Avantages / inconvénients dune batterie de voiture de plus grande capacité?

Dans la plupart des cas, la batterie de taille standard est correcte, et cest ce que vous devez garder avec.

Une batterie plus petite est susceptible de vous échouer plus tôt, à moins que vous ne viviez quelque part sans hiver (Hilo?).

Une batterie plus grosse est une dépense supplémentaire, des toxines supplémentaires, un supplément poids, et ne vous donnera pas une durée de vie considérablement plus longue.

CCA (ampères de démarrage à froid) est la principale chose à laquelle prêter attention. Il sagit dune mesure de la quantité de courant que la batterie peut fournir à 0 ° F, comme le souligne @Pangea. Les batteries fonctionnent mieux lorsquelles sont chaudes, donc plus elles sont froides, moins elles peuvent fournir de courant.

Le démarrage dun moteur nécessite beaucoup de courant, sur un temps très court. Pendant ce temps, les moteurs froids sont plus difficiles à démarrer, nécessitant plus de puissance pour les faire fonctionner.

À mesure que les batteries vieillissent, leur résistance interne augmente, ce qui réduit le CCA. La capacité totale diminue en même temps. Cest pourquoi une batterie plus récente peut démarrer votre voiture par tous les temps, même si vous laissez les phares allumés pendant la nuit, tandis quune ancienne batterie ne peut démarrer la voiture que lorsquelle est complètement chargée, par beau temps.

Les batteries de démarrage sont optimisé pour les prélèvements de courte durée et à fort courant, suivis immédiatement dune recharge. Ils sont construits avec des plaques plus minces avec plus de surface, ce qui accélère les réactions chimiques qui libèrent de lénergie. Si vous les réduisez à 1/2 charge, puis laissez-les comme ça pendant un moment, des cristaux durs se formeront sur les plaques, qui ne se dissoudront pas facilement lors de la recharge. Cela réduit la capacité et lACC au fil du temps. Ainsi, gardez votre batterie de démarrage complètement chargée et évitez de chuter en dessous de 80% lors dune utilisation sans démarrage.

(Les batteries à décharge profonde, comme sur les voiturettes de golf, les chariots élévateurs à fourche, certains bateaux, certains véhicules récréatifs peuvent tolérer dêtre déchargées plus profondément et laissées ainsi plus longtemps que les batteries de démarrage, mais elles naiment vraiment pas un tirage de courant élevé comme pour démarrer un moteur. Il est préférable de les tirer doucement, et jamais en dessous de 50% si vous pouvez laider.)

Donc , une batterie de voiture ordinaire nest pas un bon appareil pour faire fonctionner des appareils pendant longtemps, sans le le moteur tourne. Cependant, une chaîne stéréo de voiture de série ne consomme pas beaucoup de courant, vous pouvez donc probablement vous en tirer pendant un certain temps sans problème. Mais si vous la laissez allumée toute la nuit, vous risquez de vider suffisamment votre batterie de démarrage pour lendommager.

Augmenter la taille de votre batterie vous permettra de faire fonctionner ces appareils un peu plus longtemps, mais ce nest toujours pas la bonne technologie.

Dans un VR ou un bateau, vous avez une batterie de démarrage et une batterie « maison » séparée, qui est à décharge profonde. Ensuite, utilisez un coupe-batterie pour utiliser uniquement le démarreur pour démarrer, puis rechargez-le, puis rechargez la batterie de la maison à partir de lalternateur. (Vous pouvez également utiliser la batterie de la maison pour aider le démarreur lorsque la batterie de démarrage est faible.) Certaines personnes les intègrent à leur voiture si elles ont de très grandes chaînes stéréo, ou une petite installation de camping avec réfrigérateur dans une camionnette ou un camping-car . Vous pouvez en apprendre plus sur les articles RV, comme celui-ci: http://www.phrannie.org/battery.html

Commentaires

• Merci pour la réponse perspicace et approfondie! Cela devrait peut-être être une question distincte, mais des conseils sur la façon dévaluer le niveau de charge de la batterie?
• @PterisCaune: Il ‘ nest pas trivial. Posez une nouvelle question < grin >
• Posez-la ici: mechanics.stackexchange.com/questions/372/ …

Je ne dirais pas quil y a des inconvénients en soi. Ma politique personnelle est que chaque fois quune batterie doit être remplacée sur une voiture, jutilise une batterie à cellule gel supérieure rouge ou jaune Optima. Ils ne fuyez pas, les jaunes sont compatibles avec les décharges profondes, vous pouvez donc les abattre (disons en laissant accidentellement vos lumières allumées) et ne pas les tuer, et ils semblent durer éternellement. En termes simples, la dernière batterie que vous achèterez. Bien sûr, elle coûte entre 150 et 200 dollars, mais si jen ai 10 ans dutilisation, je pense que cela en vaut la peine.

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• Merci pour vos conseils.Vérification des prix – Optima Red coûte 270 $ ici en Lettonie. En réalité, je ‘ ne compte pas posséder cette voiture pendant plus de 2 ou 3 ans, donc j’hésite ‘ à investir autant dans batterie. OTOH cependant, si la batterie survit à plusieurs voitures, cela pourrait en effet être rentable. Je suppose que je ‘ je ferai mes devoirs sur les batteries au gel!
• Les tops jaunes sont également très utiles pour l’audio de la voiture. Rembobinez votre alternateur pour un peu plus dampérage et laissez ‘ er basculer. Pas besoin de capuchon … dis simplement;)

Ne négligez pas le Cold Crank Intensité nominale (CCA). La CCA est la quantité de courant quune batterie peut fournir à 0 ° F . Il faut en tenir compte si vous vivez dans un froid Si vous vivez dans un endroit chaud, ce nest probablement pas une préoccupation pour vous.

Je vis dans le Massachusetts et lhiver dernier a vu plusieurs matins à degrés négatifs, au cours desquels il était très difficile pour le moteur de tourner. Après avoir remplacé ma batterie par une cote CCA plus élevée, il était beaucoup plus facile de démarrer les matins froids.

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• Cela correspond à mon expérience. Pour ma voiture, le fabricant spécifie une batterie avec 490A CCA. La batterie mourante que je ‘ m sur le point de remplacer na que 450 A écrits sur le côté – et probablement encore moins en réalité car elle ‘ s ancien et (ab-) utilisé. Le matin -20 ° C, il est à peine capable de démarrer le moteur. Je ‘ Je vais massurer que la nouvelle batterie dépasse le minimum de 490A.
• Je vis en Alberta, au Canada, et je ne ‘ t aller avec moins de 800 manivelles à froid. Si je le fais, je ‘ serai bloqué à -40.
• Je ‘ je suis surpris que 800 CCA suffisent à -40. Mon petit 4 cylindres démarre à peine à -20 avec un 800 CCA. Je lai mis à niveau à 1200 CCA (jai également dû installer de nouveaux supports de batterie, car il était tellement plus grand que le stock). 🙂

Pensez à vous procurer une batterie de démarrage LiFePO4, par exemple à partir de cellules A123. Il donnera de bien meilleures performances à basse température que le plomb-acide. Ce sera plusieurs fois plus cher, mais étant donné que cela durera plusieurs fois plus (probablement survivre à votre voiture – mais vous pouvez lemmener avec vous dans votre prochaine voiture), et peut être déchargé à presque 100% (pas totalement 100%, don « t aller en dessous de 2V par cellule), cela peut fonctionner moins cher que le plomb-acide à long terme.

Cette batterie sera également 4-5 fois plus légère et plus petite pour une capacité et une puissance de démarrage similaires, na pas dacide et peut être monté dans nimporte quelle orientation, et est très sûr à charger, pas de risque dexplosion dhydrogène.

Quant à la puissance de démarrage, à partir dune telle batterie, vous pouvez obtenir environ 50 ° C pendant 10 secondes (50 fois plus courant en A puis sa capacité en Ah), et 30C en continu. À partir dune batterie au plomb, vous ne pouvez obtenir quune puissance de démarrage denviron 5C à 6C, donc si vous ne vous souciez que de la puissance de démarrage, vous navez besoin que dune batterie A123 avec 5 à 10 fois moins de capacité pour obtenir la même puissance de démarrage.

Vous pouvez soit en acheter une, ce qui coûtera assez cher, soit en construire une sur des cellules 18650 ou 26650 nues à partir de Chine – qui demande beaucoup de travail, mais moins cher.

Remarque: les paramètres que je cite sont pour A123, pas nimporte quel LiFePO4.

Une batterie plus grosse semble poser moins de problèmes dans toutes les situations (oublier vos lumières allumées, attendre dans votre voiture avec le moteur éteint, etc.)

avec une batterie plomb fermée de 70 Ah dans ma Saab 900.

Je ne suis pas un spécialiste des batteries, mais je crois que CC ampères (essentiellement une sorte de courant de court-circuit nominal) serait un paramètre important. En ce qui concerne le type de moteur, cest-à-dire si vous avez un moteur diesel ou un bolide réglé avec de grands taux de compression ou juste un gros moteur (V8, V12), vous aurez besoin de courants importants pour démarrer un tel moteur.