Jai récemment acheté un F-150 2001. La première fois que jai vérifié le niveau du liquide de transmission, il semblait quil était trop rempli, mais le support du tube de remplissage était rouillé et jai pensé quil nétait pas précis.
La semaine dernière, jai acheté un nouveau tube de remplissage de transmission chez un concessionnaire et lai installé. Quand jai enlevé lancien tube de remplissage, beaucoup de liquide de transmission sest répandu. Jai tenu lancien tube contre le nouveau tube et ils semblaient avoir la même taille et la même longueur. Jai ajouté un litre de liquide de transmission et le la jauge semblait indiquer quelle était remplie. La transmission glissait encore quand je montais des collines, alors jai ajouté une autre 1/2 pinte (une ou deux fois) jusquà ce quelle cesse de glisser. La jauge est maintenant dans le NE PAS AJOUTER , mais il était également dans cette plage quand il ny avait pas assez de liquide pour fonctionner correctement, donc je ne lui fais pas confiance. Je suis toujours inquiet, bien quil semble y en avoir assez pour que la transmission fonctionne , quil ny en a pas encore assez. Je ne veux pas trop le remplir non plus …
La façon dont je vérifie la grippe Le niveau didentification est celui décrit dans le manuel du propriétaire.
- Réchauffez le liquide de transmission en conduisant 10-20 minutes
- Garez-vous sur une surface plane (mon garage)
- Serrez le frein de stationnement
- Passez à travers chaque rapport, en faisant une pause suffisamment longue pour permettre à la vitesse de sengager.
- Nettoyez la jauge.
- Réinsérez la jauge complètement
- Retirez la jauge et lisez le niveau
Jai le manuel dentretien Ford pour ce véhicule. Selon le manuel datelier Ford et mon étiquette de certification, la transmission est une AODE 4R70W (code tr U). Ce modèle est aussi parfois équipé de 4R100.
Voici ma jauge (non représentative du niveau, juste illustrative):
Le numéro de référence de la jauge est XL3P-7A020-CA
Les vidéos Youtube faisant référence au 4R70W semblent avoir une jauge similaire, mais une chose qui minquiète est que la jauge semble plus comme lillustration dans le manuel datelier dans la section 4R100 que celle dans la section 4R70W. Les illustrations ne sont pas géniales, mais jessaie juste de comprendre pourquoi la jauge lirait complètement et que jaurais encore glissé quand je monter les collines.
image manuelle pour la jauge 4r70w: 
image manuelle de la jauge 4R100: 
Jai pensé à laisser tomber le bac et à vider le convertisseur de couple, mais même les spécifications indiquent dutiliser lindicateur de niveau pour le remplir.
Que dois-je faire? Dois-je ajouter une demi-pinte supplémentaire pour être sûr? Pensez-vous que jai la bonne jauge? Je pourrais prendre une photo de la jauge dépassant de lancien tube de remplissage pour montrer comment elle indique les niveaux par rapport au trou du tube de remplissage sur la transmission si cela peut aider.
Commentaires
- Il est normal de surcharger 1 pinte sur les transmissions adoe.
- Vous ' avez fait beaucoup de bon travail ici. Le glissement est probablement dû à une autre cause? Autres possibilités en dehors du remplissage excessif ou insuffisant.
- Jai fini par ajouter un autre litre de liquide et cela a réglé le problème. Je suppose que le glissement sest produit dans le convertisseur de couple.
Réponse
Une façon de savoir avec certitude que vous avoir la quantité correcte est de vidanger complètement la transmission et le convertisseur de couple (et changer le filtre), puis ajouter la quantité correcte que le manuel demande. Mais ce nest peut-être pas pratique pour le moment.
Une chose que vous avez dite minquiète est « La transmission patinerait encore quand je montais des collines « . Cela peut ou non être lié au fluide trans supplémentaire. Trop de liquide trans peut causer des problèmes de mousse et de pression. Cest aussi un indicateur que dautres choses peuvent être erronées.
Je vous conseille de découvrir exactement quelle transmission vous avez, et de vérifier que vous avez la bonne jauge et le bon tube. Si les deux sont corrects, la prochaine étape consiste à changer le fluide et le filtre. Après cela, il est temps de ladopter pour un service.