À quoi ressemble une cuisine davion de passagers (' ')?

Une cuisine davion est connue sous le nom de Galley et la photo provient dun A380 de Lufthansa.

Certains équipements que vous verrez ici sont:

• Food Oven , la porte avec un bouton noir au milieu de limage.

• Machine à café , avec le pot, sur le côté droit de limage.

• Grands chariots , remplis de nourriture et / ou de boissons, sur le sol. Poids environ 25 kg à vide.

• Corbeille , lunité grise plus foncée à droite à létage. Roulé comme tout le reste. Certains ont également des compacteurs de déchets électriques appropriés au format chariot.

• Fuse Panel , situé au milieu le long de la rangée du haut. Il y a en général pas mal de pouvoir dans ce domaine.

• Récipients de stockage plus petits , pouvant par exemple gérer des boissons ou des bouteilles .

• Espace de stockage général : La galère fournit également un peu de de la place pour tout, des jouets et journaux pour enfants aux équipements durgence. Vous pouvez voir quelques compartiments pour cela dans le coin supérieur gauche et un symbole indiquant quune hotte anti-fumée est rangée dans lun deux.

Commentaire de conception rapide:

Les galères davion sont des points chauds pour la corrosion due au liquide dans la zone et sont la cause dune attention particulière lors de la maintenance. La plupart des galères davion sont généralement très similaires dans leur conception .

Léquipement de cuisine est disponible en 2 normes universelles de base, à savoir ATLAS et KSSU. Ces dernières trouvent leur origine dans les pools de ressources de maintenance hérités (ATLAS = Alitalia, TAP, Lufthansa, Air France, Sabena et KSSU = KLM, Swissair, SAS, UTA) et ont su bsuite développé dans les normes de lindustrie pour permettre léchange déquipements modulaires.

Ces normes spécifient par exemple la hauteur, la largeur et la profondeur des chariots. Je crois comprendre que la norme ATLAS est plus répandue (80% des galères par une seule source) mais les deux existent. Dautres idées et concepts ont surgi, mais comme changer les choses coûte très cher, il ny a pas eu de réelle pression pour cela. Je pense que jai aussi lu que la norme dorigine a été assez bien pensée.

Naturellement, il sagit dune cuisine longue distance qui servira généralement deux repas. Léquipement et la taille sont adaptés aux besoins de la compagnie aérienne et peuvent varier considérablement dun opérateur à lautre.

Commentaires

• En outre: environ 80% des galères des compagnies aériennes sont basé sur la norme ATLAS qui définit la forme des plateaux et chariots utilisés pour le chargement des aliments. Ceci impose les dimensions des éléments modulaires de la cuisine. Les autres standards incluent KSSU, ARINC et SPICE (basés sur les plateaux ATLAS).
• @RedGrittyBrick Noubliez pas de lire à ce sujet, cela en ajoutera un peu 🙂
• " Lunité grise " ma laissé perplexe pendant une seconde, car ils tous me paraissent plutôt gris. 🙂
• Pas tout gris. Certaines pièces / panneaux – bords des chariots, porte du four – me semblent avoir une sorte de couleur anodisée (légèrement dorée).
• I ' ont remarqué sur certains vols quils bloquent les portes du cockpit avec un chariot de la cuisine. Quelquun sait de quel protocole il sagit? Dautres fois, je les vois le bloquer avec leur corps. Pourquoi cette différence?