Comment tester les bougies de préchauffage défectueuses?

Une bougie de préchauffage est essentiellement une résistance et est testée de la même manière:

• Débranchez le fil de la prise.
• Retirez la fiche.
• Nettoyez le filetage de la fiche pour effectuer un bon test de connexion.
• Utilisez un ohmmètre pour vérifier la résistance entre le filetage et le connecteur .
• La résistance doit être inférieure à 6 ohms environ. Il peut être très petit (moins de 1 ohm).
• Une résistance élevée ou une résistance infinie indique une mauvaise prise.

Oui, il est normal de ne remplacer que les mauvaises . Cependant, sil sagit dun moteur à kilométrage élevé, vous pouvez être de retour sous le capot dans une semaine en remplaçant une autre mauvaise prise. Cest à vous de décider du coût par rapport à la main-dœuvre dans cette situation. Cela dépend en grande partie de la difficulté d’accéder aux plugs.

Assurez-vous de tester les nouveaux plugs avant de les installer.

Tout ce que S_Niles dit est correct, mais vous pouvez vous épargner quelques tracas en vérifiant la résistance avant de retirer la ou les bougies de préchauffage du moteur, en touchant une extrémité de votre ohm-mètre pour lextrémité de la bougie de préchauffage (après avoir retiré le fil / faisceau de la bougie de préchauffage), et lautre à votre bloc moteur. Faites cela à toutes vos bougies de préchauffage. La ou les bougies de préchauffage qui présentent une plus grande résistance sont suspectes. Typiquement, 3 lira une résistance (presque) identique, et le 4e présentera une résistance beaucoup plus grande (sur un moteur 4 cylindres, bien sûr), en supposant que lune des bougies est mauvaise.

Bien sûr, cette méthode est beaucoup moins précis que celui décrit par S_Niles – vous pourriez très bien obtenir des lectures de résistance plus élevées de cette façon. Mais la clé est de rechercher une prise qui a une résistance plus élevée que les autres.

Cest la méthode que jai utilisée sur mon moteur TDI 4 cylindres.

Jai toujours remplacé les 4 bouchons à la fois, car (au moins pour mon moteur), les pièces sont peu coûteuses.

Commentaires

• Ceci est une  » meilleure  » réponse que la réponse officielle car la vérification en place vous aidera à identifier les plus qui ne sont pas ‘ t fonctionne en raison de problèmes de connexion (mauvaise mise à la terre probablement due à la corrosion), une fois que vous voyez quelles fiches ne fonctionnent pas ‘ dans  » la vraie vie  » puis vérifiez-les davantage. Jai ‘ remplacé les bouchons individuels dans les moteurs VW TDI, mais cest un jugement, ils ne sont pas trop chers et dautres peuvent être proches de léchec.

Les bougies de préchauffage doivent chauffer. La puissance doit donc être assez élevée. À partir dune batterie 12, nous avons besoin dun courant assez élevé, si la résistance dune bougie de préchauffage est de 0,6 ohms, alors alimentée à 12 volts, le courant circulant est I = V / r I = 12 / 0,6, ce qui correspond à 20 ampères. Le donne une puissance en watts de 12v x 20 ampères = 240 watts. Cest pour une bougie de préchauffage.

Cependant, la résistance lue à froid et ensuite à chaud est très différente. Au fur et à mesure que les éléments (à lintérieur de la bougie de préchauffage) chauffent, la résistance augmente beaucoup. Donc, cela prend moins de courant quil ne le semble, daprès la lecture de résistance que nous avons obtenue. Une batterie saine est donc une bonne chose. Disons que la puissance est denviron 120 watts par bougie de préchauffage, soit encore 3 x 120 watts ou 360 watts. Cela attirera 360/12 volts de la batterie – 30 ampères. Et le démarreur gagnera « une grande part de ce que la batterie peut fournir!

Vous pouvez les tester en place. Retirez le câble dalimentation puis connectez une borne (nimporte laquelle) au métal à proximité et lautre tour à tour en haut de chaque bougie de préchauffage. Court-circuitez dabord les cordons de mesure car cette quantité en ohms doit être retirée des résultats du test. Utilisez la plage de résistance la plus basse lue par le multimètre

Lautre façon de confirmer que les bougies de préchauffage fonctionnent est de les retirer et de connecter la batterie 12 à chacune à tour de rôle, connectez un fil (soit) à la charpente métallique de la bougie de préchauffage. Ensuite, lautre borne de la batterie au capuchon de la bougie de préchauffage. Il fera ce que font les bougies de préchauffage si OK – lueur! Regardez vos fils ne se touchent pas ou il y aura une grande étincelle et gardez les fils éloignés de la carrosserie de la voiture si la batterie est toujours en place et connectée dans la voiture.

Vous pouvez utiliser une pince ampèremétrique et vérifier la consommation de courant de chaque prise lors de la mise du contact. Noubliez pas que vous devez laisser toutes les fiches refroidir avant de tester la suivante car la première est testée à froid, et la suivante peut être un peu plus chaude en raison du premier test, et ainsi de suite avec la troisième, la quatrième prise, etc.

La consommation de courant cible doit être denviron 20 A pour chaque prise. Une consommation de courant plus élevée signifie moins dohm, cest-à-dire un court-circuit dans la fiche. Moins de courant signifie un ohms plus élevé ou une mauvaise connexion / rupture de la fiche.