Combien de temps dois-je laisser ma voiture se réchauffer en hiver?

Je serais daccord avec les articles – attendre une minute environ (généralement le temps quil faut pour nettoyer la glace des fenêtres …) est généralement bien.

Comme le disent les autres réponses, le moteur tournera au ralenti au début, car lECU compense le bloc plus froid et lhuile plus épaisse en faisant tourner le moteur plus riche. Cela entraînera une usure accrue du moteur, car lhuile est plus épaisse et ne sera donc pas lubrifiée aussi bien que dhabitude, mais cela se produira que vous soyez à larrêt ou en mouvement, vous pourriez donc aussi bien bouger. Lessentiel est de assurez-vous que le moteur a une chance de se réchauffer correctement au cours du voyage – beaucoup de courts trajets par temps froid seront mauvais pour le moteur car lusure sera proportionnellement plus élevée.

Commentaires

• Je ‘ d ajouter également (ce qui est évident) quil faut garder leur accélération et leur régime moteur apprivoisés pendant que le moteur chauffe. moins de charge, mieux cest, mais comme vous lavez dit, il ny a ‘ aucun sens à tourner au ralenti.
• Beaucoup de gens ont une sorte de chauffe-moteur pour lequel ils fonctionnent 5 à 20 minutes avant de mettre la voiture en marche – > chauffer le moteur avant de démarrer par temps froid permet de réduire l’usure due au fonctionnement du moteur avec de l’huile froide.

Une autre chose à garder à lesprit lorsque vous laissez une voiture se réchauffer. Vous ne faites que réchauffer le moteur. Rappelez-vous tous les autres composants qui restent froids jusquà ce que vous le conduisiez: larrière, les amortisseurs, les composants de suspension, les pneus, etc. Donc, même si vous laissez une voiture se réchauffer jusquà ce que le moteur soit plus proche de la température de fonctionnement, vous devriez toujours conduire doucement au début, jusquà ce que tous les composants aient été amenés à la température de fonctionnement.

Oui. Vous devez laisser votre moteur se réchauffer un peu.

Si la température est extrêmement froide, dites -10 ° C , vous voudriez laisser une minute ou deux supplémentaires pour chauffer et uniformiser un peu la température entre les composants.

Si vous deviez démarrer votre voiture dans des conditions extrêmement difficiles et la faire monter à plein régime sur une colline avec une charge élevée, il y aurait un potentiel pour des taux dexpansion différents du matériau. Le joint de culasse entre le carter et la culasse pourrait montrer une faiblesse car lexpansion différente élargit un composant un peu mo re que lautre et au fil du temps affaiblissent ladhérence entre les deux surfaces entraînant une défaillance.

Un autre composant du froid extrême est lépaississement de lhuile. Comme la déclaré @ Nick.c. Lhuile épaisse peut devenir un problème, il est difficile de pomper et la majorité de ses propriétés de lubrification peuvent être affectées par un froid extrême. Permettre à lhuile de chauffer et aux différents composants de chauffer est une bonne idée.

De plus, puisque nous sommes ici, jaimerais dissiper certains mythes sur le chauffage du moteur le matin. un peu dattribution que lOMI est un mythe.

Jaimerais clarifier quelques points dintérêt

Il existe plusieurs mythes concernant les raisons pour lesquelles les moteurs plus anciens doivent se réchauffer lentement.

Mythe 1

Les moteurs à carburateur ont besoin de chauffer plus longtemps à cause du carburateur.

Faire fonctionner un carburateur sur le starter ne ruine pas votre moteur. Il deviendra riche.Il peut encrasser vos bougies dallumage sil ne se détache pas du starter, il peut accumuler un peu de carbone supplémentaire dans votre chambre de combustion au fil des ans, mais il nendommagera pas votre moteur. En fait, il y a beaucoup davantages pour votre moteur quand il est plus riche. Léchappement est plus froid et il est plus facile pour vos soupapes déchappement et il lubrifie la face de soupape impactant le siège de soupape.

Mythe 2

Permettre à votre voiture de se réchauffer est un gaspillage de carburant

Cest ce quon appelle un argument Homme de paille . La question était  » Combien de temps devrais-je me laisser la voiture se réchauffe en hiver? «  La réaction au gaspillage de carburant est une préoccupation environnementale légitime. Ce nest pas de cela quil sagit.

Mythe 3

Vous n’avez pas à chauffer les nouveaux moteurs, ils sont en aluminium cétait une procédure pour vieux blocs de fonte.

Les blocs de fonte ne se fissurent pas lorsquils sont exécutés à froid. Fausse déclaration. Où sont les citations à ce sujet?

Mythe 4

Lorsque le moteur démarre par temps froid, lhuile se réchauffe. Les anneaux sur les pistons se réenclenchent, parce quils sont froids

Les anneaux se repositionnent, ce nest pas quelque chose qui se produit. Ils sont déjà assis et portés à lusage. Faire tourner le moteur au ralenti et le laisser chauffer ne réinitialisera pas les anneaux.

Mythe 5

votre moteur a besoin dune chance de faire circuler lhuile à travers lui

Le le moteur a de lhuile qui y circule presque immédiatement. Cela ne prend pas un moment. Fausse déclaration.

Mythe 6

Le piston en aluminium se dilatera plus rapidement que la chemise de cylindre en acier et vous saisiriez le moteur.

Les pistons sont maintenant en alliage hypereutectique . Lalliage hypereutectique a un coefficient de dilatation plus faible, ce qui permet des tolérances plus strictes que les matériaux précédents. Il y a un point dans le mélange permet appelé le point eutectique où le mélange dalliages devient un et leurs structures en treillis sentrelacent et deviennent « un ». Bien sûr, cest une explication trop simpliste pour le bien de cette réponse.

En bref, lexpansion du piston nest plus un problème avec les véhicules modernes.

Commentaires

• Eh bien, la plupart des voitures (généralement économiques / navetteurs en général) ont des pistons hypereutectiques. Certaines voitures de performance sont livrées avec des pistons forgés qui ont des problèmes dexpansion. Cependant, les saisir nest pas un problème. Le problème est quils doivent obtenir la température afin quils se dilatent pour un ajustement / un bon fonctionnement.
• Merci pour la clarification sur ces mythes. Jai des discussions à ce sujet assez souvent.

Le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur dans le moteur de votre voiture, avec son capteur dair dadmission travaillent ensemble pour décider du fonctionnement du moteur de votre voiture au démarrage. Lorsquil fait froid, les injecteurs de carburant sont commandés pour injecter du carburant supplémentaire, et la soupape de commande de ralenti de votre voiture est commandée daugmenter le régime de ralenti pour empêcher le moteur de caler à partir dun mélange maintenant plus riche. Lorsque le moteur se réchauffe, le système de gestion du moteur le ramène au régime de ralenti inférieur que vous décrivez. Cest ce quil est censé faire. Tant que la température ne baisse pas au point de geler lhuile du moteur, la conduite du véhicule avec précaution nendommagera pas le moteur. Les progrès de la technologie des métaux utilisés aujourdhui leur confèrent des propriétés bien supérieures à ce quelles étaient il y a quelques décennies. En termes simples, le moteur fonctionne mieux lorsquil est à sa température de fonctionnement, allez-y doucement. Dans des conditions de froid extrême, linstallation dun chauffe-moteur peut être une bonne idée. Mon fils a pris des vacances de sports de neige au Canada en provenance du Royaume-Uni, et il ma dit quil pouvait faire très très froid, surtout pendant la nuit.

Lidée de base est de ne pas frapper la voiture trop fort tant que le moteur na pas eu la chance datteindre une température de fonctionnement proche de la normale. Conduire doucement au début le réchauffera bien (et économisera de lessence) plutôt que de rester au ralenti. Si vous raclez la neige, je vais continuer et la faire fonctionner pendant que je le fais, car je peux profiter du dégivreur électrique pour faciliter le nettoyage du véhicule.

Je pense que vous « en avez trop réfléchi. En ce qui concerne le fonctionnement de base, votre manuel du propriétaire vous indiquera tout ce que vous devez faire et plus encore. Je suggérerais de suivre tout ce quil dit …Si cela ne dit rien sur le démarrage par temps froid, alors rien à craindre. Jai lu plus davis au fil des ans suggérant que tourner au ralenti plus de quelques minutes est en fait mauvais pour votre moteur que je « lai lu » cest bon. Bien sûr, c « est une bonne idée de lui donner quelques minutes avant de partir quand il fait vraiment froid, mais c » est plus une directive qu « une règle. Je trouve bon de garder le moteur en dessous de 3000 tr / min jusqu » à ce qu « il soit réchauffé. . En fin de compte, cest « une voiture moderne bien faite … faites preuve de bon sens, et tout ira bien.

Votre voiture tourne au ralenti dans le froid en raison dun mauvais rapport air / carburant. La voiture effectue certains ajustements, ce qui fait que le régime est un peu plus élevé. Le laisser reposer jusquà ce que le régime diminue ne fera pas de mal à la voiture. meilleure pratique pour le laisser se réchauffer.

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• AFR conviendra parfaitement sur une voiture moderne à injection de carburant. Cependant, pour un carb ‘ d une voiture avec un starter, vous ‘ corrigez. Vous êtes obligé de devenir trop riche jusquà ce que les glucides se réchauffent et puissent fonctionner correctement.

Dabord, vous devez savoir si votre voiture a un ralenti correct RPM sur moteur froid. Par exemple, ma voiture et la plupart des voitures (pour autant que je sache) restent stables entre 750 et 800 tr / min, quelle que soit la température du moteur. Peut-être que votre voiture (ECU) a été conçue de cette façon ou peut-être que quelque chose est cassé (capteur ou soupape de ralenti, etc.). Daprès mes observations, la voiture se réchauffe beaucoup plus rapidement en conduisant doucement plutôt quen restant au ralenti. Donc, je pense que pour le moteur, il est préférable de démarrer immédiatement (bien sûr très doucement jusquà ce quil se réchauffe).

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• Cela semble comme votre voiture pourrait avoir un problème. Tout OBD-I ou plus récent devrait tourner au ralenti lorsquil est froid. Il fait partie du paquet démissions ‘. Tant que la température de fonctionnement nest pas atteinte, les émissions sont élevées , donc ils tournent au ralenti rapidement pour se réchauffer et réduire ces émissions.

Quand le moteur démarre pour la première fois par temps froid, lhuile se réchauffe. Les anneaux des pistons se resserrent, dêtre froids, donc contractés! À mesure que le moteur tourne et réchauffe les anneaux, ils se dilatent, de même que les soupapes, même les pistons, comme la plupart des mouvements Si la voiture a une transmission standard. Il faut la mettre au point mort afin de réchauffer la transmission. Sassurer que la voiture est suffisamment chaude aussi, sans caler le moteur. Avec les nouveaux moteurs en aluminium, il devrait y avoir encore plus de cont raction, & expansion. Les moteurs à combustion interne se réchauffent à la légère. Je laisse le mien au ralenti dans le froid pendant environ une minute ou deux, puis je larrête. Je vais la redémarrer, quand je suis prêt à partir. Habituellement, la voiture commence à chauffer assez rapidement après cette procédure. Une voiture est un investissement majeur. Très ($) cher à réparer. Je suis d’accord pour ralentir, & maintenir le régime bas jusquà ce que tous les systèmes se soient réchauffés.

Quand un athlète professionnel se réchauffe dans le froid ils ne marchent pas lentement parce que cela ne réchauffe pas leurs muscles assez rapidement et ils ne sprintent pas parce quils pourraient endommager quelque chose avant que leur corps nait atteint une bonne température … ils font un léger jogging . Ce nest pas trop différent pour votre voiture; pour le bien du moteur, conduisez-le juste après que le voyant dhuile sest éteint (généralement une seconde) et ne le remettez pas au sol jusquà ce que lhuile se soit réchauffée.

La meilleure façon de réchauffer votre moteur est pour le conduire prudemment (naccélérez pas trop vite et ne le faites pas tourner au ralenti), vous gagnerez du temps, vous éviterez dendommager votre moteur et vous économiserez du carburant.

Si vous habitez quelque part où le La température descend à -20 pour obtenir une huile qui fonctionne bien à ces températures (elles existent). Les radiateurs O2S sont maintenant intégrés dans la plupart des voitures, ce qui permet déviter que la voiture ne se mette en position de boucle ouverte la moins efficace avant que la voiture ne se soit réchauffée.

Pour éviter le givrage (et gagner du temps au dégivrage), garez votre voiture dans un garage, couvrez les fenêtres avec un drap et / ou utilisez un dégivreur. Pour aider avec le froid pendant que vous montez dans votre voiture, obtenez-en un avec des sièges chauffants, achetez une couverture chauffante ou mettez une couverture sur vos genoux – vous vous réchaufferez de toute façon dans quelques minutes

si lhuile sallume reste longtemps ght avoir la mauvaise huile dans votre voiture pour la météo ou un autre problème

Oui, vous devriez toujours laisser votre voiture se réchauffe jusquà ce quelle produise au moins de la chaleur … votre moteur a besoin dune chance de faire circuler lhuile à travers … et votre transmission se réchauffe également en même temps … beaucoup de gens qui ne chauffent pas là-bas voitures ils se plaignent davoir des problèmes avec lui ….

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• En Grande-Bretagne, les propriétaires de véhicules ne sont autorisés à chauffer leurs moteurs que pour rien de plus plus dune (1) minute avant le départ en raison de leurs lois strictes sur le smog.Parfois, comme cela a été dit, permettre à un véhicule de se réchauffer nest pas une option. De plus, la plupart des voitures plus récentes utilisent une huile plus fine (0W-20 v 5W-30) qui coule beaucoup plus facilement dans le froid, ce nest donc plus un problème de nos jours.
• Paulster2 – Je ne ‘ t pense que la loi existe toujours. Cest peut-être encore un règlement du conseil local à Londres, mais le smog na pas été un problème depuis la fin des années 1800 ‘ s here 🙂
• @RoryAlsop Jétais sur le point de dire à Paul que quelquun a dû lui tirer la jambe à ce sujet, mais jai été choqué de le trouver après quelques recherches rapides: bbc.co.uk/news/uk- england-london-31989916 La loi que les conseils de Londres utilisent pour mettre en œuvre ceci est le Road Traffic (Vehicle Emissions) (Fixed Penalty) (England) Regulations 2002. Donc, il sapplique à toute lAngleterre, mais pas à lensemble du Royaume-Uni (vous êtes ok !!). Il n’a certainement jamais été bien médiatisé, je ‘ n’en ai jamais entendu parler et je vis dans la LEZ!

Les régimes sont plus élevés par temps froid car les moteurs sont assez inefficaces à basse température. Cela, et la viscosité accrue de lhuile froide signifie que le moteur doit utiliser plus dénergie pour fonctionner. Il le fait en augmentant la quantité de carburant utilisée et en augmentant ladmission dair, ce qui augmente le ralenti. Cest normal.

Lidée principale est de permettre à lhuile de circuler et daugmenter la pression (environ 5 secondes après le démarrage), et damener lhuile et le moteur à une température raisonnable (une minute ou deux ).

Vous n’avez pas à faire chauffer les nouveaux moteurs, ils sont en aluminium, c’était une procédure pour les vieux blocs de fonte, ils nétaient pas très tolérants aux changements brusques de température et étaient susceptibles de développer des fissures.

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• Comment tenez-vous compte pour les tolérances plus serrées alors? Il est toujours préférable de laisser au moins votre voiture tourner pendant une minute avant daller quelque part, car vous constaterez une usure accrue. Même les blocs en aluminium ont des chemises de cylindre en fonte. Si vous avez des références qui prouvent votre point de vue, cela ferait une bien meilleure réponse.

I Supposons que le fait de laisser votre voiture au ralenti dépendra de la durée de son stationnement. Par exemple, supposons que jai garé ma voiture pendant environ 2 heures. Je ne laisserai pas ma voiture tourner au ralenti pendant plus de 5 minutes, car si je lavais garée pendant 12 heures, quel que soit le temps. Elle devrait tourner au ralenti environ 10 à 15 minutes. Vous arriverez à lheure réelle en fonction de la jauge de chaleur une fois quil sera à la température de fonctionnement que vous avez programmée. Cest comme si vous vous réveillez le matin, vous ne pouvez pas manger sans vous rafraîchir, prenez ça par exemple, je ne dis pas que votre voiture ne fonctionnera pas si vous démarrez et bougez, mais elle usera votre moteur. Noubliez pas que lhuile doit circuler librement. Le ralenti de la voiture sera élevé, vous marcherez sur le Pédalez! Vous gaspillerez de l’essence par moments, cela donne une conduite saccadée jusqu’à ce qu’un régime normal soit atteint.