Le véhicule est un Chevrolet Trailblazer 2003. Les feux de croisement ne fonctionnent pas. Les feux de route le sont. Le fusible est parfaitement bien (testé et remplacé). Les ampoules sont bien aussi.
Un mécanicien ma dit que cela pourrait être le « modulateur de corps ». Je nai jamais entendu parler de cela auparavant. Est-ce que ceci pourrait être le problème? Si oui, à quel point est-il difficile de changer pour un mécanicien darbre dombrage?
Sinon, quest-ce que cela pourrait être dautre?
Commentaires
- Comme Brian et Nick lont dit, je vérifierais la tige (commutateur). Quand cela mest arrivé, jai trouvé des vis desserrées dans linterrupteur; il seffondrait. Les contacts des feux de croisement nétaient ' connectés. Remarquez que cette voiture avait 26 ans de plus que la vôtre.
- Jai un Trailblazer 2004 et les feux de croisement ne fonctionnaient pas. Jai vérifié les fusibles, puis remplacé les ampoules ni fonctionné. Jai ensuite vérifié le relais HDM comme expliqué ci-dessus et cela a fonctionné !! Jai acheté le relais et jai maintenant des feux de croisement !! Merci !!
Réponse
Si vous pouvez obtenir une copie des schémas électriques, vous pouvez les retracer à travers et commencez à tester chaque pièce impliquée dans le circuit. Jai eu un problème similaire avec une Mitsubishi une fois, et cela a fini par être une mauvaise manette de phare … La partie des feux de croisement avait échoué dune manière ou dune autre sans altérer les fonctions des feux de route ou des feux de stationnement!
Réponse
Je me procurerais un multimètre et vérifierais si le circuit – comme Brian dit que le point auquel le courant est commuté est un point de défaillance courant – soit dans le commutateur, soit le relais sil y en a un. Je nai jamais entendu parler dun modulateur de corps et je ne vois pas comment on serait monté dans un circuit de phare!
Réponse
Il y a un relais dans la boîte à fusibles sous le capot du côté conducteur. Sur un 2004, cest le # 46 et étiqueté « Relais HDM ». YMMV. Vous pouvez léchanger avec un bon relais connu (le même type de la boîte pour quelque chose que vous savez fonctionne). Le # 45 devrait être le même (sur un 2004 au moins) et devrait être l’embrayage du ventilateur du moteur. Si les phares fonctionnent après le remplacement, remplacez-les et obtenez un nouveau relais (vous ne voulez pas avoir un ventilateur non opérationnel). Ceci provient dun writeup aux Réponses Sparky « .
Généralement, commencez par les ampoules. Vérifiez les connecteurs avec un multimètre et revenez à partir de là. Vous avez vraiment besoin dun schéma de câblage. Daprès certaines vidéos Youtube, il semble quil devrait y avoir un connecteur à 4 broches sur le module de phare avec 4 fils, beige, vert, noir et noir. Les noirs doivent être les motifs, le bronzage doit être les feux de croisement, le vert doit être les feux de route. Chaque ampoule a également un connecteur à 2 fils dont vous aurez également besoin pour vérifier si le 4 fils le connecteur vérifie.
Je soupçonne quil y a un variateur quelque part, probablement sur la colonne de direction. Jespère que vous pourrez accéder au connecteur pour le vérifier sans retirer le tableau de bord inférieur ou laisser tomber la colonne de direction. Si vous savez quels fils vont où, vous pouvez relier les connecteurs appropriés pour simuler un interrupteur de travail réglé sur feux de croisement.