(Source: https://fat.gfycat.com/ )
Lavion dans ce GIF (bien quil sagisse dun avion RC) semble voler verticalement, à quelques mètres au-dessus du sol. Comment est-ce possible? Comment est-il possible de le contrôler dans ce scénario? Serait-ce possible avec un vrai avion?
Commentaires
- Je ' je parie que ma maison qui nest ' quun avion réel
- Il ' radiocommandé, le RC sur la vidéo le révèle un peu
- Jai fait un peu de magie dédition, peut-être que cela permettra de récupérer la question pour être sur le sujet, même si ' est un avion RC, la question de savoir si cest possible pour un avion réel est valide.
- @SentryRaven: Cela semble être un problème à résoudre par M. Musk.
- Je ' suis surpris que cet aéronef à turboréacteur / à soufflante canalisée puisse faire cela … Jai ' vu des avions à hélices capables pour ce faire, et le contrôle était assuré par le flux dair circulant sur les gouvernes de lavion en raison du lavage de lhélice. Je me demande si ce modèle a une sorte de vectorisation de poussée en cours.
Réponse
Lavion dans la vidéo est un avion télécommandé (rc). Pourquoi il peut " survoler " est simplement:
La poussée générée par un gros ventilateur / rc-jet- le moteur est beaucoup plus élevé que le poids de lavion. Si la force générée par la turbine est la même que la force descendante du poids de lavion, il plane. En ajustant très soigneusement la poussée et en plaçant lavion dans cette position " cabré ", un pilote rc expérimenté peut survoler lavion jusquà ce que la batterie sépuise ou que le carburant soit faible.
Par exemple: Un avion qui pèse 10 000 kg produit un appui dappui:
$$ F = m \ cdot g = 10 000 \ cdot 9.81 = 98 100N $$
Pour faire planer cet avion, vous devez créer une force ascendante dau moins 98 100 $ N $ . Si vous parvenez à le faire et vous pouvez aligner parfaitement la poussée / appui généré sur laxe Y, lavion planera:
$ F_ {down} – F_ {up} = 0N $ , les deux forces sannuleront et vous navez aucun mouvement dans laxe Y.
Cependant, si vous avez des moteurs qui créent plus de poussée que la force dappui, ce qui suit se produira:
$ F_ {down} – F_ {up} \ geq 0N $ , cela signifie que lavion montera verticalement (sur laxe Y).
Le même principe sapplique aux autres avions " réels ", comme le Sea-Harrier: 
Il utilise le moteur pour créer une force tournée vers le haut. Parce que la force est supérieure à la force vers le bas créée par le poids des avions, le Harrier peut atterrir / décoller verticalement.
Le vol stationnaire est contrôlé par un ventilateur / turbine à vecteur de confiance. Le contrôle de lavion avec les surfaces " normales " nest pas possible, car le flux dair sur les surfaces de contrôle sur laile est trop lent. Par conséquent, seuls les avions dotés de capacités de vecteur de confiance POURRAIENT planer comme le plan rc de votre question.
Commentaires
- Cette manœuvre est donc impossible avec un vrai jet?
- @bos En théorie. Tant que la force ascendante est supérieure ou égale à la force descendante, vous pouvez aspirer nimporte quel objet. Gardez à lesprit quun pilote, pour que cela se produise dans un vrai jet, doit garder léquilibre parfaitement.
- Vous avez environ 3 zéros de trop dans lexemple.
- @JanHudec Merci, édité.
- @bos " Si vous donnez un vecteur de poussée suffisant, même un porc peut atteindre lorbite. "
Réponse
Le survol est beaucoup plus facile et plus courant est les avions RC à hélice que les jets. Très peu de jets RC ont un vecteur de poussée et encore moins ont des capacités de vol stationnaire.
Les avions RC de voltige pilotés par hélice sont capables de planer, également en raison dun rapport poussée / poids> 1, mais ils sont contrôlés par les surfaces de contrôle normales plutôt que par les buses de guidage de la poussée. Le vol stationnaire nest possible que sur les modèles dotés de grandes surfaces de contrôle et de grands diamètres dhélice. Les grandes surfaces sont nécessaires pour atteindre le contrôle nécessaire, et la grande hélice pousse plus dair sur ces surfaces de contrôle, ce qui les rend plus efficaces.
En vol stationnaire, la gouverne de profondeur et le gouvernail sont utilisés pour maintenir le nez pointé vers le haut, et les ailerons sont utilisés pour empêcher le roulement dû au couple moteur.
La vidéo ci-dessous montre plusieurs exemples de vol stationnaire, ainsi que dautres manœuvres de voltige à vitesse lente.