Je viens de changer les segments de piston de mon moteur et je ne sais pas combien de temps je dois laisser le moteur casser po. Le moteur est un « 06 Chevrolet 1.5L SOHC. Et comment la procédure se déroule-t-elle simplement en la laissant agir sans rien faire?
Réponse
La procédure standard de rupture de segment de piston implique la façon dont le moteur est utilisé pour les 500 premiers miles.
- Pas de temps dinactivité prolongé
- Conduite facile à faible puissance avec de nombreux changements de régime
- Pas daccellération à haute puissance ni de charge élevée.
- Pas de conduite à vitesse constante comme dans les longs trajets avec une vitesse de croisière régulière
Une certaine brûlure dhuile nest pas rare dans les premiers milliers de kilomètres. Une vidange dhuile à 500 milles est une bonne idée.
Commentaires
- Don ' t Utilisez de lhuile synthétique pour le rodage. Huile de " dinosaure ". Je préfère Shell Rotella 10W-40, qui est assez bon marché, a des tensioactifs et des détergents élevés pour les moteurs diesel mais fonctionne bien comme une " pause dans " huile. Changez à 500 miles de votre huile ordinaire comme Fred le suggère. Il suffit de ' t verser la poudre de nettoyage Comet ou BonAmi dans votre carburateur, même si vous en aviez un ….
- @SteveRacer Dans notre boutique, le choix de lhuile dépend sur la finition de surface du cylindre. Les cylindres affûtés de manière conventionnelle reçoivent une huile conventionnelle de 30 wt. Les cylindres affûtés modernes " plateau " obtiennent une huile conventionnelle du poids standard pour ce moteur et les vieux moteurs à poussoir plat obtiendraient une pause dans lhuile avec Additif ZDDP. Je nai pas utilisé le 10w40 depuis 20 ans. Lajout dabrasifs serait contre-productif.
- Daccord. Aucune idée comment / si OP aiguisé; doute que ce soit un Sunnen. Je pense que les anneaux en alliage chromé mettent une éternité à sasseoir sur un synthé. Pour une BMW, je peux ' t traiter avec Nikasil, même pour un nouveau hachurage. Je laisse cela aux gens avec un bien meilleur équipement et je suis leur recommandation dhuile de rodage. Mon ' 72 2002tii M10 est reconstruit assez souvent, mais pas de NIkasil et de culbuteurs – jutilise donc Rotella. Pas de problème sur les moteurs plus récents, à part un éventuel retard dans lassise de lanneau. Il y a eu beaucoup déchecs dans les ' 05- ' 06 saisons de ma série de courses vintage, lorsque le zinc / phosphore est tombé à 0,08 % – tribology = alchimie pour moi.
Réponse
Je « vais tendre le cou et voler contre convention. Il ya « un excellent article ici:
http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm
Jai vérifié cette méthode avec un certain nombre de syntoniseurs de motos et de moteurs de course qui sont tous daccord et cela résume assez bien ce quils font.
Tldr; réchauffez doucement le moteur, puis donnez-lui un entraînement!
Le point principal est que vous avez besoin de la pression de combustion pour pousser les segments de piston à sasseoir parfaitement dans lalésage, alors vous obtenez une excellente compression uniforme, un minimum de soufflage et un bon moteur.
Réponse
Ceci est similaire à la réponse de RemarkLima. Je suppose que jénumère les étapes que je suis.
Démarrez le moteur.
Pendant quil chauffe, faites-le tourner plusieurs fois sur toute la plage de régime.
Gardez un œil sur le liquide de refroidissement, température, pression dhuile.
régler la synchronisation
Sortez pour un lecteur. Mettez-le en vitesse supérieure et faites un peu WOT. Faites ceci environ 5 fois pendant quelques secondes chacun.
Rentrez chez vous et changez lhuile.
Par la suite, détendez-vous sur le moteur pour les 1 000 milles suivants. Pas de WOT.
Comme mentionné dans la réponse de Fred, utilisez toujours de lhuile non synthétique pour le rodage .