Jadmets un déménagement sans tête ici, alors tout le monde, sil vous plaît, ne sonnent pas juste pour me dire que je suis un idiot. Je le sais! Japprécierais toute rétroaction / réponse constructive.
Jai eu beaucoup de mal à enlever le boulon de vilebrequin, même avec tous les bons outils. Jétais tellement épuisé et exaspéré (épuisé?) quand jai finalement réussi quand je suis arrivé à retirer la courroie de distribution, je ne me suis pas assuré que les trois marqueurs (vilebrequin et deux poulies de came) étaient alignés avec leurs « marques ». Ils étaient tous juste un peu à droite, donc je suis sûr à 99% que je les avoir correctement positionnés, cest-à-dire que les encoches sont toutes alignées avec les marques, mais étant donné que le vilebrequin tourne deux fois pour chaque rotation des poulies à came, je pourrais avoir une rotation de vilebrequin.
Je pourrais évidemment finir de mettre ensemble, démarrez le moteur et voyez si je le détruis, LOL, mais ce nest évidemment PAS souhaitable. Y a-t-il un moyen de dire que je les ai synchronisés? Si je le suis une rotation et allumez tout le système (jai la courroie) manuellement en tournant le boulon de vilebrequin, est-ce que je pourrais sentir linterférence entre les culasses et les soupapes? Je pense que oui, mais jaimerais avoir lopinion de certaines personnes plus informées que moi.
EDIT Moteur de la série J EX 2007
Commentaires
- Bienvenue dans Maintenance des véhicules automobiles & Réparation ! Quelle année est votre Odyssée? Je suppose que ' est le moteur V6 (J35)?
- Vous vous moquez de moi? Nous avons tous fait des mouvements sans tête. C’est ainsi que nous apprenons.
- @zipzit – Mais avec un peu de chance, nous découvrons ces mouvements de tête avant qu’ils ne déjeunent! : o)
- @zipzit, merci pour une tape douce sur la tête, LOL! Jadopte la même approche lorsque je réponds aux questions sur dautres tableaux de stackexchange.
- @ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2, exactement, que ' s pourquoi je suis venu ici!
Réponse
La simple dynamique du moteur dun moteur à 4 temps dicte tant que les marques de calage sont alignées pour le moteur, cela prendra deux tours complets du vilebrequin pour que les choses soient à nouveau alignées. Tant que les marques sont alignées dans lune des deux rotations, il ny a pas de problème. Lindicateur de position de la manivelle indique que le piston n ° 1 est au point mort haut (PMH). Il ne se soucie pas sil est au PMH entre les courses de compression / puissance ou entre les courses déchappement / dadmission.
Pour référence, voici « une image de la façon dont les marques de chronométrage doivent saligner sur le J35:
REMARQUE: Vous naurez probablement pas les marques blanches dessus. Ceci est juste pour vous montrer ce quil faut rechercher.
Pour vérifier quil ny a aucun problème, tournez la manivelle à 720 ° et revérifiez vos marques de chronométrage. Arrêtez la rotation sil y a une résistance si vous avez les bougies hors tension. Si vous avez toujours les bougies, tournez simplement la manivelle à la main et laissez la pression séchapper pendant la course de compression sur chaque cylindre. Sil y a une résistance importante, ne forcez rien . Dans les deux cas, si vous arrivez à un arrêt, revérifiez vos marques de distribution.
Jai écrit un article complet sur comment changer la courroie de distribution sur le J35 moteur , si vous êtes si enclin à le lire.
Commentaires
- Merci, merci, merci! Je ne savais pas quil ne se souciait pas dêtre TDC entre compression / puissance et échappement / admission. Vote positif. Est-ce que " accepter " après le démarrage de mon moteur et il ne sautodétruit ' , MDR. Fera également la manivelle 720 suggérée et revérifiera. Les bouchons ne sont pas sortis, donc la résistance était une douleur sérieuse en essayant de tout remettre en rotation au TDC. Bien que je sois déjà dans la phase de remontage, je vais certainement lire votre article avant de continuer à massurer de ne rien manquer.
- Certaines poulies à came ont plusieurs marques, alignez celle étiquetée 1. Son dans limage, ne voulez pas que vous manquiez cette partie.
- @Moab – Exactement à droite et pourquoi la flèche pointe dessus ..
- Un commentaire: généralement vous pouvez voir à au moins un lobe de came du cylindre à travers lorifice de remplissage dhuile. Il se peut que vous souhaitiez parfois vérifier que larbre à cames est quelque peu aligné sur le vilebrequin avant de commencer à mettre les choses en place. Vous ne voulez jamais bloquer durement une valve dans un piston. Fais attention. Allez lentement.
- @zipzit, je ne suis pas sûr de bien comprendre. Ayez le temps de regarder ma question de suivi mechanics.stackexchange.com/questions/58769/… et laissez-moi savoir si cela a quelque chose à voir avec votre commentaire?