Le liquide de refroidissement Prestone “ Toutes marques / Tous modèles ” * est-il vraiment * compatible avec tous les modèles?

Il y a silicate antigels, utilisés dans la plupart des voitures domestiques jusquà ces dernières années, et antigels OAT, utilisés dans les voitures japonaises en raison de leurs tests sur le marché intérieur. Dans lantigel OAT, le silicate a été remplacé par des phosphates .

Aujourdhui, les voitures nationales utilisent toutes lOAT maintenant, Chrysler étant la dernière à changer. Voir:

http://www.sae.org/mags/aei/mater/11284

Donc, tout antigel OAT fonctionnera dans une Honda, mais nutilisez pas dantigel au silicate dans un système de refroidissement japonais, Honda ou autre. Les preuves montrent que cela réduit la durée de vie de la pompe à eau dans certaines voitures importées japonaises.

Prestone Regular ou 50/50 est un silicate antigel OAT gratuit. Il utilise des phosphates pour remplacer les silicates.

En fin de compte, ce nest pas la couleur mais la composition qui compte. Cela a été déroutant pendant un certain temps, mais comme la majeure partie de lindustrie est passée à OAT, vous ne pouvez pas vous tromper avec un liquide de refroidissement standard. Les États-Unis et le Japon sont sur la même longueur donde en 2013.

Également à partir du lien ci-dessus: « La couleur de teinture de lantigel na rien à voir avec la formule ou les performances de lantigel. Le G-05 de Chrysler contient un colorant orange pour le distinguer d’un antigel à colorant jaune précédemment utilisé. Dautres utilisateurs de G-05 ont un colorant jaune ou même bleu. Cependant, GM DexCool, un type dacide purement organique, contient également un colorant orange, ce qui a été une source de confusion dans le secteur des services. LOAT de Fiat, bien que dune formule différente, a également un colorant orange et il a été utilisé dans la production initiale de la Dodge Dart. La nouvelle Chrysler OAT, cependant, aura un colorant violet. « 

Il est beaucoup plus important dutiliser de leau distillée, qui est moins dun dollar par gallon et souvent négligée dans cette discussion. Leau du robinet contient des minéraux dont vous ne voulez pas.

Alors, quest-ce qui donne à Prestone la confiance nécessaire pour déclarer «toutes les marques et tous les modèles?» Elle contient des phosphates, pas des silicates, elle peut donc être utilisée en toute sécurité dans une voiture japonaise » s système de refroidissement. Il peut également être utilisé dans nimporte quelle voiture non japonaise tant que de l eau nord-américaine est utilisée! Donc, pour soutenir sa demande, Prestone précise simplement que son liquide de refroidissement doit être utilisé en Amérique du Nord! Simple. Voir:

http://prestone.com/safety-tips-faqs

« Certains constructeurs automobiles européens demandent quun antigel sans phosphate soit utilisé dans leurs véhicules. Ce problème est lié à la teneur extrêmement élevée en minéraux de leau en Europe … en Amérique du Nord nous navons pas ce type de problème deau … la question des phosphates est un non-problème ici en Amérique du Nord.Lantigel / liquide de refroidissement Prestone® est totalement sûr pour une utilisation dans les véhicules étrangers et nationaux. »

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• Si un liquide de refroidissement pour moteur Chrysler spécifié est étiqueté G-05 et et sans phosphate, alors ne ‘ t le Prestone 50/50  » toutes les marques et tous les modèles  » nuisent à la Chrysler ou pas le bon choix car il isn ‘ t sans phosphate ou G-05?
• Quelle voiture recommande spécifiquement le G-05? Les voitures récentes recommandent des numéros de pièces Chrysler spécifiques. Et même si un antigel est sans phosphate, cela nimplique pas que les phosphates endommageront le système de refroidissement. Lantigel au phosphate est extrêmement courant et certains fabricants ‘ Lantigel OAT linclut. Chrysler recommande seulement de ne pas introduire HOAT dans leurs voitures OAT dans les manuels du propriétaire ‘ que jai ‘ lu.

Chaque fabricant recommande ses propres fluides. Tout le monde y gagne parce que vous Le moteur r obtient « moins de corrosion » et il y a un bon balisage sur ces choses.

Il y a quelque temps, jai fait lentretien du système de refroidissement (remplacer les tuyaux, la pompe à eau, le thermostat, le capteur de température, le bouchon de radiateur) sur ma femme s BMW 330i. Cette marque / modèle a beaucoup dabonnés et plusieurs forums de haute qualité avec beaucoup de gens et beaucoup dopinions. La moitié des gens sur ces forums ont limpression que si le fluide na pas BMW écrit sur la boîte, il ne peut pas toucher la voiture. Lautre moitié (des personnes aussi bien informées que compétentes) utilise Prestone. Je nai lu aucun article suggérant que Prestone a causé des problèmes.

Cest ce que jai utilisé dans toutes mes voitures, y compris la BMW, et je nai jamais eu de problèmes de système de refroidissement non plus. Jai vendu mon Integra avec 194k et le moteur allait toujours bien. La rouille a rongé une grande partie du corps.

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• La formulation de Prestone varie dun produit à lautre. De plus, Prestone a évolué au fil des ans. Il n’est pas ‘ utile de dire que tout ce que vous ‘ avez utilisé est Prestone et n’a eu aucun problème. Les systèmes de refroidissement peuvent avoir des problèmes avec le fluide OEM et cela ne serait pas ‘ une mise en accusation de ce fluide. Vous avez peut-être également eu des problèmes avec Prestone, mais cela sest peut-être produit de toute façon. Cest le problème dutiliser lanecdote pour répondre à des questions générales. Cela nécessite des recherches et non une expérience personnelle.
• @geoO: une anecdote impliquerait que je vous ai simplement raconté une histoire sans aucune base sur des faits et que je suis passé à autre chose. Ce ‘ nest pas vraiment vrai. 1) Jutilise vraiment du prestone; 2) Je suis vraiment allé sur les forums BMW pour voir ce que les autres disent; 3) Je nai vraiment jamais eu de problèmes avec Prestone dans AUCUNE de mes voitures; 4) Les fabricants ont dautres intérêts en tête lorsquils font leurs recommandations (mon entreprise fait la même chose avec nos produits, cest également un fait); 5) Jai vraiment observé deux groupes de personnes (et comme je lai dit, les deux savaient que je respecterais) … vous êtes clairement dans lun de ces groupes 🙂
• Cest une erreur que tout le monde fait, parfois même moi. Lanecdote est votre véritable expérience mais ce nest quun seul point de données, comme un témoignage. Ceci lui-même peut ‘ t générer un résultat valide. Les forums Internet ne sont que les anecdotes dautres personnes, des ouï-dire en fait. Même si vous avez lié à ces messages du forum (ce que vous devriez faire si vous les citez), ce serait toujours une anecdote. En fin de compte, vous nutilisez ‘ t que des données indépendantes réelles, qui pourraient même provenir dune organisation industrielle ou mécanique fiable. Si vous pouvez trouver des recherches sur les liquides de refroidissement effectuées par une organisation comme lASE ou la SAE, trouvez-la et citez-la.
• @geoO: en.wikipedia.org/wiki / Search_cost –  » le consommateur rationnel continuera à rechercher … jusquà ce que le coût marginal de la recherche dépasse …  » – Jai un travail. Jai une femme. Jai des passe-temps … Pour moi et pour dautres personnes, qui ont trouvé cette réponse (ou les messages du forum) utiles, utiliser  » anecdotes  » est un moyen de réduire les coûts de recherche parce que pour moi et bien dautres,  » la recherche sur les liquides de refroidissement  » repousse un peu les limites de ce qui serait considéré rationnel. Mais il est clair que d’autres, comme vous, devraient simplement faire la recherche et utiliser le meilleur liquide de refroidissement qu’ils puissent trouver pour leurs voitures.
• @geoO: … et moi ‘ Je ne dis pas que vous vous trompez. En fait, je viens de lire votre message, +1 à cela 🙂 et je ne manquerai pas dutiliser mon expérience de lecture de vos faits dans mon futur processus de prise de décision.

Je ne sais pas si cest la même chose dans les états, mais ici, il y a deux types de liquide de refroidissement totalement incompatibles – OAT (généralement rouge) et MEG (généralement bleu).Utiliser le mauvais tri peut causer des problèmes de corrosion et des fuites (en particulier en utilisant OAT dans une voiture conçue pour MEG), et mélanger les deux résultats dans une boue plutôt désagréable. Cependant, la plupart des voitures au cours de la dernière décennie ont utilisé OAT.

Je ne vois donc pas comment ils peuvent vendre un liquide de refroidissement qui prétend être compatible avec TOUTES les voitures, à moins que les choses naient été différentes là-bas?

Une autre chose à surveiller est que si votre voiture est toujours sous garantie, ils peuvent refuser de payer si vous avez une fuite et avez utilisé un liquide non approuvé dans la voiture.

Personnellement, jai tendance à utiliser la marque de mon moteur local- factor a en stock à lépoque, mais assurez-vous toujours que cest le bon type – mais toutes mes voitures étaient assez vieilles, et avant les fabricants ont commencé à essayer dinsister pour que vous utilisiez leur propre liquide de refroidissement de marque!

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• Les États-Unis ont 3 couleurs. Rouge, vert et orange. Le Prestone  » fonctionne partout  » est vert, mais est censé fonctionner tout ce qui précède. Pas de bleu ici.
• @BrianKnoblauch: Le liquide de refroidissement Honda I ‘ m parle est bleu. 🙂
• @BrianKnoblauch Mais le liquide de refroidissement différent m Les fabricants ‘ couleurs don ‘ t signifient plus la même chose (voir ma réponse ci-dessus). Cest le problème. Vous devez lire létiquette pour la chimie ou, mieux encore, utiliser simplement du liquide de refroidissement OEM (conservez vos reçus) et de leau distillée, alors vous navez rien à craindre. Au moins, vous navez ‘ aucun problème de garantie potentiel.
• Quel pays / continent est votre  » ici « ? Europe, ou Australie, ou  » autre « ?
• @ Xen2050 Europe – Royaume-Uni pour être précis.

Je nai jamais pu trouver de preuves empiriques pour étayer les diverses affirmations faites par différents fabricants de liquide de refroidissement. Autant que je sache, cela nexiste pas. Il ny a pas dabsolus. Vous ne serez pas nécessairement en sécurité même en utilisant du liquide de refroidissement avec le nom de marque de votre voiture dessus. Je suis mécanicien automobile depuis plus de 35 ans. À lépoque (en fait il ny a pas si longtemps), lorsque tous les véhicules utilisaient du liquide de refroidissement éthylène glycol VERT contenant des silicates, quelle que soit la marque, il y avait très peu de problèmes. La corrosion se produit généralement lorsque quelquun a laissé le liquide de refroidissement à lintérieur BEAUCOUP plus longtemps que prévu, ou a mis de leau du robinet dans le système de refroidissement. Leau du robinet dans ma région est chargée de chlorure de calcium et causera de la corrosion même lorsquelle est mélangée avec le liquide de refroidissement approprié. Beaucoup de gens lutilisent pour «rincer» leurs systèmes de refroidissement, sans se rendre compte des dégâts quils causent réellement. Une fois que la corrosion commence, il est impossible de sen débarrasser.

Tout a changé avec lavènement de Dexcool (généralement connu parmi les mécaniciens sous le nom de « deathcool » pour sa propension à détruire les moteurs. Cest un liquide de refroidissement OAT ou HOAT, et cest vraiment des trucs vraiment désagréables. Jai vu de nombreux systèmes de refroidissement détruits par celui-ci. Il bouche tout avec une substance cireuse brune que je ne connais pas déliminer. Il peut être utilisé pendant 2 ans, mais GM dit quil peut être utilisé jusquà 5 ans / 150 000 miles. I peut presque garantir que si vous faites cela, vous aurez besoin dun nouveau moteur. Jai tiré sur des moteurs dont les passages de liquide de refroidissement étaient presque complètement bouchés. Habituellement, cela bouche le radiateur et provoque une surchauffe grave avant datteindre ce point. Mais, je ont remplacé plusieurs moteurs qui ont été détruits par ce truc. Je parle de Dexcool orange. Évitez-le comme la peste.

Je nai pas vu ce problème avec dautres marques de liquide de refroidissement, ou avec la nouvelle formulation de Dexcool, qui est rouge. Mais cest le truc orange quils vendent dans les magasins. Ne lutilisez pas u en toutes circonstances.

Prestone ira bien, tant que vous le remplacez tous les 2 ans. TOUT le liquide de refroidissement doit être remplacé tous les 2 ans, quelle que soit la marque ou le kilométrage.

Il est vrai que tous les liquides de refroidissement ne sont pas compatibles. Fondamentalement, cela fait référence à lancien type déthylène glycol vert avec des silicates (les silicates aident à garder le système de refroidissement propre, ils sont abrasifs et nettoient toute rouille ou corrosion à lintérieur des passages de liquide de refroidissement) Ils sont utilisés dans le liquide de refroidissement depuis le modèle T. Les anciennes pompes à eau américaines nont jamais eu de problème avec elles. Je nai aucune idée de la raison pour laquelle les fabricants japonais nont pas construit de pompes à eau compatibles. Le problème survient lorsque vous mélangez un liquide de refroidissement de type silicate avec un liquide de refroidissement de type OAT ou HOAT. Il coagule et bouche les choses.

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• Je viens de rincer le système de refroidissement d’une voiture qui ‘ ne l’avait pas ‘ a changé pendant sept ans, jusquà ce que le radiateur tombe en panne il y a deux ans. Jy ai mis un endoscope et jai vu la corrosion la plus méchante que vous puissiez imaginer.Le vinaigre et leau distillée ont coulé en trois fois et la rouille était encore en train de sécouler. Bien que lendoscope ait montré une amélioration significative.
•  » Jai vu de nombreux systèmes de refroidissement détruits.  » Comment faire vous savez?

De la section FAQ du site Web Prestone:

Certains constructeurs automobiles européens demandent quun antigel sans phosphate soit utilisé dans leurs véhicules. Ce problème est lié à la teneur extrêmement élevée en minéraux de leau en Europe. Si vous mélangez un antigel contenant des phosphates avec le type deau quils ont en Europe, cela peut produire des dépôts qui peuvent se déposer dans le système de refroidissement et favoriser la corrosion. Cependant, en Amérique du Nord, nous navons pas ce type de problème deau. Les liquides de refroidissement nord-américains typiques contiennent des phosphates (qui font partie de lensemble des inhibiteurs de corrosion) depuis de nombreuses années. Par conséquent, la question des phosphates nest pas un problème ici en Amérique du Nord. Lantigel / liquide de refroidissement Prestone® est totalement sûr pour une utilisation dans les véhicules étrangers et nationaux. Pour les consommateurs qui se sentiraient plus à laise avec un antigel sans phosphate, nos formules dantigel / liquide de refroidissement prémélangé Prestone® LongLife® et dantigel / liquide de refroidissement prémélangé LongLife® Prestone® Dex-Cool® sont sans phosphate, silicate et borate. Ces liquides de refroidissement utilisent une chimie et une technologie spéciales qui prolongent la durée de vie de lensemble inhibiteur de corrosion de sorte quil dure cinq ans ou 240000 km (selon la première éventualité), et est sans danger pour toutes les voitures et camions légers (anciens ou nouveaux). Lantigel / liquide de refroidissement Prestone® Dex-Cool® Prémélangé LongLife® a été approuvé par General Motors selon ses spécifications DEX-COOL® et est compatible avec dautres liquides de refroidissement approuvés DEX-COOL®. * DEX-COOL® est une marque déposée de General Motors Corporation.  

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• Jai du mal à croire quils puissent faire une généralisation comme celle-là sur la teneur en minéraux des approvisionnements en eau à travers tout le continent.
• Aussi, isn ‘ Est-ce pertinent uniquement lorsque vous le mélangez vous-même avec de leau du robinet?
• Mélanger du liquide de refroidissement avec de leau du robinet nest jamais une bonne idée. Dépensez simplement les 50 cents et obtenez un gallon deau distillée au magasin!
• Faux, faux, faux. Leau de puits aux États-Unis est extrêmement dure. En outre, la conception mécanique et la composition des moteurs, en particulier les joints, dépendent des formules de liquide de refroidissement testées (et donc approuvées). Lutilisation de liquides de refroidissement contenant du phosphate américain dans les voitures conçues en Europe est risquée car elle nest pas bien testée et risque de subir une augmentation des défaillances des joints de culasse et dautres problèmes.

Jai acheté la Civic 88 de ma sœur « s » avec 120 000 miles en « 97 ». Elle compte actuellement 383 000 miles. Démarre toujours et affiche une moyenne de 45 à 47 mi / gal sur autoroute (une heure 50 Je lentretiens bien. Je nai jamais rincé le système de refroidissement. Utilisez de lantigel vert Wal-Mart. Changez tous les trois ans. Y compris la pompe à eau dorigine, la voiture en a eu trois. Aucune na jamais fui, il suffit de les changer tous les deux. Changement de courroie. Nutilisez que de leau distillée. Radiateur remplacé une fois, à cause dune fissure de tension dans le plastique à lendroit où lun des carénages du ventilateur se fixe. Utilisez également de lhuile Wal-Mart depuis que je lai possédée, changée tous les 3000 miles. Tout ce que je peux dire avec certitude, cest que cela a fonctionné pour moi.

Mon père a loué des bateaux avec des moteurs hors-bord, pendant les jours de prémix 50: 1. Tous les Mercurys sauf un Johnson. Wal-mart doccasion deux cycle dhuile refroidie à leau. Jamais eu de panne de moteur liée à lhuile.

Aucun de nous ne travaille pour Wal-Mart ni na dactions dans lentreprise. Le fait est que les entreprises américaines regorgent de personnes qui disent des mensonges afin de vendre des produits (dans ce cas, des fluides) trop chers, mais dont les cotes sont similaires à des choix moins coûteux. Si Wal-Mart vendait des produits qui ont causé des pannes, cela ne ferait-il pas la une? Je n’ai jamais entendu parler d’un cas, alors Jachète le moins cher possible et jeffectue un entretien de routine. Même les tondeuses à gazon fonctionnent bien.

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• Le marketing est synonyme de  » mensonge artistique.  »

Méfiez-vous simplement dune formule contenant silicates dans les moteurs japonais, cela peut provoquer une défaillance du joint de la pompe à eau. Utilisez de leau distillée. Nutilisez pas deau «désionisée», elle récupérera les ions des métaux de votre moteur provoquant la corrosion. La plupart des voitures après 1998 qui n’ont pas de radiateurs en cuivre / soudés peuvent utiliser la technologie de l’acide organique (OAT). Si votre voiture est plus ancienne que cela – attention, l’acide organique peut corroder la soudure.

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• La désionisation de leau est juste un moyen moins coûteux déliminer les ions de sel pour se rapprocher de leau distillée.La seule différence entre déionisé et distillé est que déionisé contient plus de contaminants non ioniques comme les substances organiques et les bactéries. Je ne ‘ pas croire quil y aura des différences comme vous le dites.
• Leau distillée et leau désionisée dun moteur sont équivalentes. La DI na dimportance que pour les réacteurs nucléaires, les usines de fabrication de puces, les laboratoires biologiques, etc., mais il ny a pas beaucoup de moteurs plus sales.
• @Barry – Leau distillée ne ‘ t contiennent des impuretés (ou du moins il ‘ nest pas censé le faire). Si elle passe réellement par le processus de distillation, ce devrait être de leau pure. Pour les besoins du liquide de refroidissement du moteur, cest ce que vous voulez. Leau distillée ne contient pas de minéraux / sédiments. Ceux-ci réagissent avec dautres pièces du moteur et causent des problèmes. Dire la même chose de leau distillée et de leau désionisée revient à dire que vous pouvez boire de leau de mer … cest presque la même chose ‘.

Jai une Volkswagen (VW) Vanagon 1985.5 qui a un 1.9L H4 avec joints de moteur qui sont connu à assez tôt et souvent avec des liquides de refroidissement contenant du phosphate . Le moteur de 2,1 L de 1986 partiellement redessiné spécifie également lutilisation de sans phosphate pour résoudre ce problème, mais il ny avait pas de réparation apparente de ces modèles 1980-1985.5. Je reprends la récente maintenance de mon système de refroidissement pour remplacer le liquide de refroidissement non officiel mais correct, car un liquide de refroidissement importé stupide samortit beaucoup moins cher quun travail de joint de culasse.

Conclusion: Les conseils arrogants et mal informés de Prestone « sont faux par contre-exemple.

Certains dentre vous ont raison et dautres non. Avec un peu de recherche, vous constaterez que Prestone est également une formule OAT, identique au Dextron, et bien dautres, la plupart fabriquées par la même société mère. OAT est la différence quil faut rechercher, les couleurs nont plus dimportance car les fabricants dantigel ont commencé à les teindre de toutes les couleurs sous le soleil. Le vrai problème est que la formule OAT mange du silicium, un scellant très couramment utilisé sur les tuyaux et les joints avant 2010. Si vous démolissez un moteur plus récent, vous ne remarquerez aucun silicone sur quoi que ce soit, juste des joints en caoutchouc, à moins que ce ne soit une solution de jardin. Les moteurs plus anciens utilisent du silicone partout, tout comme la plupart des mécanismes.

La plupart des réponses ici sont fausses … quoi que vous fassiez avec vos liquides de refroidissement, la dernière chose que vous pouvez faire est de provoquer de la corrosion. Toutes les formules empêcheront la corrosion.

Le problème est que le mélange de liquides de refroidissement permet de les «traire» ou de les «boucher». Cela se produit parce que les produits chimiques quils utilisent peuvent interférer les uns avec les autres. Le problème est TOUJOURS causé par les DEX. Ils ont ajouté de nouvelles choses pour prolonger la durée de vie (ils ont commencé à commercialiser un rinçage de liquide de refroidissement tous les 100 000 miles!) Et ce foutu stabilisateur est ce qui obstruera vos conduites de liquide de refroidissement si vous le mélangez avec du posphate et dautres types. Si vous colmatez vos conduites, le moindre de vos soucis sera la corrosion! vous ferez fondre votre moteur beaucoup plus tôt que cela!

Donc, la seule chose saine à faire, comme la plupart des fabricants ne listent même pas le contenu de leurs liquides de refroidissement, est de sen tenir au même qui est là-dedans . Et ne faites pas cela par couleur. La couleur ne veut rien dire. Il y en a plusieurs qui ne jouent pas ensemble et sont de la même couleur.

Par exemple, je viens dacheter un gallon dautozone ou de prestone « , va avec tout « (bien quils écrivent toujours en minuscules au dos » ne va pas avec tout, vérifiez votre manuel « ) qui est orange, juste pour découvrir que ma voiture avait quelque chose de chrysler doré là-dedans. Je ne me souviens pas du les noms et les détails comme il y a 6 mois, mais après une petite recherche sur les forums des gars du pétrole, jai découvert que jobstruerais mon système si je les mélangeais.

Le résultat est que si vous mélangez vous le risquez. les chances de nos jours sont faibles. Très petit. mais il est toujours là.

Si vous aimez la voiture, notez le liquide de refroidissement que vous utilisez (marque et contenu chimique) et nutilisez que ce type. Si vous ne savez pas ce quil y a dedans, rincez, mettez-en un nouveau et ÉCRIVEZ ce que vous avez utilisé. ne croyez pas à la couleur. Aussi, refusez dacheter tout ce qui na pas de liste « dingrédients ».

Maintenant, pour la performance, cest exactement la même chose. donc, si vous rincez avant, vous êtes en sécurité! vous nendommagerez JAMAIS votre voiture si vous nutilisez quune seule marque, quelle quelle soit. indépendamment de ce que le fabricant suggère. En fait, si vous ne vivez pas dans un climat froid, vous ne pouvez utiliser que de leau distillée et en finir avec elle! (Vous devrez juste compléter toutes les heures car la majeure partie bouillira et séchappera de la soupape de pression 🙂 alors ne « T faire … mais vous aurez toujours ZERO rouille.

Que faire maintenant si votre niveau est bas et que vous devez compléter?

à moins que ce ne soit plus que dun gallon, et vous ne lavez jamais fait auparavant, utilisez de leau distillée. TOUJOURS. seulement de leau distillée. Cest le pari le plus sûr.votre fluide est maintenant 50/50 liquide de refroidissement et eau. tout va bien si vous gardez ce mélange de 30/50 à 70/50. donc ajouter un gallon ou plus est tout à fait correct!

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• Jai ‘ jai lu tous les Des trucs DexCool pour mon vieux Chevy Cavalier et il ‘ est tout ouï-dire sans preuve concrète de quoi que ce soit
• @endolith plus dinfos ici en.wikipedia.org/wiki/Antifreeze#Traditional_inhibitors
• Oui, mais cela dit que le problème vient en fait des bouchons et des bouteilles de récupération qui ont été introduits en même temps.

Toute cette discussion et pas définitive dune manière ou dune autre.

De toute évidence lauto les fabricants ont des arguments et tout le monde a leur opinion.

Si la durée de vie prolongée de Prestone 50/50 est du phosphate, du silicate, du nitrate et du borate et utilise de leau déminéralisée et est basée sur la technologie OAT et HOAT daujourdhui, alors il ny a vraiment pas de problème ici, est-ce quil y a ??

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• Non, cest est un fait. Ils ‘ sont faux car mon moteur en est à sa troisième réincarnation à cause des phosphates corrodant les joints de culasse.

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• Cela ne ‘ t répondre à la question en cours. Veuillez également ne pas utiliser TOUTES MAJUSCULES lors de la saisie. Vous criez après tout le monde quand vous le faites.
• Sérieusement, qui écrit en majuscules …