La marche au ralenti est-elle mauvaise pour votre moteur?

Laisser la voiture tourner au ralenti nest pas bon pour la voiture, surtout avec la climatisation allumée. Ce que vous accomplissez fondamentalement, cest daider la voiture à suser sans accumuler de kilomètres. Avec les cylindres qui tirent, vous utilisez plusieurs composants électriques, ce qui exerce une petite pression sur les courroies, etc.

Si vous avez déjà vu des publicités pour des voitures revendiquant un kilométrage élevé mais déclarant quelles sont « autoroute » miles « la prétention quils » tentent de faire est quils ne conduisent pas en ville avec le véhicule (ralenti inutile et, en tant que tel, mettre efficacement des miles sur le moteur mais pas sur le compteur kilométrique).

À chaque fois que le moteur est en marche, vous êtes en train d’épuiser lentement certains composants du véhicule. Faire cela pendant quelques minutes ici ou là ne fait pas une énorme différence, mais 30 à 40 minutes à la fois équivaudraient à plus que la quantité du temps que vous passeriez au ralenti aux feux / dans la circulation dans une grande ville pendant plus d’une heure de trajet.

En bref, 2-3 minutes suffisent; tout ce qui est supérieur à 10, et le consensus général est que cest « une mauvaise idée.

Commentaires

• Vous nêtes ‘ pas vraiment expliquer les raisons de la marche au ralenti serait un ny pire que le temps passé à conduire. Cest ‘ comme dire  » conduire la voiture nest pas ‘ t bon pour la voiture  »
• Cest fonctionnellement vrai. La conduite de votre voiture use des pièces de votre voiture. Conduire dans des conditions plus difficiles (remorquage, conduite hivernale, chaleur extrême, tout-terrain, etc.) est pire pour votre voiture, car le stress supplémentaire usera les pièces plus rapidement. Laisser votre voiture tourner au ralenti nest pas ‘ t activement mauvais pour le groupe motopropulseur, mais cela met certainement le moteur à rude épreuve, en engageant en plus le climatiseur mettra le moteur sous charge et fera fonctionner le moteur plus difficile même si vous ‘ ne conduisez nulle part. Le simple fait de faire tourner les cylindres et les courroies en mouvement induit une usure sur ces pièces.
• Je mattendrais à ce que faire tourner le moteur au ralenti (pas de charge à lexception de son propre frottement interne et des accessoires sur les courroies) en met beaucoup moins porter dessus plutôt que de le faire fonctionner sous charge.  » Les miles de la ville  » ne sont pas seulement  » pires  » en ce que les ‘ portent que ‘ ne se reflètent pas sur lodomètre, mais aussi en termes de charge à partir dun arrêt, accélération variable (avec des moments de mélange gaz / air sous-optimal), etc. Je ne ‘ pas que cette réponse règle vraiment la question de savoir comment  » mauvais pour le moteur  » la marche au ralenti pourrait être.
• Il ny a absolument aucune raison pour que vous puissiez conclure que 2-3 minutes, cest bien, mais rien de plus 10 nest pas. Certaines voitures parcourent 10 km par an, dautres 100 km, aucune raison de penser que celle qui fait une demi-heure supplémentaire au ralenti sera nettement pire que celle qui ne fait que 10 minutes …

Outre les considérations financières et environnementales, les agences gouvernementales américaines et canadiennes affirment que la marche au ralenti produit divers effets négatifs sur les composants du moteur.

Pendant le ralenti, le moteur ne fonctionne pas à son mode le plus efficace et la combustion du carburant est incomplète. Cela conduit à un vitrage de la chambre de combustion et à une réduction de lefficacité des bougies dallumage dans les moteurs à essence (les bougies avec des dépôts importants peuvent sencrasser, ce qui peut réduire la consommation de carburant de 4 à 5%). Lessence peut également contaminer lhuile moteur, ce qui réduit ses qualités lubrifiantes (ce qui pourrait entraîner des changements dhuile plus fréquents et / ou une usure accrue du moteur).

De plus, comme le moteur tourne à une température de fonctionnement inférieure à la température de fonctionnement idéale, ce qui provoque laccumulation de vapeur deau (un produit de la combustion) dans le système déchappement (à la température appropriée et à une vitesse plus élevée des gaz sortants causée par une augmentation des régimes par minute, elle disparaît assez bien), ce qui conduit à la corrosion. En outre, la marche au ralenti produit jusquà 10 à 12% démissions de plus que la conduite pour la même quantité dessence utilisée en raison dune combustion incomplète et dun fonctionnement inefficace du convertisseur catalytique.

Quant aux personnes qui sinquiètent de lusure excessive des composants du système de démarrage. , voici quelques maths. Selon certaines estimations, un redémarrage fréquent du moteur peut coûter environ 10 $ par an de plus en pièces de rechange, etc. (Daprès mon expérience, je navais jamais eu à remplacer un démarreur (ou un solénoïde, ou des engrenages de volant, etc.) depuis de nombreuses années. Je possédais plusieurs voitures (je conduis moins que la plupart).Et même si les gens traitent leurs véhicules comme des déchets, cela pourrait être une fois tous les 8 à 10 ans.).

Maintenant, supposons que nous conduisons une voiture de taille moyenne dune moyenne de 25 MPG pour une distance de 1000 km (~ 1600 km ) par mois, soit 12000 mi / an. Cela lui permet dutiliser environ 480 gal / an (12000/25). En supposant une réduction modeste du rendement énergétique de 5%, cela équivaut à 24 gal supplémentaires / an pour le même nombre de kilomètres parcourus ((480 x 1,05) – 480). À une estimation basse de 3,50 $ le gallon, cela équivaut à 84 $ par an en augmentation de la consommation de carburant. En gardant cela, un nouveau démarreur serait rentable en moins de trois ans.

Ce sont des calculs très, très prudents. Certains chiffres cités par diverses campagnes de non-ralenti estiment que 10 minutes de marche au ralenti consomment environ 0,1 gallon de carburant (pour une petite voiture). Si vous restez au ralenti 10 minutes par jour, cela représente plus de 35 gallons par an. Et cela ne prend que 10 à 15 secondes de carburant pour redémarrer la voiture. Vous pouvez économiser de largent réel simplement en coupant le moteur aux passages à niveau, aux autos, aux longs lampadaires (non recommandé pour une personne moyenne), etc.

De façon anecdotique, jai vu un certain nombre de (et jai été dans une) voiture (s) surchauffée au ralenti. Sans débit dair, vous dépendez des ventilateurs et du thermostat pour plus que si vous conduisiez. Si tout va bien avec la voiture, vous devriez être parfaitement au ralenti pendant un certain temps. Cependant, si le système de refroidissement a un problème, ou si la pompe à huile devient faible, vous risquez de vous retrouver avec une casse qui autrement naurait pas arrivé (ou du moins ne serait pas arrivé aussi tôt). Considérez la marche au ralenti prolongée comme un test de stress pour la voiture, pas de problème, tout va bien, mais sinon, vous le saurez! 🙂

Vous avez une probabilité beaucoup plus élevée de ne pas avoir une pression dhuile suffisante au ralenti. Si le moteur a des problèmes – comme une usure entraînant des tolérances plus importantes que celles initialement conçues ou une huile trop mince – le manque de pression dhuile sera plus exagéré. La marche au ralenti pendant de longues périodes pourrait être désastreusement plus dommageable pour votre moteur que le même temps passé en croisière.

Commentaires

• Cette réponse est ridicule, le manque de pression dhuile sera beaucoup plus dommageable pour votre moteur en croisière quau ralenti, et pourquoi parlons-nous dune voiture qui a des problèmes de pression dhuile? La question concerne les voitures en général , pas ceux qui ont des problèmes.

Je vis au Canada et je peux vous dire à quel point le démarrage dun moteur est supérieur au ralenti pendant quelques minutes, garanti, dautant plus quici en hiver, il ne faut que 20 à 30 minutes pour que votre moteur passe de la température de fonctionnement maximale à la température ambiante sil ne tourne pas, et le démarrage à froid dun moteur signifie une huile moins visqueuse dans le carter ainsi que peu ou pas dhuile sur le groupe de soupapes pendant la ou les deux premières rotations. De plus, tous les moteurs utilisent plus de carburant pendant le réchauffage que pendant les températures de fonctionnement normales, simplement pour les aider à se réchauffer plus rapidement. Vous ne devez JAMAIS conduire un moteur froid (à nimporte quel moment de lannée), faites-le atteindre au moins 75% de sa température de fonctionnement maximale avant de le conduire, A: parce que vous allez utiliser un mélange carburant / air riche pendant léchauffement et B: Les métaux (en particulier laluminium dont la plupart des 4 cylindres modernes en sont faits) naiment pas chauffer rapidement, vous augmentez le risque de gauchissement du métal, jai vu des gens faire sauter des joints de culasse en martelant un moteur froid en plein hiver et en se déformant la tête, ce nest pas une solution de 10 $ … cest une solution de 1000 $ si vous avez un magasin pour le faire.

La règle dor que jutilise personnellement est à chaque fois que je commence à conduire un nouveau véhicule Je première fois combien de temps il faut au moteur pour se réchauffer à partir du froid, je mémorise ensuite cette heure et si je vais marrêter nimporte où pendant PLUS LONGTEMPS que je vais éteindre mon moteur, disons quil faut 10 minutes pour se réchauffer il monte {à -40f cela prend plus de 25, mais disons 10} et je vais courir dans une station-service pour attraper quelque chose, si je vais entrer et sortir en moins de 10 minutes, je laissera le moteur en marche (avec les portes verrouillées, les clés de rechange et lentrée sans clé sont à peu près indispensables pour cela) mais si je vais dans une maison damis pendant 15 minutes, je vais couper le moteur.

Ceci est un guide approximatif, vous voulez que votre moteur soit plus chaud pour les sprints de conduite à haut régime (voyages sur autoroute) pour aider le transfert de chaleur vers votre transmission et les composants extérieurs afin quils ne chauffent pas trop rapidement non plus.

Je pourrais en dire beaucoup plus sur ce sujet, mais je vais terminer ici, jai faim.

Lusure du moteur se produit principalement lorsque le moteur est froid ou le moteur surchauffe. Lorsque la température est froide, lhuile moteur pompée ne sécoule pas bien à travers les forages de bloc et les têtes, provoquant lusure des composants du moteur. Maintenant, en situation de surchauffe, lhuile moteur est plus mince et ne peut pas bien protéger les composants du moteur, certaines pièces fondront et provoqueraient une rupture de cercueil de pompe à eau.

La surchauffe est le résultat dune surcharge du moteur ou dun radiateur peu efficace. Lhuile moteur chaude offre la meilleure protection pour les composants du moteur.

Pour répondre à votre question, avoir le climatiseur en marche au ralenti endommagera le moteur si le moteur ne peut pas maintenir une température de fonctionnement recommandée, aucun temps froid ne peut arrêter un moteur de la surchauffe sans un système de radiateur. Alors oui, le ralenti avec AC endommagera votre moteur, mais seulement si votre véhicule na pas un système de radiateur efficace, comme un ancien modèle de véhicules. Je ne sais pas si je peux nommer des modèles de véhicules ici sans être traîné au tribunal. Il convient de mentionner les nouveaux modèles de voitures AC est alimenté par batterie.

La surchauffe est essentiellement ce qui provoquerait une usure plus rapide du moteur. Si vous pouvez éviter cela, cela na pas dimportance si la voiture roule à vitesse dautoroute ou au ralenti.

Oui une note complètement différente … dans CERTAINS endroits (jhabite dans un de ces endroits, notamment le Vermont), il est ILLÉGAL de laisser les clés dans un véhicule sans surveillance, ou de laisser un véhicule sans surveillance au ralenti. Il est vrai que nous, les Vermontois, faisons beaucoup cela en hiver – laissons le véhicule en marche pendant que nous nous précipitons dans une épicerie pour que le volant ne soit pas couvert de givre à notre retour – mais cest illégal, et cest passible de poursuites.

Que se passe-t-il si quelquun saute dans votre véhicule et senfuit? Vous seriez probablement trouvé presque aussi coupable que le voleur. Une voiture en marche est une invitation flagrante au vol.

Commentaires

• Que diraient les lois dune voiture qui tournait au ralenti sans surveillance mais pas prête -pour voler (par exemple parce quil avait un blocage du volant ou quil utilisait une fonction de démarrage à distance)?
• @supercat: la loi, du moins au Vermont, ne fait aucune exception pour la désactivation des véhicules caractéristiques – il indique simplement que nous ne pouvons pas laisser les clés dans une voiture au ralenti mais sans surveillance. Les lois dautres pays peuvent varier …
• Si la règle interdit de laisser les clés dans la voiture, serait-elle applicable dans les cas où une voiture tourne au ralenti avec les clés retirées (par exemple via un démarrage à distance)?
• La loi du Vermont interdit la marche au ralenti pendant plus de 5 minutes, que le véhicule soit verrouillé ou non ou que les clés y soient. Il existe des exceptions pour la police, les réparations, etc. et les véhicules < 10 000 lb sur une propriété privée, mais vous ne pouvez ‘ laisser votre voiture tourner au ralenti pendant garé dans la rue devant votre maison. Il existe ‘ également une exception lorsque est nécessaire pour faire fonctionner un équipement de sécurité tel que les dégivreurs de pare-brise, et que le fonctionnement de léquipement est nécessaire pour répondre à des problèmes de sécurité spécifiques mais vous ‘ d devra probablement faire valoir cela avec un juge.
• Notez lexclusion (K), cependant – qui sapplique à presque toutes les propriétés du Vermont, où presque aucune terre nest propriété du public. Un GVWR < 10Klbs couvre tout à moins dune tonne et demie de camion.