Moottoriventtiilit kiristyvät yleensä käytettäessä.
Oireita Liian tiukat moottoriventtiilit ovat seuraavat:
- huono polttoainetalous
- vaikea käynnistää
- jumittuu tyhjäkäynnillä
Skootterini käsikirjassa todetaan, että moottorin venttiilit on tarkistettava / säädettävä 4000 kilometrin välein.
Minulla on yksi GY6-moottorissani yksi sylinteri kahdella venttiilillä.
Kysymykseni:
Onko todella välttämätöntä tarkistaa moottoriventtiilien välys orjallisesti ilmoitetulla aikavälillä? Voinko ”vain tarkistaa / säätää, jos yksi tai useampi luetelluista kolmesta ongelmasta tapahtuu?
Vain kahdella venttiilillä kuvittelen ongelmien olevan huomattavampia verrattuna moottoriin, jossa on enemmän venttiilejä.
Tähän asti vastauksissa on keskitytty venttiilien säätöön – kyseenalaistan venttiilien välyksen tarkistamisen.
Vastaa
Tarkista venttiilien välykset, kuten oletettavasti. Se vie 5 minuuttia ensimmäisellä kerralla ja 2 minuuttia joka kerta sen jälkeen. Se on erittäin helppo työ tuntomittarilla ja voi estää sylinterinkannen kalliit vahingot, joita syntyy, jos pakokaasu alkaa puhaltaa kuumaa kaasua venttiilin ohitse, kun moottori on lämmin tiukan venttiilivälyksen takia. Tiukka venttiili polttaa pakoventtiilin ja venttiilin istukan .
Vastaa
Olen löytänyt vastauksen toiselta sivustolta, joka vastaa kysymykseeni:
”I olla eri mieltä tämän säikeen ytimestä, joka on erityisventtiileillä on välittömiä oireita. Venttiileillä, jotka ovat kaikkea muuta kuin radikaalisti poikkeavia spesifikaatioista, on samat välittömät oireet kuin öljyn vaihtamatta jättämisellä – EI mitään – pyörä toimii täydellisesti.
Venttiilien välysten pienentyessä (venttiilien kulumisen tyypillinen tulos), mutta ei niin vähän minimaalista tilaa, että pyörä menee paremmin, kun venttiilin nostoa lisätään. Mutta kun kaikki käyttölämpötilan välys on kadonnut, katy-bar-ovi alkaa menettää puristustasi ja vaarantaa venttiilin ylikuumenemisen, mikä johtaa parhaimmillaan kovaan käynnistykseen ja huonoon ajoon, mutta pahimmillaan katastrofaaliseen venttiilin vikaantumiseen. pieni ongelma tiukoilla venttiileillä, kunnes ne menevät liian tiukalle, sitten kaikki helvetti irtoaa.
Venttiilien välysten kasvaessa (mikä ei ole tyypillistä mutta tapahtuu) pyörä vähenee asteittain (mutta todennäköisesti ei tarpeeksi huomautus) ja venttiilivaihde saattaa olla hieman meluisampi. Venttiilijunan kuluminen lisääntyy jonkin verran, kun nyt venttiili ”lyödään” auki sen sijaan, että se tuotaisiin pois istuimelta asteittain avaus- / sulkeutumisramppien avulla. Mutta kaikki nämä asiat ovat asteittaisia, eivätkä ne näy pitkään aikaan.
Tärkeintä on, että on olemassa hyvin vähän oireita paremmasta puhtaudesta. Siksi venttiilien huolto – kuten öljynvaihto – on ennalta ehkäisevää huolto venttiilin rikkoutumisriskin vähentämiseksi ja venttiilin normaalin käyttöiän varmistamiseksi. Sitä ei pitäisi tehdä oireiden ilmaantuessa. Ja kuten öljynvaihto, tarkistat venttiilit tietyllä kompromissilla huoltokustannusten ja riskien välillä. Ellei sinulla ole parempia tietoja tai jonkinlaista intuitiota, jota mfg ei t, on todennäköisesti parasta noudattaa heidän suosituksiaan, enemmän tai vähemmän.
Minua hämmästyttää aina, että niin monet omistajat ovat täysin onnellisia jättämättä huomiotta MFG: n venttiilitarkistusvälit, koska he kuulevat Internetissä, että ”he eivät koskaan tarvitse säätöä”, mutta eivät ajattele, ettei öljyä vaihdeta 2x tai 3x useammin kuin MFG: n suositukset. Tällä ei ole järkeä. – Merkitse ”
Vastaus löytyy osoitteesta http://advrider.com/index.php?threads/symptoms-of-valves-out-of-spec.627694/
vastaus
Venttiilit ovat liian tiukkoja, koska istuimet kuluvat, jolloin venttiilit (yleensä) vetäytyvät päähän. Välys ei ole oire Joten säädä välystä ja tee vuototesti, jotta saat selville venttiilin / venttiilin istuimen kunnon.
Vastaa
Venttiilejä ei tarvitse säätää, jos olet tyytyväinen. Et vahingoita moottoria pysyvästi.
Kommentit
- Tämä on kauhea neuvo. " tyytyväisyys " ei sulje pois pysyviä moottorivaurioita.