Devriez-vous utiliser GT85 sur votre chaîne?

Il semble quil existe plusieurs produits sous ce nom, un solvant / protecteur à usage général et un lubrifiant dédié à la chaîne de vélo. Les avis sur Amazon sont plutôt mitigés … Un type ne prétend pas mieux que le WD-40, dautres semblent lapprécier. Les lubrifiants pour chaînes sont toujours controversés et rarement testés de manière rigoureuse.

Le WD-40 est essentiellement un nettoyant / solvant et na pas plus de pouvoir lubrifiant que le kérosène. Le meilleur lubrifiant pour chaîne que jai jamais essayé nest malheureusement plus fabriqué … Schwinn Factory Wax.

Fonctionnement propre, persistant et, selon les tests du magazine B cycling, parmi les meilleurs pour la résistance à lusure et à labrasion .

À mon avis, garder la chaîne propre et exempte de crudités et de glu est aussi / plus important que le type de lubrifiant utilisé.

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• Merci pour la désambiguïsation. Il explique certaines des autres réponses.

Il y a un laboratoire aux États-Unis – Friction Facts – qui publie une variété de rapports axés sur le cyclisme, conçus pour aider les cyclistes de toutes sortes. Leur postulat de base est que de nombreuses petites améliorations defficacité sont collectivement significatives. Lun de leurs rapports concerne le meilleur lubrifiant pour chaînes; un résumé de ceci remontait en 2013 dans Velo News . Malheureusement, je ne connais aucune version gratuite de ceci disponible sur le Web; cependant, vous pouvez télécharger toute la série de rapports à partir de Friction Facts pour 15 $ US /£10. Cela dit, je ne suis pas un shill pour Friction Facts.

En un mot, ce quils ont montré lors de leurs tests, cest que les meilleurs lubrifiants pour chaînes sont à base de cire: cire de paraffine ordinaire, Molten Speed Wax , Squirt Lube , et ainsi de suite. Leur test a montré que la quantité dénergie perdue à cause du frottement de la chaîne peut être grandement affectée par le choix du lubrifiant; il y a environ 3,7 watts de différence entre les meilleurs et les pires lubrifiants de leur test. Bien que ce ne soit pas quelque chose que vous remarquerez probablement sur le plan pratique – utiliser simplement un lubrifiant à la cire ne fera pas passer quelquun de zéro à héros – pour un cycliste moyen, qui peut produire une moyenne de 150 watts pendant longtemps rouler, il s’agit d’une amélioration d’environ 2,7%.

Collectivement, si vous suiviez toutes leurs recommandations (concernant le lubrifiant de chaîne, la chaîne spécifique, la pédale, les poulies de dérailleur, etc.), ils suggèrent que ces améliorations permettront collectivement déconomiser environ 20 watts , ce qui est assez important. Mais je ne suis pas un coureur professionnel, et je roule principalement pour le fitness, donc je ne me soucie pas de certaines pertes dues à des inefficacités de la transmission, et si un lubrifiant particulier a prolongé la durée de vie de la chaîne, je pourrais même l envisager, même si ce nétait pas aussi efficace que certains.

BTW, jécris depuis les États-Unis, et je nai aucune idée de ce quest GT85.

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• Il convient de noter que le les résultats ci-dessus sont susceptibles dêtre fortement dépendants de la température, du niveau dusure de la chaîne, de la présence dhumidité, etc.

Ne vous embêtez pas avec du lubrifiant en aérosol. Lapplication du lubrifiant à partir dun récipient compte-gouttes ne prend que quelques secondes. Je recommande vivement ProGold .

La pulvérisation de lubrifiant crée un désordre, obtient du lubrifiant sur les plaques extérieures de votre chaîne (là où il va simplement saccumuler la saleté et la crasse), et cest un gaspillage pour démarrer. Il suffit de soulever votre vélo, de retourner le bac dégouttement, de le toucher sur un lien, dappliquer un peu de pression et de faire pivoter vos manivelles vers larrière à une vitesse moyenne. Vous voudrez peut-être commencer lentement au début, mais vous finirez par avoir une idée de la rapidité avec laquelle le lubrifiant est aspiré dans la chaîne.Je ne prends pas la peine de compter les liens, je jette juste un coup dœil rapide pour massurer que les liens sur le point de passer sous la bouteille sont déjà lubrifiés. Faites tourner un peu les manivelles pour massurer que le lubrifiant se fraye un chemin dans les liens, puis prenez le chaîne avec un chiffon usagé et faites tourner les manivelles jusquà ce que le chiffon cesse de collecter la saleté. Je serre les côtés des plaques et les récupère, puis je recommence pour les hauts et les bas.

Le temps total est peut-être un minute et demie, et une bouteille de lubrifiant à 8 $ me dure des mois d’application hebdomadaire.

Jai utilisé GT85 sur les chaînes et lutilisation générale du vélo depuis des années. Contrairement au WD40, il est chargé de PTFE (Téflon) et possède donc certaines propriétés de lubrification, mais elles sont très petites. Pour autant que je sache, il devrait être traité comme le WD40 principalement comme un dispersant dans leau après le nettoyage ou la conduite par temps humide. Je le complète toujours avec un lubrifiant pour chaîne approprié (sec ou humide selon le vélo et les conditions).

Je suis sûr que le WD40 lubrifie suffisamment sil est présent dans des conditions de laboratoire propres, mais il ne colle pas très bien et toute quantité appliquée est vraiment mince pour ne pas traîner très longtemps.

À partir dune graisse pour chaîne, vous voulez quelle reste entre les surfaces de frottement et continue à lubrifier. Vous voulez aussi quelle bloque autant de saleté de contaminer les surfaces de contact en les scellant de la contamination ce que le WD40 ou une autre huile fine ne fera jamais.

Le WD40 / GT85 et les autres huiles fines se laveront dans des conditions pluvieuses et humides, et ne lubrifieront ni ne protégeront la chaîne pendant très longtemps.

Quelque chose de plus épais sera mieux, gardez également à lesprit quun vélo de route fonctionnera bien avec une huile / graisse plus fine que certains vélos hors route être parcouru à vélo dans un marais.

Bike Parts USA le vend sur son site Web où ils le décrivent comme suit:

• Ozone friendly
• Excellente chaîne et câble lubrifiant
• Arrête loxydation, la rouille et la corrosion saline sur les surfaces métalliques (sic)
• Desserre les écrous et boulons rouillés ou corrodés

Donc, si ce nest pas bon pour votre chaîne, il vaut mieux le leur dire.

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• La plupart des magasins en ligne ne pas ‘ t rédiger leurs propres descriptions de produits, mais plutôt obtenir les descriptions des entreprises dont le seul but est de rédiger des descriptions de produits ‘ . Ils ne ‘ ne savent rien du produit, mais écrivent simplement tout ce qu’ils peuvent obtenir du fabricant ou de l’emballage du produit. Donc, fondamentalement, sil dit que ‘ fonctionne comme un excellent lubrifiant de chaîne, il ‘ est probablement parce que ‘ est la façon dont le fabricant voulait quil soit commercialisé, et non parce que le magasin pense quil sagit en fait dun  » excellent lubrifiant pour chaînes et câbles « . Cest pourquoi la lecture des critiques est si importante.

Je me souviens dun magazine de vélo au Royaume-Uni recommandant GT85 ( Cest un WD40 glorifié, avec lajout de téflon) et ils ont été critiqués car le matériel nétait tout simplement pas à la hauteur, en particulier pour les vélos de montagne.

Ma réponse à cette question serait non, ne pas utiliser

Je nai pas de source pour cela, cest arrivé il y a environ 7 ans./

GT85 est utile sur les vélos dextérieur. Je ne laurais pas utilisé sur la chaîne de mon vélo décent mais jai aussi un vélo gardé à lextérieur dans une ville plutôt humide, avec un espace limité pour ranger les pièces de rechange, etc. et aucune chance de le nettoyer sauf un moment avec un chiffon. les pignons sont en acier sur ce vélo, il vaut la peine davoir quelque chose qui donne une couche dhuile uniforme. Cela semble rester sur les pièces à long terme, contrairement au WD40. Cela aide également avec les manettes collantes sur le même vélo.

Donc, pour un bon vélo spécialisé, utilisez de bons produits spécialisés, adaptés aux conditions. Pour quelque chose de faible performance et bon marché, toute huile vaut mieux que rien.

Cette discussion a été battue à mort par des motocyclistes. Ici « s ce que jai appris dun monde qui exerce beaucoup plus de pouvoir sur leurs chaînes:

• Le kérosène nettoie. Si vous avez de la crasse sur votre chaîne, cela la rendra jolie.

• Il ny a rien de mal avec les lubrifiants pour chaînes formulés, mais les gens les trouvent souvent collants et ont tendance à accumuler de la crasse.

• Lhuile pour engrenages avec lexcédent essuyé est à peu près aussi bonne que possible.

• Mon préféré: le fluide ATF. Javais lhabitude de conduire une KLR à travers des trucs assez désagréables et cela faisait un bon travail de garder la chaîne en vie et de garder la crasse en même temps.

• WD-40 est un lubrifiant comme le ruban adhésif est un patch pour votre chambre à air.Ne faites pas ça.

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• Pouvez-vous expliquer en quoi les chaînes de motos sont comme celles de vélo, et en particulier Dans quelle mesure les chaînes légères et à faible vitesse conçues pour fléchir latéralement sont-elles comme des chaînes à grande vitesse et non flexibles? Je ‘ aimerait vraiment voir des recherches plutôt que des affirmations si possible.

Oh mon Dieu! Le WD-40 n’est pas un lubrifiant! Il s’agit d’une formule 40e de dispersion d’eau. développé pour la course spatiale dans les années 50 pour déplacer leau afin déviter la corrosion due à la condensation de lhumidité sur le métal. Il forme un revêtement hydrophobe et non un revêtement de lubrifiant. Ce nest pas parce que nimporte qui peut acheter du ruban adhésif et du WD-40 de lutiliser sur et pour nimporte quoi et tout ne signifie pas que vous devriez. Cela signifie que cette personne ne sait rien.

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• Cest correct, mais cela ‘ ne répond pas à la question.