La meilleure façon de réparer une conduite de carburant pourrie?

Pour être honnête, si une partie de la conduite de carburant est pourrie, je serais tenté de remplacer toute la ligne – il y a de fortes chances que le reste ne soit pas loin derrière …

Les flexibles en caoutchouc modernes devraient durer un laps de temps décent, ils « sont faits dun meilleur caoutchouc quauparavant et sont renforcés pour supporter la pression supplémentaire des systèmes dinjection modernes.

Commentaires

• Oui, cest sur ma voiture 98 civic que le sous-châssis doit descendre pour remplacer toutes les lignes et les magasins ont cité beaucoup dargent et je ne ‘ Je ne pense pas pouvoir y remédier moi-même. Est-ce vrai que les tuyaux en caoutchouc suinteront du gaz causant une odeur? Et juste pour référence, les raccords AN sont-ils uniquement utilisés sur les tuyaux en caoutchouc?
• jamais entendu parler de seeping lors de lutilisation de caoutchouc homologué pour conduite de carburant. AN peut également être utilisé sur dautres.
• Nous ne savons ‘ dans quel pays vous vous trouvez, mais au Royaume-Uni, il y a une fuite dans le système de carburant, ou une partie du réservoir de carburant et des conduites de  » mauvais état « , échouera à linspection de sécurité annuelle du MOT. Je mattendrais à ce que tout travail de réparation  » non standard  » avec  » improvisé  » les articulations seraient considérées comme  » en mauvais état « . Ce ‘ est mis à part des problèmes comme une panne de carburant sur un moteur chaud, de la vapeur de carburant pénétrant dans la voiture et enflammée par une cigarette, etc. Il y a certaines choses que vous devriez jamais jouer avec, et lessence en fait partie!
• @chrisFrisina est-ce que les raccords sont meilleurs? ‘ jai du mal à comprendre pourquoi les gens les utilisent

Jai dû faire face à des conduites de carburant pourries sur ma « 94 Nissan. Il ma fallu un an pour trouver une solution appropriée.

Comme vous, jenvisageais de remplacer lensemble des lignes dacier, mais les lignes dacier que jai trouvées étaient plus courtes que ce dont javais besoin, jai donc dû en épisser plusieurs longueurs ensemble. Le problème que javais était de savoir comment les assembler. Les sections que je pouvais acheter navaient pas de connecteur aux extrémités, et les outils que je pouvais trouver pour lévasement et le sertissage ninspiraient pas ma confiance, car ils létaient:

• étirant le métal déjà mince afin de rendre lextrémité évasée
• loutil laissait des marques de dents profondes dans le métal déjà mince
• les deux extrémités semboîtaient plutôt maladroitement et je pourrais garantir quelles fuiraient.

Jai passé la majeure partie de cette année à chercher un outil approprié qui ferait cela à ma satisfaction, je nen ai pas trouvé. Ce que jai trouvé à la place, cest un magasin qui vendait toutes sortes de lignes coupées à votre longueur avec le connecteur dont vous aviez besoin. Bien sûr, ils avaient des lignes en acier, qui sont difficiles à plier sans sertissage. Ils avaient également un alliage de cuivre que vous pourriez plier à mains nues et qui ne rouillent pas aussi vite que les lignes en acier.120 $ pour les 3 conduites de carburant et ils les ont fabriquées en environ 10 minutes pendant que jattendais, avec les extrémités dont javais besoin. Chaque ligne était une pièce solide.

Bien sûr, quand je suis arrivé là-bas pour enlever les conduites de carburant dorigine, jai eu un œil sur les conduites de frein et jai eu peur. Je suis retourné au magasin, 140 $, maintenant jai les deux séries de conduites de frein pour les freins arrière. Du pare-feu aux jambes de force arrière.

Trouvez un magasin de tuyaux près de chez vous. Google pour les «conduites de frein», les «conduites hydrauliques», cest le genre datelier que vous voulez. Ils fabriquent principalement des produits pour des applications industrielles, mais leurs outils et leurs matériaux peuvent également gérer lautomobile.

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• Quel ‘ est le meilleur connecteur à utiliser pour le raccordement dune ligne? I ‘ m confus sur les différents types disponibles et sur quelle application
• Il ny a pas ‘ t vraiment un  » meilleur connecteur .  » Différents fabricants utilisent des choses différentes. Si vous utilisez une ligne pleine, je ‘ obtenir un connecteur qui se visse et met composé de blocage de filetage dessus. Si vous utilisez un tuyau en caoutchouc, prenez simplement une extrémité qui a une  » nervure  » dessus , de sorte que la pince à vis que vous utiliseriez a quelque chose qui la retient.

Le meilleur absolu w ay est de remplacer toute la ligne dacier. Lorsque ce nest pas possible, utilisez autant dacier que vous le pouvez et le moins possible de tuyau dinjection de carburant. Le problème avec le tuyau en caoutchouc est quil suinte de carburant si lextérieur de la conduite en acier est rouillé ou a une surface inégale rugueuse . Trouvez une zone propre avec un minimum de rouille. Si vous pouvez évaser lextrémité, la connexion avec le tuyau sera plus sûre. Utilisez les pinces dinjection de carburant les plus chères. Remplacez autant de zone rouillée que possible par de lacier. Effectuez la dernière connexion avec un tuyau en caoutchouc. Évasez à nouveau les extrémités et utilisez juste assez de tuyau pour établir une connexion sûre, généralement moins de six pouces de longueur. Le tuyau se détériorera avec le temps et devrait être inspecté au moins une fois par an.

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• Merci, vous voulez dire évasez lextrémité et glissez le tuyau en caoutchouc dessus et fixez-le? Quels raccords utiliserais-je pour relier les lignes en acier ensemble? Aussi pourquoi les gens passent-ils à conduites de carburant en caoutchouc en acier inoxydable si la longévité est ‘ t aussi longue comme de lacier?
• Un tuyau fixé sur une ligne droite en acier non évasée peut glisser. Il est moins probable sil est évasé car la pince peut ‘ passer au-dessus de lévasement. Si vous faites référence à un tuyau recouvert de tresse en acier (populaire dans les applications de performance), les avantages sont une installation et un remplacement plus faciles des conduites dun diamètre supérieur à celui dorigine. Moins de raccords potentiels à desserrer, le facteur  » WOW « . Dans les cas où les raccords sont démontés fréquemment (entre les démontages de course), ils sont plus durables.
• Nice a du sens. Je remarque que la configuration dorigine OEM utilise de petites sections de tuyau en caoutchouc pour connecter le régulateur à la conduite de retour en acier et de la pompe à carburant à la conduite principale en acier. Ils ‘ sont à bord de la voiture depuis quelle est neuve. Sagit-il dun caoutchouc différent qui dure plus longtemps ou? Aussi ‘ je suis curieux de savoir ce qui se passerait si un morceau de ligne dacier était utilisé pour une zone, mais la mauvaise taille (plus petite ou plus grande en diamètre) pourrait gâcher la pression du carburant ou affecter performances?
• Un peu plus grand nest probablement pas un problème. Un moteur trop petit pourrait potentiellement priver le moteur de carburant en cas de forte demande.
• Merci mec et si je ‘ m connectant une ligne en acier à une ligne en acier, quel raccord dois-je utiliser?