Je dépanne mon alternateur et je crois avoir retracé le problème aux diodes défectueuses sur la plaque de diode. Voici le schéma de mon alternateur
Donc je « Jai quelques questions que je ne comprends pas.
À quoi servent les trois diodes de gauche? Juste pour une meilleure protection contre le courant circulant dans le mauvais sens? Je vois que les 3 sorties de fil du stator ne passent que par une diode pour chaque phase.
Deuxièmement, cet alternateur a 4 bornes à larrière, ainsi quun connecteur à 4 broches. Dans le schéma, N, F, E sont sur le connecteur. B est la sortie Une broche sur le connecteur nest pas utilisée. Il y a donc trois bornes non utilisées. Je ne suis pas sûr que ce schéma corresponde exactement à la façon dont lalternateur est câblé. voici une image de lalternateur actuel:
La plaque de diode est en fait constituée de deux plaques distinctes. Les stators sortent vers un jeu de diodes sur la gauche. Ensuite, il y a des fils de liaison vers la plaque de droite qui passent par les trois autres diodes. Pour autant que je sache, toutes ces diodes sont défaillantes, et cette plaque a B + dessus.
Edit: ajout dune image de la plaque de diode. On dirait que vous pouvez acheter des diodes qui ressemblent à celles-ci. Je ne suis pas sûr de pouvoir supprimer le mien? La planche a été enfoncée?
Mes questions sont les suivantes:
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Suis-je mal interprété le schéma et il représente en fait le véritable alternateur? Je nobtiens tout simplement pas ce quil reste les diodes sont dans le schéma.
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En regardant lalternateur réel, il semble que les sorties du stator sont câblées en parallèle aux diodes, une par plaque de sortie.
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Je pense quau lieu dutiliser le post B + actuel qui na pas de sortie en raison de mauvaises diodes, je peux simplement déplacer le fil qui se connecte actuellement à B + vers un post sur la plaque de gauche. Vous ne savez pas si cest une bonne idée ou quelles pourraient être les ramifications?
Merci!
Commentaires
- Bienvenue sur le site. Excellente première question!
- @mikew .Bienvenue .Si vous contournez le » Bad » vous fumerez lenroulement du stator. Je pense que vous devriez simplement remplacer les mauvaises diodes.
Réponse
Une diode peut tomber en panne de deux manières: souvrir ou se court-circuiter. Si la diode court-circuite, vous épuiserez votre batterie lorsque le moteur est éteint. Si la diode souvre, vous perdrez seulement une partie de la puissance et elle a gagné « T être nécessaire de faire quoi que ce soit.
Si une seule diode court-circuite, vous pouvez la couper et elle est couplée et obtient toujours 2/3 de sortie. Si deux diodes denroulement différentes échouent, cest une cause perdue. Lalternateur a trois enroulements. Il y a une paire de diodes sur chaque enroulement, une en haut, une en bas, de sorte que vous obtenez une sortie cc coupée sur les deux moitiés de londe sinusoïdale que lenroulement Vraiment, dans votre cas, trouvez quelquun qui fait une reconstruction complète sur les alternateurs. Un que lancien devrait être rembobiné, obtenir de nouveaux balais, roulements et un nouveau régulateur. Ou obtenir déjà un reconstruit avec une coque qui correspond à votre application.
Réponse
Lalternateur produit une tension alternative qui doit être changée en CC. Ainsi, chaque phase ou enroulement change constamment de négatif à positif lorsque le rotor tourne. Si nous voulons charger une batterie, nous devons capter toutes les impulsions positives et les envoyer à la borne B +, cela se fait par les 3 diodes sur la droite. Nous devons également capturer toutes les impulsions négatives et envoyez-les à la terre, qui est géré par les diodes sur la gauche.
Les diodes que vous regardez sur la plaque seront câblées le de la même manière, les fils de pont font la même chose que le diagramme. Ils relient six diodes à 3 phases.
Toutes les SIX diodes sont nécessaires pour que ce circuit fonctionne – il ny a pas de pièces de rechange ici. Les diodes ont toutes fait le même travail et doivent toutes être remplacées ensemble. Pressé et utiliser une soudure à haute température ou une soudure par points pour éviter une défaillance sous charge. Bonne chance.
Réponse
Les 6 diodes forment le redresseur pleine onde – si vous en supprimez 3, la moitié de la sortie du stator être perdu. Si vous déplacez le fil vers lautre poste comme vous le suggérez, vous laisserez un enroulement de stator se décharger à travers lautre enroulement de stator, donc aucune sortie utile. Remplacez le pack de diodes comme suggéré.
Commentaires
- Je suppose que je ne fais que ‘ pour savoir comment les six diodes sont même utilisées lorsque je ‘ m connecté à b +. Pourquoi y a-t-il deux poteaux sur la plaque de gauche? Comment le courant circule-t-il dans les diodes de la plaque gauche lorsque je ‘ m accroché à b +? Je pense que jai une erreur fondamentale dans ma compréhension de la façon dont cet alternateur est câblé. Il nest pas recommandé de remplacer les diodes par le fabricant.Seules les brosses sont considérées comme utilisables. Je suppose quil ‘ a environ 40 ans. Je ne sais pas encore comment trouver les spécifications de la diode. Merci.
- Les redresseurs pleine onde ‘ t auraient-ils 4 diodes par sortie?
- Quatre diodes sont utilisées dans les redresseurs monophasés. Un générateur de voiture génère un courant alternatif triphasé, qui nécessite six diodes pour être rectifié.
- Ok, jai fait quelques recherches supplémentaires et jai ‘ vu la lumière sur la façon dont les deux plaques de diodes forment le redresseur. Je ne sais pas si je peux remplacer ces diodes car jai ‘ essayé de les supprimer mais je ne sais pas comment elles sont fixées.
- On dirait que les diodes sont assez chères pour autant comme je peux le dire de toute façon. Il semble que je ‘ devra essayer de trouver un alternateur de remplacement.
Réponse
Oui, vous avez raison, un redresseur pleine onde nécessite quatre diodes. Mais un alternateur a trois phases, chacune séparée de 120 degrés, et en raison de la configuration en étoile, deux phases fonctionnent en série à tout moment Donc, pour chaque paire denroulements en série, il y a quatre diodes en fonctionnement, il sagit donc bien dun redresseur à onde pleine.
Oui, les diodes sont enfoncées et elles ne sont pas si difficiles à remplacer.
Je viens dessayer de réparer un alternateur plus moderne où les diodes semblent être soudées sur le dissipateur de chaleur. Tous les électriciens automobiles que jai rencontrés disent quil ne peut pas être réparé, mais je nai pas abandonné pour le moment!
Réponse
Ces diodes sont mieux testées sous une charge de 70% de capacité, pas de manière aussi fiable sur un banc avec un ohm mètre. Quel était le symptôme? Une diode défectueuse entraîne généralement une ondulation CA> 0,5 V à la sortie de la borne de la batterie.
Commentaires
- Jai fini par remplacer lalternateur mais jai toujours car cest lalternateur dorigine dun tracteur japonais de 45 ans importé sur le marché gris. Le nouveau nest ‘ t un ajustement EXACT. Les symptômes étaient que le voyant de charge était allumé, la batterie ne se chargeait pas.