Je prévois de voler soit PUNE – YUL ou BOM – YUL avec une escale quelque part en Europe. Je veux savoir sil existe un site qui donne une idée des prix historiques des billets entre eux. Je comprends que les prix historiques ne sont rien de plus quun indicateur de ce qui était plutôt que de ce qui sera. Je recherche quelque chose qui puisse être utilisé sur le bureau ou sur le web et pas seulement sur mobile, donc pas de hopper .
Par exemple, cette année, les prix du pétrole brut ont légèrement augmenté, ce qui signifie que le carburant pour turbines daviation (ATF) sera dans le nord, il y a donc une possibilité daugmentation des prix des billets, mais sil y en a plus billets invendus que les gens volent alors probablement les prix peuvent être les mêmes ou même moins.
Des idées pour quelquun?
Commentaires
- Cela semble être un outil intéressant à avoir mais je soupçonne que ce nest pas possible car les prix des itinéraires dépendent dun trop grand nombre de paramètres tels que la durée du séjour, lheure dachat à lavance, les remises, la disponibilité des places, etc. En dautres termes, il ny a pas de prix historique unique pour un itinéraire un jour donné. Les sièges dune classe donnée sur un vol pourraient être vendus pour des dizaines de prix différents.
- @Itai comme jai essayé de le détailler dans ma réponse: les données existent à tout moment et si toutes les bases de données envoient le des changements à une base de données centrale, alors oui, théoriquement, cela pourrait être assemblé si, pour une raison démente, la FAA lexigeait par exemple. Remarque pour lavenir: si vous obtenez ce poste, assurez-vous de menvoyer un ping, jaimerais aimer travailler dessus.
- Cela ‘ Ce serait bien si vous pouviez clarifier si vous parlez des prix historiquement offerts ou des prix historiquement achetés . Ce dernier est probablement possible et le premier probablement pas.
- Les prix proposés historiques auraient au moins trois dimensions: la date du vol, la date à laquelle le tarif a été proposé et la classe tarifaire (qui est associée à restrictions telles que litinéraire, la durée du séjour, lachat à lavance, etc.). Pour le même vol à la même date, vous pourriez vous retrouver avec des prix très différents si vous réservez 3 mois ou 3 jours à lavance …
- Notez que pour une source, une destination, une date donnée, Kayak essayez dafficher un graphique des prix et faites une » prédiction » si les prix vont augmenter ou diminuer. Cependant, ceci nest pas disponible sur PNQ-YUL ou BOM-YUL pour les dates que jai essayées ( » données insuffisantes « ). En outre, il vous aide à choisir quand acheter, mais pas nécessairement quand voler.
Réponse
Oui, FlightAware Insight vous permet de voir les prix minimum, médian et maximum sur un itinéraire donné au cours de lannée dernière, mais il ne contient actuellement que des données pour les États-Unis.
Par exemple, la recherche de vols de Nashville (BNA / KBNA) à Atlanta (ATL / KATL) donne ces résultats :
Selon FAQ de FlightAware , ces données sont fournies par les compagnies aériennes tous les 30 à 90 jours, mais ne sont actuellement disponibles quaux États-Unis.
Quelle est la zone de couverture des données Insight des compagnies aériennes?
FlightAware Insight couvre actuellement les opérations des compagnies aériennes et du fret aux États-Unis.
Quelle est lactualité de FlightAware « s insight data?
Les données FlightAware Insight sont mises à jour tous les 30 à 90 jours. FlightAware affiche actuellement la dernière année de données.
Comment FlightAware connaît-il les détails du tarif / itinéraire?
Ces données de billet pour les itinéraires suivis sont fournies par les compagnies aériennes sur une base régulière, mais avec les informations personnelles (par exemple, nom, numéro de voyageur fréquent, adresse, mode de paiement) supprimées.
Remarque sur les prix des billets
Lorsque vous regardez ces prix, gardez à lesprit que un grand pourcentage de voyageurs sur de nombreux itinéraires (si ce nest la plupart des itinéraires) sont des voyageurs daffaires qui achètent des tarifs de dernière minute coûteux, et non des voyageurs occasionnels réservant des tarifs bon marché 4 mois avant. En tant que tels, les prix médians que vous voyez ici seront probablement plus élevés que ce à quoi vous vous attendiez si vous appartenez à cette dernière catégorie et ne vous donnez pas nécessairement de bons conseils sur ce qui constitue un « bon » prix pour litinéraire. Les tarifs minimaux fonctionnent mieux à cette fin. , bien que.
Remarque sur les champs de recherche » »
Le » code aéroport » ils « recherchent dans les champs de recherche de ce site lidentifiant OACI de laéroport (utilisé par les pilotes et lATC ,) pas le code daéroport IATA (utilisé par les compagnies aériennes pour la billetterie et la gestion des bagages.) Heureusement, la conversion entre les deux est facile pour les États-Unis. Pour les aéroports des 48 États continentaux, en général, il suffit dajouter «K» à lavant de son code IATA donnera son code OACI. Pour les aéroports dAlaska ou dHawaï, ajoutez plutôt « P ». Malheureusement, ce nest pas si facile pour les aéroports en dehors des États-Unis, où il ny a souvent aucune corrélation entre les deux codes , il vous suffit donc de rechercher le code OACI.
Commentaires
- Cest très intéressant! Cela montre que la question dorigine est peut-être trop large car cela vous donne sûrement » une idée du salut prix historiques des billets » accent le mien mais en même temps, cela montre très peu. Le tarif minimal sera souvent dû à une vente, irréalisable normalement, la médiane et le maximum dont vous avez déjà expliqué pourquoi cela naide ‘ pas beaucoup.
- @chx Daccord . Le minimum sera certainement inférieur à ce que vous ‘ espérez normalement obtenir, mais au moins le minimum et la médiane fournissent un peu de plage, même si ‘ est assez large. Pas la chose la plus utile qui soit, mais un peu mieux que rien. Malheureusement, agréger lannée entière de cette manière signifie également que vous pouvez ‘ t vraiment discerner les tendances saisonnières.
Réponse
Je suis daccord avec @chx (pour des raisons exprimées de manière différente ici ) mais allez plus loin et suggérez les données serait de toute façon inutile pour vos besoins. Lorsque les prix du carburant ont baissé de 70% , les tarifs vers lEspagne ont augmenté de 10%. Dautres tarifs ont chuté, mais de montants sensiblement différents. Il y a beaucoup trop d’autres facteurs impliqués (taux de change, concurrence, demande, amélioration de l’efficacité énergétique , etc.), même pour un changement sur un an de ce qui comprend moins de 30% du prix du billet pour avoir un impact très perceptible, même sil est immédiat.
Et un autre problème est que limpact est pas immédiat. La plupart des compagnies aériennes couvrent † les coûts de carburant et achètent à lavenir à des prix fixés dans le présent. Des variations inattendues du prix des produits de base peuvent navoir aucun impact pendant six mois ou plus. Même les rares qui ne se couvrent pas normalement ne peuvent pas, ou ont choisi de ne pas, répercuter directement et immédiatement les variations des prix des intrants dans les prix, car ils sont souvent en concurrence féroce avec dautres qui ne répercutent pas immédiatement ces changements.
† considéré à Quel est limpact des prix du pétrole sur les prix des vols?
Commentaires
- intéressant, je ‘ je ne mattendais pas à ça sur lEspagne.
Réponse
Bien sûr, il est presque impossible de prouver un négatif mais je vais oser une base de données historique de tous les tarifs des compagnies aériennes nexiste pas. Vous auriez besoin dun accord avec tous les systèmes de distribution mondiaux (mais au moins les grands) pour obtenir un «ping» chaque fois quun tarif est entré ou quun billet est vendu ou que tout autre changement pertinent se produit sur un tarif aérien. Où en est le marché pour le GDS? Oh et si vous parveniez à obtenir ces données, vous pourriez avoir une chance de mieux jouer au jeu de tarification à la demande simplement parce que vous auriez plus de données que les compagnies aériennes elles-mêmes.
Personne nest incité à vous vendre un tel flux.
Commentaires
- Et là ‘ nest pas assez demandé pour un tel outil pour inspirer quelquun à le construire. Cependant, il serait possible dinterroger constamment (à faible débit afin de ne pas se bloquer) dinterroger divers moteurs de recherche pour différents itinéraires et dates et de construire une base de données incomplète. Et il serait facile pour les moteurs de recherche de sauvegarder les tarifs quils ont cités / vendus. Mais un tel outil ne serait ‘ pas suffisamment utilisé pour qu’ils puissent en tirer de l’argent.