Mon nouveau vélo est équipé de ces pneus fins avec un type de valve que je nai pas utilisé auparavant. Jai cherché en ligne et jai découvert quil sappelait un Valve Presta , et cest assez courant et populaire. Je trouve cela ennuyeux et fastidieux et je ne sais pas comment lutiliser correctement. Jai une pompe à pied, et je sais que les valves et la pompe vont bien, parce que le gars de la boutique na eu aucun problème à utiliser le même. Mais après avoir lu en ligne et visionné des vidéos YouTube, je ne sais toujours pas comment le faire correctement!
Voici ce que jessaye:
- Faites tourner la roue pour que la pompe puisse atteindre confortablement la valve (les guides en ligne indiquent que la valve doit être à 12 heures) position, mais je ne peux pas faire ça parce que le tuyau de la pompe nest pas assez long)
- Retirez le capuchon de la valve, dévissez le truc de la valve et tapotez un peu – un jet dair jaillit. OK.
- Poussez la pompe sur la valve. Cest là que jai des ennuis …
Je narrive pas à placer laccessoire sur la valve à droite chemin. Je le pousse avec le levier du coude vers le bas, puis je tire le levier vers le haut comme vous pouvez le voir sur les photos, pour que laccessoire saccroche à la valve.
Maintenant, soit il bascule librement et fuit de lair sur les côtés (quand je le pousse doucement), ou parfois ça continue mais le pneu ne semble pas gonfler, la pompe se raidit très rapidement comme si la valve était bloquée – alors je retire le lattachement et ça va pffffft comme toute la pression était juste sauvegardée dans le tuyau et nentre pas réellement dans le pneu.
Jai finalement pu gonfler le pneu, mais cela ma pris environ une heure de remplissage autour et mon « chef de projet » sest mis en colère, parce que jétais censé être dans la cuisine en train de lui faire une salade, et non pas de jouer dans le garage.
Le temps que je lai mis correctement, jai dû dégonfler complètement le pneu, et même alors cétait difficile car avec le pneu complètement dégonflé, la tige de la valve venait de pousser dans la jante. Ce nest sûrement pas normal? Quel est le truc pour attacher ce sacré truc?
Aussi, comment puis-je simplement vérifier la pression? Quand jattache la chose, je mattends à ce que la jauge saute et me montre à quelle pression elle se trouve, mais il reste juste à 0. Les pneus disent sur le côté de gonfler à 110 psi (7,5 atm), mais ma pompe ne va que jusquà 100.
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- Je mets toujours la vanne à 6 o ‘ horloge (la plus proche de plancher) lors du remplissage. De cette façon, lorsque vous poussez la tête de pompe sur la valve, le vélo ne va ‘ nulle part. Avec ma pompe, je dois enfoncer la valve assez profondément dans la tête et il est ‘ difficile de faire cela dans nimporte quelle position autre que davoir la valve au sol.
- En regardant limage, il semble que vous nayez pas assez de tige en saillie pour la connecter correctement à la tête de pompe. Jai des jantes similaires sur lun de mes vélos, et jai fini par obtenir un adaptateur de valve comme @Zippy mentionné ci-dessous au lieu dacheter des tiges plus longues, car elles coûtent plus cher que les tiges plus courtes, et les adaptateurs sont de toute façon assez bon marché (75 cents à mon magasin de vélos local).
- @kibbee – Jaime la tige haute, donc je nai ‘ pas besoin de me pencher aussi loin. Mais je nai ‘ pas de jantes aérodynamiques.
- Les valves Presta sont généralement utilisées dans les cas où une pression de pneu plus élevée est requise – la pompe que vous utilisez peut ne pas être capable de supporter le pompage dun pneu jusquà 110 PSI. (ou la jauge peut simplement ne pas indiquer la pression, auquel cas vous devrez peut-être faire attention à une éruption.)
- Les valves Presta sont une invention du diable. Je les utilise depuis des années et jai encore des problèmes. Ils sont fragiles et doivent être utilisés juste ainsi.
Réponse
Ces tiges de valve sont trop courtes pour celles profondes jantes profondes que vous avez là-bas. Vous pouvez dire juste à partir des photos que la tige de valve ne dépasse pas assez loin de la jante pour que la pompe puisse y entrer complètement. Par conséquent, il « ne touche pas suffisamment la valve pour que vous puissiez gonfler vos pneus.
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- Vous ‘ vous avez tout à fait raison. Il devrait également y avoir un contre-écrou pour empêcher cette tige de bouger lorsque vous essayez de mettre la tête de pompe en place.
- Oui, je pense que vous ‘ je lai compris. Qui a fourni ces roues avec des tiges trop courtes ?? (Jai ‘ le problème suivant: ‘ est plus difficile de trouver des tiges plus courtes pour mes jantes box régulières – surpris que cette situation se produise un jour.)
- Jai ‘ déjà fait cela par accident – vous devez obtenir un tube avec une valve de 60 mm au lieu dune valeur de 42 mm
- Il est ‘ possible que le magasin de vélos le fasse gonfler en appuyant sur le pneu crevé avec le doigt avant de gonfler pour soutenir la tige de valve (faisant le travail de lécrou) tout en poussant sur le pompe. Les pompes diffèrent par le dégagement / la profondeur de la tige quelles doivent pousser à lintérieur pour obtenir une connexion fonctionnelle, la vôtre peut donc être défavorable à cette combinaison. Le retrait de lécrou vous permet dobtenir 3 mm supplémentaires de tige à lintérieur du connecteur, ce qui peut être suffisant pour le gonfler. Jai ‘ vu des magasins jeter lécrou (comme ceci) quand ils ‘ ont fourni la mauvaise pièce! Enfin, mandrinez les chambres à air pour les versions 60 mm.
Réponse
Pour les valves Presta à tige plus courte dans les jantes profondes, le Lastuce pour faire le plein dair consiste à dégonfler le pneu à environ 50%, puis à pousser la tête de pompe sur la tige dune main tout en poussant la tige à travers la jante du côté du pneu avec lautre main. Ensuite, utilisez le levier pour obtenir une bonne étanchéité.
Lorsque vous la gonflez, laugmentation de la pression dans la tête de la pompe enfoncera la valve Presta delle-même. Comme Daniel Hicks la dit dans un commentaire de ce fil:
Il nest pas nécessaire dappuyer sur la tige dune valve Presta, car la pression dair ouvrira la valve lorsque la pompe développe plus de pression quà lintérieur du pneu. Il suffit de tapoter brièvement sur la tige avant de mettre le mandrin, pour sassurer que le joint en caoutchouc nest pas coincé fermé.
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- Bienvenue sur Bicycles.SE. Le formatage et la grammaire peuvent faire une grande différence dans la façon dont il est facile de comprendre votre réponse. Jai essayé de modifier votre réponse et de garder votre sens. Si jai manqué la marque, vous pouvez la modifier à nouveau. Pour une introduction sur le fonctionnement de ce site et dautres sites Stack Exchange Q & A, veuillez Faites le tour .
Réponse
« Retirez le bouchon de la valve, dévissez le truc dans la valve , et appuyez dessus un peu – un jet dair jaillit. OK. «
Vous » avez raison. Si vous avez la bonne pompe et que le mandrin fonctionne correctement, il suffit dappuyer sur le mandrin et de basculer le levier.
Normalement, lorsque vous appuyez assez loin sur le mandrin, un petit bouton dans le Le milieu du mandrin appuiera sur le « truc » pour laisser sortir lair et vous permettre de lire la pression.
Il se peut que votre mandrin soit mal conçu (ou pas vraiment « agnostique de la tige ») et vous » d faire mieux avec un adaptateur à visser. (Et certains modèles de mandrins nécessitent de changer les entrailles pour faire des valves Presta.)
(Ce nest vraiment pas si difficile et difficile avec la bonne pompe et la bonne technique.)
Réponse
À lintérieur de la tête de pompe Presta, il y aura une cheville derrière une rondelle en caoutchouc, qui enfonce la valve sur la tige qui est engagée lorsque vous déplacez le levier en position élevée. En même temps, typiquement un ensemble de mâchoires se serre sur le corps de la tige en la maintenant en place. On dirait que votre pompe nest pas en mesure dactiver suffisamment la valve pour briser le joint, et donc lorsque vous pompez, lair recule contre la rondelle en caoutchouc plutôt que de gonfler le pneu.
Comme mentionné ci-dessus, cela pourrait être un artefact de la tige exposée nétant pas assez longue et vous devriez regarder à: utiliser soit un mandrin qui ne nécessite pas autant de tige pour être exposé; remplacer la chambre à air par une avec une valve plus longue; ou utilisez un prolongateur de valve (qui laisse le noyau existant intact), ou si le tube a un noyau remplaçable pour visser un prolongateur de valve (comme ceux disponibles chez Continental).
Parfois, je trouve cela utile quand les pompes ne fonctionnent pas comme je lattendais, cest dutiliser une chambre à air avec une valve de travail connue sans quelle soit installée dans un pneu. Cela supprimera le risque dexposition de la tige insuffisante comme facteur limitant et permettra à la pompe de sexercer pour sassurer quelle fonctionne correctement.
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- Il nest pas nécessaire dappuyer sur la tige dune valve Presta, car la pression dair ouvrira la valve lorsque la pompe développe plus de pression que celle à lintérieur du pneu. Tout ce quil faut ‘ est de taper brièvement sur la tige avant de mettre le mandrin, pour sassurer que le joint en caoutchouc nest pas coincé fermé.
Réponse
La pompe semble avoir une valve qui est censée basculer automatiquement entre Presta et Schrader selon les besoins. Daprès mon expérience, ces valves ne fonctionnent pas toujours. Jai une pompe similaire où la valve est coincée, et je ne peux lutiliser que pour gonfler les valves Schrader maintenant.
Si cela est également à lorigine de votre problème, parmi de nombreuses alternatives, vous pouvez 1) acheter une nouvelle pompe, ou 2) obtenir un Presta -> Adaptateur Schrader .
Je suppose que si vous actionnez la pompe sur le pneu du vélo, de lair devrait sortir du côté de la valve Schrader. Cela vous montrera dans quel mode la vanne fonctionne.
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- I ‘ ai obtenu une pompe qui bascule assez bien, mais ‘ de bonne qualité » Joe Blow » unité. La pompe de lOP ‘ semble avoir un mandrin avec deux trous, un pour Presta et un pour Schraeder, donc elle ne le fait pas ‘ Jai vraiment besoin de changer.
- Oui, il y a deux trous comme ça
Answer
Vous avez besoin dune valve Presta spéciale adaptée à la pompe à pneus ou dun adaptateur pour convertir temporairement la valve de votre pneu de vélo en une valve de pneu Schrader , vous pouvez donc utiliser une pompe à pneus standard. Après le remplissage, vous retirez ladaptateur jusquà la prochaine fois.
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- Bienvenue dans Bicycles SE. Cette réponse serait plus complète avec des liens et / ou des images sur le type de pompe et dadaptateur dont vous ‘ parlez. Veuillez envisager de les ajouter.
- A presta- > ladaptateur schrader était déjà mentionné dans la réponse de Zippy ‘, et lutilisateur dorigine a déjà une pompe compatible avec les valves Presta .
Réponse
Une astuce que jai utilisée à la rigueur lorsque ma tige était trop courte pour la profondeur de la jante (comme le montre votre photo) consiste à placer mon pouce contre le pneu à la pointe de la potence et à appuyer doucement jusquà ce que la potence soit maintenue hors de la jante. Cela peut donner leffet de levier nécessaire pour fixer la tête de pompe à la longueur de tige courte. Bien que la solution dextension de tige soit bonne, vos jantes ne sont pas les jantes super profondes qui nécessitent une tige aussi longue qui ne sont pas facilement disponibles. Optez pour un beau tube à longue tige et votre problème particulier devrait être résolu. De plus, jai eu des problèmes avec des tiges Presta non filetées qui ont fait glisser la tête de pompe avant que le pneu ne soit complètement gonflé. Jai acheté une nouvelle tête de pompe, et maintenant il est difficile de retirer la tête de pompe sur les tiges filetées, mais la pompe reste attachée à la tige jusquà plus de 120 livres sur les tiges non filetées.
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- Le but de la tige filetée et de l’écrou est de maintenir la tige afin que vous ne ‘ pas à faire le pouce .
Réponse
Jai eu le même problème – lastuce est que le manchon fileté à lextrémité la vanne doit être non filetée et flottante pour que la vanne fonctionne sous la pression de lair pompé entrant. Lordre de fonctionnement est donc le suivant:
- bouchon de valve retiré
- sassurer que lécrou de collier de tige de valve est bien calé contre la surface de la roue
- spin le petit manchon fileté dans le sens antihoraire pour ouvrir le flux dair vers le corps de la valve lui-même (létape manquante qui ma déconcerté)
- attachez la tête de pompe à la valve Presta (et, si vous avez un adaptateur Joe Blow pompe comme moi), fermez le bras de valve de sélection de ladaptateur jaune dans le sens opposé de ladaptateur de valve Presta ouvert (gris foncé)
- gonflez à la pression appropriée
- détachez le bras de la valve de sélection jaune – il y aura une libération rapide de la pression dair dans la pompe proprement dite … et aucune de la valve Presta (yahoo!)
- faites tourner le petit manchon fileté dans le sens des aiguilles dune montre pour fermez la valve et préservez la chambre à air / la pression des pneus existants
- remplacez le bouchon de valve Presta … et prenez la route!
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- Le PO a dit » Retirer la valve ca p, dévissez le truc dans la valve et tapotez-le un peu – un jet dair jaillit. OK. »
Réponse
Je ne peux « pas répondre la question de la longueur de la tige de votre valve, mais jai eu la chance que mon magasin de vélos inclue une paire dadaptateurs Presta à Schraeder lorsque jai acheté le vélo. Le magasin de vélos ma montré comment utiliser les adaptateurs et ma dit de les laisser sur les tiges de valve pour que jaie toujours les adaptateurs avec moi si jen avais besoin. Cela ma sauvé plusieurs fois quand je ne voulais pas utiliser une bouteille de CO2 et que jai pu utiliser la machine à air dans une station-service à la place.
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- Vous ‘ avez tout à fait raison, mais cette information est déjà dans user7696 ‘ réponse du 6 août 2013, donc il y a 4,5 ans, et réponse de ZippyThePinhead ‘ le 3 décembre 2012, et Kibbee ‘. Le redire najoute rien de nouveau.Il pourrait être intéressant de mentionner les extensions de valve spécifiques à Presta en option. Veuillez lire notre visite car SE est un peu différent dun forum de discussion Web courant. Et bienvenue sur le site.