Jessaie de savoir combien il en coûtait pour voyager sur lOrient Express à son apogée. Était-ce un luxe pour les riches, ou quelque chose de moyen les gens de la classe pourraient raisonnablement se permettre?
Pour être concret: combien a coûté lachat dun billet sur lOrient Express de Paris à Istanbul, en 1914, avant sa fermeture pour la Première Guerre mondiale?
Jai effectué un tas de recherches qui ont trouvé des prix de billets (très élevés, 1000-2000 $) pour lOrient Express ces dernières années; pour les vieux jours, trouvé des cartes ditinéraire et des horaires, mais rien sur les prix des billets. Jai trouvé un tableau des prix moyens des billets de train pour lAmérique à lépoque, qui sélevait à deux cents par passager mile, ce qui devrait au moins être intéressant pour la comparaison.
Commentaires
- Quest-ce que vos recherches vous ont montré jusquà présent? Où avez-vous déjà cherché? Quas-tu trouvé? Veuillez nous aider à vous aider. Pouvez-vous expliquer pourquoi les pages Wikipédia et les recherches Google pertinentes n’ont ' pas répondu à la question? Les sites SE fonctionnent mieux si les questions sont étayées par une recherche préliminaire
- Veuillez modifier ces informations dans votre question. Comme lindique le texte daide dans les commentaires: " Utilisez les commentaires pour demander plus dinformations ou suggérer des améliorations. Évitez de répondre aux questions dans les commentaires . "
- Meurtre ou pas de meurtre?
- Orient Express et Simplon Orient Express étaient réguliers lignes ferroviaires avec prix du billet en fonction de la classe de voyage et de la distance. Bien sûr, voyager dans des voitures-lits était un peu plus cher mais il ny avait aucun luxe particulier associé à lOrient Express et non disponible ailleurs. Source: seat61.com/OrientExpress.htm
Réponse
Daprès Sophie Basch dans » Le voyage à Constantinople: l « Orient-express » [Snoeck-Ducaju & Zoon, 1997], un billet de première classe pour Istanbul en 1913 coûtait 586 francs or de Paris, ou 20,11 £ de Londres:
Au début du XIXème siècle, les voyages étaient particulièrement dispendieux: entre 27.543, 70 frs pour Flaubert, dont la mère tient les comptes avec précision, 28.000 francs pour le comte de Forbin, qui vend, pour partir, un château de famille, 50.000 Francs pour Chateaubriand, jusquà Lamartine qui dépense 100.000 francs mais prétend s » être remboursé sur les revenus de son livre. Avec le vapeur et surtout avec le train, le coût desvoyages s « est démocratisé, baissant des 9/10 entre 1770 et 1913. En 1840, le vapeur fait tomber le coût de la traversée Athènes-Izmir de 100 à 20 francs. Le billet de première classe Paris-Constantinople dans lOrient-Express: 586 fr / or pour le billet Paris-Constantinople en 1913 – 22 £ 11 sh. de Londres, représente vingt-trois fois les gages d « un domestique ; quand le prix du billet par les Messageries Maritimes était de 250 Frs ou en 1ère classe, 178 frs en 2ème cl .; 1.250 $ pour la croisière de Mark Twain. Au Péra Palace en 1912, une chambre à un lit: 10 frs 10, et trois repas: 10 frs 50, mais sur des hôtels de 3ème ordre à 3 frs. La chambre. La location dun caïque sur le Bosphore revenait à 7 francs la journée, ou 10 paras (2 francs) lheure de rameur. Aujourd « hui, le prix a baissé jusqu » à 1/5 du salaire mensuel minimum pour un billet Apex Bruxelles-Istanbul.
Daprès Wikipedia français ( citant Tunay Akoğlu, Le Tourisme dans l « économie de la Turquie, Imprimerie fédérative, 1965, p. 76.) les prix des billets pour le voyage inaugural en 1883 étaient de 700 francs or.
Pour donner un un peu plus de contexte:
Dans Round About a Pound par semaine, Maud Pember Reeves a calculé cela alors quen 1913, une famille de la classe moyenne supérieure avec un revenu de 2000 £ par an dépenserait probablement un huitième de son revenu (250 £) en loyer, taux et impôts et une famille de la classe moyenne avec 500 £ par an dépenserait un sixième (85 £) pour ces articles; un pauvre travailleur- une famille de classe avec 62 £ 8s par an pourrait dépenser jusquà un tiers de ses revenus (8s par semaine) en loyer.
Les billets étaient donc chers mais abordable pour les voyageurs britanniques de la classe moyenne (et un peu plus cher pour les voyageurs français de la classe moyenne avelers, où le revenu moyen était plus faible).