleva kone liikkuu aina suhteessa maahan.

Jos suihkukone ”äkkiä vain pysähtyi ilmassa 30 sekunniksi ennen kuin aloitti uudelleen liikkumisen”, sata matkustajaa kiivastaisi siitä. Meillä olisi todennäköisesti myös video kahvista, joka kaataa kaiken matkustamossa ja vastaavista epämiellyttävyydestä, mikä johtaa FAA: n tapausraporttiin.

Tällaisten aluksella olevien äkillisten jarrutusten ja kiihdytysten valitusten puuttuminen herättää epäilyksiä kaikista saman yrityksen raportit, jotka on tehty terra-yrityksestä.

Kommentit

• Luulen, että lähteen nimi, johon OP viittasi (reddit r / glitch_in_the_matrix) tulee sisäänrakennettu selitys tälle: aika pysäyttäisi myös lentokoneen ja sen sisäisen äänenvoimakkuuden. (Silti jotenkin se voi silti heijastaa fotoneja, luulen antavan ylimääräisiä todisteita siitä, että tällainen tapahtuma voidaan selittää vain ulkomaailmalla epätäydellinen simulaatio.)

Mikä tahansa kiinteä tai pyörivä siipi vaatii ilmavirran nousun aikaansaamiseksi. Helikopterit leijuvat koska niiden roottorit pyörivät jatkuvasti ilmavirran aikaansaamiseksi.Jet-lentokoneet on suunniteltu matkalentonopeuksille (todellinen ilmanopeus risteilyllä) suuruusluokkaa 600 MPH korkeissa korkeuksissa (35 , 000 – 40 000 jalkaa tai enemmän). He eivät lentää paljon hitaammin kuin kyseisillä korkeuksilla, koska niistä ei ole hyötyä, ja joillekin ilma-aluksille tietyissä olosuhteissa he eivät voi (tällöin ohuessa ilmassa jotkut täysin kuormitetut lentokoneet suurimmalla osalla polttoainekuormastaan lennon kirjekuoren yhden kulman lähellä). Nopeimmin tallennetut suihkuvirtaiset tuulet eivät tule lähelle sitä, joten hidastaisivat korkeintaan jetin etenemistä maan päällä, mutta eivät koskaan pysäyttäisi sitä. Hitain lentokoneen koskaan lentämä suihkukone on juuri nousun jälkeen tai juuri ennen kosketusta. Tuolloin se lentää edelleen todellisella nopeudella, joka on vähintään 150 MPH. Mikään lentokonetyyppi ei yritä nousta tai laskeutua tuulessa lähelle nopeutta (hurrikaanivoima).

Kaiken tämän perusteella suihkukone ei koskaan roikku liikkumattomana ilmassa, ja se voi näyttää näyttävän tekevän niin vain jonkinlaisen illuusion tai väärinkäsityksen takia.

Suuri nopeus lentävä kone jet-stream -tuuli voi näyttää paikallaan maasta.Mutta se ei ole todennäköistä, koska lentäjät tuhlaavat harvoin aikaa tai polttoainetta. TODENNÄKÖISEMMÄ: Suoraan katsojaa kohti / poispäin olevalla linjalla lentävä suihkukone ei ehkä näytä liikkuvan ollenkaan, koska etäisyyden ja koon muutos ei ole ilmeinen suuria matkoja. Häiritsevämpi versio on, että kaksi tasaisella ja tasaisella törmäyskurssilla lentävää lentokonetta näyttää ohjaajilta paikallaan – sää, jonka lähestyessä he ovat päin (12 kelloa), takaapäin (6 o ”kello) tai mikä tahansa leikkauskulma + välillä .

kommentit

• Hei. Tämä vastaus ’ ei lisää mitään uutta . – Arvostelusta
• ok, tarkista, vastaus on EI , mutta tämä vastaus tarjoaa lukijoille hyvää tietoa lukemisen arvoisista koon ja nopeuden illuusioista. Ota huomioon, kuinka kauan käyttäjällä 46639 kului vastauksen valmistelu.

Olen nähnyt sen itse kaupungeissa.

Se on optinen harha

Aloittelijoille useimmilla jetlinereilla on sama perusmuoto (tasomuoto). Embraer, SuperJet 100, B737, B767, B777, A380, Me262. Kaikki sama muoto, mutta dramaattisesti erilaiset koot. Mutta melko vertailukelpoiset lähestymisnopeudet liikenteenohjaussyistä .

Ja he ovat riittävän kaukana siitä, että ihmiset luottavat näkemykseensä muodosta enemmän kuin stereovisioihinsa. Joten he luottavat lentokoneen näkyvä koko sen -alueen arvioimiseksi .

Ja niin, Embraer näyttää olevan vetoketju taivas … Vaikka 747 vain roikkuu siellä jos taikuus riippuu siitä. Kun todella, molemmat kulkevat samalla nopeudella, mutta 747 on paljon korkeammalla.

Se vahvistuu, jos henkilö, kuten monet, asuu lähellä lentokenttää, kuten Newark, Midway, Burbank, Oakland tai National, jossa pienemmät lentokoneet laskeutuvat säännöllisesti, mutta kauempana suuresta kansainvälisestä, jossa iso rauta lähestyy tietysti ylhäältäpäin.

Tässä on varoituksia varoituksista.

Ei . ”Lentokoneen” vakiotarkoitus viittaa lentokoneisiin, jotka edellyttävät nopeutta hissin tuottamiseksi.

Paitsi kyllä , ilmanopeuden ei tarvitse olla yhtä suuri maan nopeus, joten lentokone voi tuottaa nousun samalla, kun maan nopeus on nolla.

Paitsi no , olosuhteet, joissa lentokoneen lentonopeus on nolla, eivät yleensä sovellu jokapäiväiseen elämään.

Paitsi kyllä , käsityksemme liikkeestä ei perustu todelliseen nopeuteen, vaan kulmanopeuteen. Suoraan itseäsi tai poispäin tulevalla lentokoneella ei ole kulmanopeutta, joten se näyttää leijuvan. Lisäksi, jos tarkkailija liikkuu ja vertaa lentokoneen sijaintia maamerkkiin, kuten rakennukseen, ilma-aluksen kulmanopeus maamerkin suhteen voi olla nolla. Ja vaikka lentokoneella olisi nollanopeus, joka ei ole nolla, kulmanopeus voi olla riittävän pieni huomaamattomaksi, jos se on kaukana.