Que se passe-t-il lorsque le thermostat est bloqué ouvert ou fermé?
Comment ça marche?
Commentaires
- Voici la meilleure façon de vous expliquer le fonctionnement dun thermostat: Regardez cette vidéo .
- @ Paulster2 Le gars de la vidéo dit que le thermostat oscille entre ouvert et fermé. En réalité, il souvrira juste assez pour permettre le débit requis de liquide de refroidissement à travers le radiateur pour maintenir une température constante. Le thermostat est généralement situé sur le côté chaud du radiateur, de sorte quil ne serait pas touché par leau froide du radiateur. Mais sinon très utile.
- @HandyHowie – Il oscille, mais il devrait être complètement fermé lorsque le moteur chauffe et il sera complètement ouvert lorsque le moteur aura atteint la saturation . Toute partie de open est toujours ouverte. Je ne ' pas croire quil déclare " complètement ouvert ". Il montre simplement comment cela fonctionne de manière concise. Cest ce que lOP voulait savoir, de toute façon.
Réponse
En gros, le thermostat régule la température de eau / liquide de refroidissement dans un moteur. Lorsque vous démarrez la voiture pour la première fois, elle doit être fermée, empêchant essentiellement leau / liquide de refroidissement de traverser le radiateur, permettant ainsi au moteur datteindre sa température optimale le plus rapidement possible. Bien sûr, tout le monde sait quune surchauffe du moteur est une mauvaise nouvelle, mais la plupart des gens ne réalisent probablement pas que les moteurs détestent le froid.
Ceci est principalement lié à la lubrification. Si vous y réfléchissez, il « sa quantité massive de friction impliquée dans un moteur à combustion interne. Sans lubrifiant, un moteur devient rapidement un système de composants métalliques en mouvement rapide qui se meulent et se grippent les uns contre les autres, qui se détruiront assez rapidement de lintérieur vers lextérieur.
Quoi quil en soit; retour au thermostat. Plus le moteur chauffe rapidement, plus lhuile se fluidifie et se répartit dans tout le bloc, etc. et ainsi de suite pour protéger toutes les pièces mobiles. Maintenant, tout se passe bien mais la température continue daugmenter. Lorsque le moteur commence à dépasser sa température de fonctionnement idéale, une substance à lintérieur du thermostat se dilate de telle sorte que le dispositif (et donc une voie) est forcé de souvrir, débloquant le radiateur et permettant à leau de sécouler & circulent, ramenant finalement la température à ce point idéal.
Le thermostat continue de se dilater et de se contracter dynamiquement de telle manière, par rapport aux variations de température, de manière à maintenir léquilibre ou léquilibre.
Comme toutes choses, les thermostats ont un potentiel de défaillance, en particulier avec lâge, ils peuvent se gripper. Sil se grippe alors quil fait trop chaud, il reste coincé ouvert. Si tel est le cas, cest à peu près léquivalent de retirer complètement le thermostat. Il sera à labri de la surchauffe, mais il faudra plus de temps pour se réchauffer, etc. comme nous lavons vu plus tôt. Bien sûr, sil se grippe à froid, il restera fermé et le système de refroidissement restera obstrué, provoquant une surchauffe assez rapide du moteur. Dans tous les cas, il est préférable de remplacer le thermostat dès que possible dans de tels cas, voire mieux; à lavance comme mesure préventive.
Réponse
Je ne savais pas que cela sappellerait ainsi, mais larticle de Wikipédia décrit le détail « bas niveau » du fonctionnement de lappareil.
Élément thermostatique en cire
Fonctionnement de base
Il y a une température optimale pour le liquide de refroidissement du moteur (ni trop froid, ni trop chaud) et une simple mécanique le thermostat contribue à y parvenir. Lorsquelle est fermée, la pompe à eau fait circuler le liquide de refroidissement à travers le moteur et le chauffage, de sorte que leau dans le moteur se réchauffe. Le liquide de refroidissement dans le radiateur lui-même ne circule pas et refroidit. Une fois que leau dans le moteur atteint le température souhaitée, le thermostat souvre, permettant la circulation du moteur à travers le radiateur.
Se coincer
Avec les bases à lécart, ce qui se passe quand il est bloqué devrait être évident.
Stuck Open: Leau circulera toujours. Par temps frais, le radiateur gardera le liquide de refroidissement à une température assez basse. Les gens le comprennent normalement en hiver lorsque leur chauffage «cesse de fonctionner». Ce nest pas vraiment perceptible à part le capteur de température de la voiture qui narrive jamais là où il devrait être.
Coincé fermé: leau ne circule jamais dans le radiateur. Leau dans le moteur va chauffer au-delà de son point débullition, provoquant léclatement des flexibles, et le moteur surchauffera. Cest beaucoup plus évident.
Commentaires
- Lorsque le thermostat est fermé, la pompe à eau fait circuler leau autour du moteur et de la matrice de chauffage mais arrête le passage de leau à travers le radiateur. Le thermostat a une ouverture variable, il n ' t doit être complètement ouvert ou complètement fermé, il peut donc contrôler la température du liquide de refroidissement avec assez de précision.
- le réservoir le bouchon aura une soupape de surpression pour éviter léclatement des tuyaux et des radiateurs.