Est-il acceptable de remplacer un pneu (de quatre pneus assortis) par un modèle de pneu complètement différent?

La réponse est NON. Ce nest jamais une bonne idée de remplacer un seul pneu, car chaque pneu a des caractéristiques de performance différentes. Vous ne le remarquerez peut-être pas pendant la conduite quotidienne, mais toute action inhabituelle, comme faire un écart pour éviter un accident, tourner ou freiner lors dune tempête de pluie, etc., vous pouvez soudainement trouver que la voiture fait quelque chose de complètement inattendu. Vérifiez également auprès de votre compagnie dassurance – elle peut décider que, parce que la voiture a été « mal entretenue », votre couverture ne serait pas bonne en cas daccident avec des pneus mal assortis.

Personnellement, je le ferais ne conduisez pas avec des pneus différents à lavant et à larrière. Même des pneus similaires auront des comportements différents.

Une simple crevaison de vis devrait être réparable, à moins que vous ne continuiez à rouler à plat.

Commentaires

• Je ‘ je suis dans une situation similaire et je nai simplement ‘ pas largent pour acheter 3 pneus neufs . Je me demande sil vaut ‘ de mettre les nouveaux pneus sur les disques ou est-ce que cela importerait?
•  » Vérifiez également auprès de votre compagnie d’assurance – elle peut décider que, parce que la voiture était  » mal entretenue « , votre couverture ne serait pas bonne le cas dun accident avec des pneus mal assortis.  » – Ce ‘ est notable. Et effrayant.
• Je nai jamais entendu parler daucune compagnie dassurance où que ce soit en utilisant le fait que vous avez des pneus de marque différente sans couverture pour vous. Le seul moyen imaginable qui pourrait retenir leau est de remplacer le pneu par un pneu de taille différente, mais même dans ce cas, largument mal entretenu serait au mieux douteux.
• Je sais que cest vieux mais cette réponse est tellement mauvais, et a tellement de votes positifs que cela ma poussé à reconsidérer ma contribution au site. Vous régurgitez votre argumentaire de vente. Pensez-vous sérieusement quavoir un pneu de la même marque mais avec 8 000 kilomètres de moins sur la voiture est si dangereux que tous les pneus doivent être remplacés? Pensez-vous vraiment que ‘ fera une plus grande différence que le couple de psi différence entre les pneus que vous corrigez lors de la vérification de la pression des pneus? Savez-vous que certaines personnes effectuent la rotation des pneus à un intervalle similaire et changent également leur roue de secours ?
• @kahbou: Je ne ‘ t avez un problème avec un nouveau pneu de remplacement de même taille &. Ce que je ne pense ‘ pas sûr, c’est d’avoir un pneu différent, et personnellement, je n’aurais jamais différents types de pneus à l’avant & retour.Ce ‘ n’est pas un argumentaire de vente, mais une expérience d’années de conduite, y compris parfois des batteurs qui avaient des pneus différents.

Il nest pas recommandé den remplacer un, mais à moins que vous ne « poussiez 9/10 des capacités de votre voiture », vous ne remarquerez probablement jamais la différence. Lorsque je travaillais dans la construction, personne ne faisait des remplacements complets ou même de jeux dessieux. Lorsque vous avez des pneus détruits aussi vite que cela se produit de tous les clous perdus sur les chantiers de construction, il est insensé de les remplacer tous à chaque fois. Au minimum, vous vous retrouvez avec une usure de la bande de roulement incompatible, et plus généralement, vous vous retrouvez avec une marque différente car la marque / le modèle / la taille que lon achète ne semble jamais être disponible, même quelques mois plus tard. Soupir.

La vraie réponse est oui et non. Il est parfaitement sûr de conduire quatre pneus complètement séparés tant que les pneus du même essieu sont de la même taille. Cest probablement une bonne idée dacheter des pneus avec la même durée de vie afin quils susent uniformément.

En ce qui concerne les performances dont parlait Chris, les pneus ont une propriété supplémentaire entre eux. Donc, si l’un d’eux n’avait AUCUNE traction, vous auriez 50% de performances, mais si l’un était un pneu neige et l’autre l’été, vous conduiriez très bien dans des conditions non enneigées.

À mon avis, obtenez faire correspondre les pneus par essieu pour vous éviter de ressembler à un idiot.

Commentaires

• Jai fini par grincer des dents, retourné chez Ford et en acheter un autre OEM, pas de pneu de danger pour la route. La voiture a moins de 8 000 milles, les pneus prétendent être des pneus de 80 000 milles, donc je suppose quil ny a pas de différence significative dans la durée de vie de la bande de roulement. Mais le nouveau pneu partage le même essieu que lancien nouveau pneu remplacé six semaines plus tôt. Toutefois. Cependant, jai spécifié des murs blancs, donc je ressemble toujours à un idiot.
• Ne ‘ t voulez-vous des pneus assortis par côté, pas par essieu? Les gens ne peuvent voir quun seul côté de la voiture …
• Vous faites correspondre par essieu pour que le diamètre des pneus corresponde. Sinon, ‘ ressemble à se promener avec une jambe plus longue que lautre.

Si vous « venez de passer sur une vis, vous devriez pouvoir faire réparer le pneu. Je lai déjà fait et ils collent un bouchon en caoutchouc dans le trou.

Comme dautres lont dit, ce nest généralement pas une bonne idée davoir des pneus dépareillés. Les règles varient selon lendroit où vous vous trouvez, mais certains pays (en particulier la France) nautoriseront pas les pneus dépareillés sur le même essieu. Le Royaume-Uni les autorise, mais ils doivent tous avoir la même taille et la même cote de vitesse. De toute évidence, je ne sais pas quelles sont les règles aux États-Unis ou si elles varient dun État à lautre. Le décalage entre les essieux est moins problématique (ma voiture a des pneus de tailles différentes entre les essieux avant et arrière en standard), mais il vaut mieux éviter si vous pouvez. La plupart des concessionnaires de pneus insisteront pour installer des pneus neufs sur lessieu arrière si seulement deux sont remplacés.

Commentaires

• La première fois , c’était littéralement juste une vis, frappée au milieu de la bande de roulement, semblait facile à réparer ou à brancher, mais le concessionnaire a insisté sur le fait que le pneu n’était pas ‘ réparable. Je doutais alors car le pneu tenait assez bien l’air. La deuxième fois, c’était en fait un boulon et je savais qu’il n’était probablement pas réparable.
• Je pense que la leçon ici est d’éviter le concessionnaire si possible. Un magasin de pneus décent aurait dû être en mesure de réparer le pneu.
• Chris, absolument. La voiture était pratiquement toute neuve au moment du premier crevaison, et ils mont dit avec empressement de lapporter, et jai naïvement supposé quil y avait un danger routier sur les pneus – nest-ce pas ‘ t tout le monde? Il a fallu environ 5 heures au concessionnaire pour le réparer – ils mont dit quils avaient le pneu en stock, puis ils ne lont pas ‘ puis je suis allé travailler, puis jai quitté le travail tôt . Incompétence de tous les coins.

Le problème est considérablement amplifié sur les véhicules à traction intégrale (pas de transfert- cas 4WD) qui utilisent des accouplements visqueux.

Déplacer les pneus usés vers larrière et acheter deux jolis avants neufs surexerce laccouplement visqueux, et peut conduire à la défaillance dune pièce TRÈS coûteuse. Interrogez nimporte quel propriétaire de Ford Explorer sur ce chagrin particulier …

Ceci est une exception spécifique, et pas exactement une réponse directe à la question du PO. Cependant, est un cas où le remplacement des quatre pneus par exactement le même modèle (ou au moins le diamètre) est prudent, compte tenu de lusure.

À part cela, je ne voyez aucune raison pour laquelle des pneus de qualité du même diamètre ultime ne peuvent être remplacés, que ce soit par essieu, par côté ou par véhicule.Certes, un hypermiler de neige et de glace Nokia ou General express nest pas la même chose quun gumbal dété Michelin Pilot Zero – mais je suis presque sûr que tout pneu toutes saisons du même diamètre et de la même taille est suffisamment sûr dans une rue prudente conduit SUV, fourgonnette ou berline.

Commentaires

• Si cétait vraiment si mauvais, nous devrions voir toutes sortes de pannes dues à la conduite avec un pneu sous-gonflé. Mais le faisons-nous?

Impossible de commenter MooseLucifer poste (pas assez de réputation). Voici mes deux centimes:

1. Les pneus du même essieu doivent toujours être de la même taille, idéalement tous les 4 identiques.

2. Une différence dusure des pneus sur lessieu a un effet mineur sur les performances, car des pneus assortis de même taille avec une profondeur de bande de roulement différente auront des diamètres légèrement différents, bien que la différence soit plutôt faible (deux fois la profondeur de la bande de roulement de départ, si chauve).

3. Avoir des pneus de Les dimensions sur l’essieu ne sont pas recommandées pour le moins. Les pneus plus gros TOURNENT plus lentement que les petits pneus à des vitesses équivalentes, ce qui signifie que lorsque vous roulez en ligne droite, votre différentiel tournera constamment, ce qui le fera suser plus tôt. Le décalage affectera également négativement la position de votre voiture. « 

4. Cest aussi pourquoi vous ne voulez pas de beignet sur lessieu moteur. Les beignets sont beaucoup plus petits que les pneus standard (également non évalués au-delà denviron 50 mph). Il est raisonnable dutiliser un beignet partout où cela est nécessaire pour ramener votre voiture à la maison et / ou dans un magasin, rien de plus. Les pneus Donut sont inférieurs à tous points de vue par rapport aux pneus standard.

5. Différentes tailles de pneus entre les essieux avant et arrière sont acceptables mais auront quelques petits impacts sur les performances et la conduite. En règle générale, les pneus de diamètre plus large et / ou plus grand ont de meilleurs effets damortissement. Les surfaces bosselées entraîneront un comportement légèrement différent de lavant et de larrière, ce qui deviendra plus problématique à des vitesses croissantes.

Cest mes 2 … 5 cents. I «Je ne suis ici que parce que Wal-Mart a réussi à installer le mauvais pneu, et devinez quoi? Oui, différentes tailles! Conduisez prudemment et intelligemment!

Si tous les pneus ont le même diamètre, il sera très difficile de dire différence. Bien sûr, par mauvais temps, ce nest peut-être pas une bonne chose. Ils disent de mettre deux pneus neufs sur lessieu arrière de bonne qualité pour éviter de patiner dans des conditions extrêmes.

DT ik …. NON..Et toujours permuter vos pneus et ne jamais mettre un pneu en anneau à lavant sil sagit dune traction avant ou arrière de sa traction arrière

Commentaires

Jai un Ford Focus 2011, et bien que la voiture elle-même soit de bonne qualité, jai maintenant ruiné deux pneus en trois mois en passant simplement sur une vis.

Ford noffre aucun danger routier sur ses pneus, donc je suis assez ennuyé avec Ford.

Costco et Discount Tyres me conseillent de remplacer les 4 pneus ou au moins de remplacer 2 pneus. Ils me disent également que les pneus de remplacement devraient avoir le même indice de vitesse.

Il semble que votre voiture ne soit pas équipée dune transmission intégrale. Certaines voitures à traction intégrale exigent que tous les 4 pneus aient exactement le même diamètre de roulement, donc même en changeant pour un pneu par ailleurs identique qui na pas dusure, le nouveau pneu doit avoir sa profondeur de bande de roulement réduite. Si la transmission intégrale est mise en œuvre électriquement (comme dans mon Toyota RAV4 hybride), alors cette nécessité davoir 4 pneus identiques ne sapplique pas.

Parce que votre voiture ne semble pas avoir toutes roues motrices conduire, je voudrais:

• Changer 1 pneu, si les 3 bons pneus sont comme neufs (pratiquement pas dusure), et si un pneu identique (même marque, même modèle) est disponible.
• Changez 2 pneus et installez-les sur le même essieu – si vous faites cela, les 2 pneus neufs devraient être aussi similaires que possible aux 2 vieux pneus que vous allez conserver, mais pas besoin de être complètement identique. Cela nécessite également que vous mainteniez les pneus sur le même essieu, donc lors de la rotation des pneus, suivez un schéma de rotation qui place les pneus toujours sur le même essieu.