Cest une question étrange, mais pour la dernière quatre ans, ma porte de garage ne fait que monter, mais pas descendre. La partie étrange est que cela fonctionne bien si la température est supérieure à 45 °. Le lubrifiant de chenille devient-il trop collant et non « liquide » et rend le moteur « bloqué », puis il passe en mode durgence et remonte automatiquement?
Je dois sortir de mon véhicule quand je pars et revenez et maintenez le bouton dans mon garage enfoncé avant quil ne séteigne.
Commentaires
- Mon père ' a le même problème. Avez-vous vérifié la tension du ressort? La porte doit séquilibrer à mi-hauteur (avec le chariot de louvre-porte déconnecté).
- Il peut y avoir une vis de réglage de la force vers le bas que vous pouvez régler. Il peut être caché sous le couvercle de la lumière.
- Pouvez-vous fournir le numéro de modèle de louvre-porte, je crois que loie en platine vous pointe dans la bonne direction, mais certaines portes ont une séquence dauto-étalonnage si elles ne sont pas ajustées avec potentiomètres. +
Réponse
Ne jamais faire fonctionner une porte cassée. Une porte de garage a une tension de précharge importante, entre le poids de la porte et le contrepoids (qui est généralement un ressort). La porte est toujours chargée dénergie, et cette énergie peut exploser, tuer ou mutiler.
Le contrepoids signifie également que une porte saine peut être actionnée facilement à la main . Jai des portes industrielles 12×14 de 30 ans, je les ouvre à la main tous les jours. Les portes sont si vieilles que je ne leur fais pas confiance pour les ouvre-portes.
Voici ce qui se passe avec un ouvre-porte. Le rouleau commence à gronder sur la piste à cause de la saleté. Facilement réparé, mais lopérateur ne le sait pas et ne sen soucie pas car la porte sest ouverte et « donc elle » nest pas cassée « . La saleté et la rouille dans les roulements à rouleaux suivent, rendant la porte plus rigide. Cela ronge les roulements et les roues deviennent bancales. Ils commencent à grimper la piste, à creuser la piste, à saccrocher aux boulons de la piste et à plier les charnières. « Mais tout va bien, car la porte souvre toujours » .
Cest une spirale de la mort: chaque point de nouveaux dégâts fait grincer la porte contre elle-même, en prenant plus dommage. Finalement, le rouleau et le rail subissent suffisamment de dégâts, ou les câbles du contrepoids prennent un coup, et la porte tombe violemment.
Avec une opération manuelle, vous remarquez immédiatement la liaison et faites tout ce qui est trivial pour y remédier. Avec le fonctionnement du moteur, les dommages ne font que sempiler et sempiler, vous ne le saurez peut-être pas jusquà ce que la porte vous tombe dessus.
Il suffirait de la décrocher du fonctionnement mécanique et de travailler la porte manuellement quelques fois par an, comme entretien de routine.
Et maintenant, quen est-il de cette porte?
Premièrement, vous ne lubrifiez pas les chenilles. Les portes utilisent cette invention ingénieuse appelée «roue» pour rouler sur les chenilles. Mettre nimporte quelle sorte de graisse humide ou collante sur une chenille Se transforme en un aimant à saleté ce qui est la dernière chose que vous voulez. La seule partie dune piste sur laquelle même penser à lubrifier avec de la peinture au graphite est le bord supérieur, sur lequel le rouleau ne fonctionne pas de manière conventionnelle, et nest rien de plus quune protection pour empêcher le rouleau de tomber Ne goutte à goutte de lubrifiant sur la partie de travail de la piste.
Les roulements de roue à rouleaux ont besoin dun lubrifiant tel quun lubrifiant au silicone pour les portes de garage. Les arbres de palier ont également besoin de lubrifiant car ils doivent glisser librement vers lintérieur et lextérieur pour correspondre à tous les petits écarts dans le rail de la porte, sils se coincent, cela peut provoquer des pannes en cascade. Les charnières ont également besoin de lubrifiant.
Tout donner une fois de plus, y compris loscillation de chacun des rouleaux pour sassurer quils sont rigides. Un rouleau bancal causera de nombreux problèmes.
Assurez-vous que les câbles du contrepoids sont tous deux également tendus et que la porte atterrit uniformément. Parfois, un enrouleur de câble glisse sur larbre, ce qui fait que la porte se bloque et se coince mal.
Obtenez de laide expérimentée pour les réparations de portes ou faites vos recherches, en particulier sur les dangers de travailler autour des portes et des ressorts.
Si, détachée du moteur, la porte fonctionne librement dune seule main, alors votre réparation sur la porte est terminée, cest un problème douverture ou de commande.
Réponse
Une autre explication du problème: lorsque la porte est en position « haute », une ou les deux pistes sont suffisamment inclinées en bas pour que loptique le verrouillage nest plus activé.