Comment fonctionne le noyau chauffant?

Le noyau de chauffage fait partie dune boucle continue de liquide de refroidissement moteur propulsé via la pompe à eau, circulant à travers des cavernes dans le moteur, à travers des tuyaux qui traversent le pare-feu dans le noyau du chauffage, sortent du pare-feu et enfin à travers le radiateur. Si le thermostat le dicte (en raison de latteinte dune limite de température), le ventilateur souffle de lair sur le radiateur pour le refroidir.

Puisque le liquide qui entre et sort du noyau de chauffage est constamment chauffé par le moteur , le seul autre composant nécessaire pour produire de la chaleur est un ventilateur soufflant de lair à travers le noyau du radiateur (un peu comme le radiateur, sauf que lair entre dans lhabitacle.)

Alors, quest-ce qui peut mal tourner:

• Pas de liquide de refroidissement dans le système
• Une boucle cassée. Cela peut être un tuyau en caoutchouc cassé / qui fuit, ou une fissure dans nimporte quel composant, mais à la fin, se présente comme un manque de liquide de refroidissement dans le système.
• Manque de débit dans le système. Si le liquide dans le noyau chauffant stagne, il finira par devenir trop froid pour produire une quantité suffisante de chaleur. Cela est généralement dû à une mauvaise pompe à eau. Jai vu des pompes dusine en plastique; les ailettes de celles-ci ont tendance à se dissoudre par certains types de liquide de refroidissement au fil du temps jusquà ce quil ne vous reste plus quun cylindre avec des fossettes.
• Thermostat défectueux. Un moteur a une température optimale pour fonctionner. Il ne doit certainement pas faire trop chaud, mais il ne doit pas non plus chauffer à froid; il est beaucoup plus efficace une fois « réchauffé ». Pour faciliter le maintien à la même température, un thermostat souvre ou se ferme pour laisser du liquide de refroidissement. Sil est bloqué ouvert, il refroidit trop le moteur. En tant que sous-produit, le réchauffeur (qui tire également la chaleur du liquide de refroidissement chaud) en souffre.
• Aucun flux dair à travers le noyau du réchauffeur (mauvais réchauffeur ventilateur)
• Lair circule à travers le noyau du radiateur, mais pas dans la cabine. Conduites daspiration défectueuses, portes de circulation cassées ou bloquées. Dans ce cas, le liquide est chaud, le ventilateur du radiateur fonctionne, mais lair ne peut pas pénétrer à l’intérieur de la voiture car elle est physiquement arrêtée par une porte mixte qui est censée être ouverte.

Commentaires

• Bonne réponse, la seule chose est quune fois que le thermostat est ouvert, il ne semble pas ' quil fasse assez froid pour se refermer normalement opération sauf si vous habitez en Sibérie. Ainsi, le seul effet dun thermostat ouvert bloqué serait que la voiture met plus de temps à atteindre sa température de fonctionnement.

Le noyau chauffant fonctionne par transfert de chaleur. Le fluide chaud du radiateur pénètre dans le noyau, le ventilateur du radiateur y souffle, la chaleur est transférée à lair plus froid et la chaleur est transférée dans la cabine. Lentrée est du liquide de radiateur directement du moteur et la sortie du noyau retourne directement dans le moteur. Il est déplacé via la pompe à eau sur le moteur. Les défaillances courantes sont dues au bouchage de débris dans lancien liquide de radiateur, à la corrosion et, dans une moindre mesure, aux cycles de chauffage et de refroidissement qui peuvent provoquer une défaillance (par le desserrage des joints, etc.).