Pourquoi les ' t canots en aluminium ne sont-ils pas plus populaires / plus répandus?

Jai possédé les deux. Jai également utilisé des canoës CPVC et Royalex lors de voyages.

Laluminium est bruyant. Vous navez pas à dire aux gens que vous avez frappé un rocher. Ils entendront, même par-dessus le rugissement. Il fait froid. Si vous passez du temps à genoux dans votre canoë, vous voudrez installer des genoux en mousse. Il est également accrocheur. Laluminium colle aux roches. Il sabîme. Apportez votre kit de dentition automobile. Attention, il faudra énormément dabus et sera toujours utilisable.

Jusquà la sortie de la série Discovery, laluminium était populaire auprès des locations de canoës. Les clients ne pouvaient pas leur faire beaucoup de mal, ce qui ne pouvait pas être réparé avec un bloc de bois et un marteau, et une bombe de peinture en aérosol. Le Discovery na pas été aussi frappé et était toujours bon marché. Linconvénient était un poids plus élevé à 80 livres.

En termes de production, cest cher à installer. Grumman a accaparé le marché des canoës en aluminium parce quils étaient configurés pour fabriquer des avions. Fabriquer un bouchon pour un tissu / la pose de résine coûte quelques centaines de dollars. Faire les gabarits pour estamper laluminium tournent à environ 100K un ensemble, et il faut au moins 2 ensembles pour faire un canoë, en supposant une symétrie proue / poupe.

Résine / tissu est la moins chère à configurer. Vous avez également le meilleur contrôle sur la forme finale de la coque. Les courbes composées sont faciles.

La prochaine moins chère est le CPVC réticulé (série Discover) Vous travaillez avec un feuille, et la déformer, ou la faire dans un moule rotatif. En raison de lépaisseur du matériau, il en résulte une extrémité beaucoup plus émoussée quune coque en résine / tissu. (Old Town prétend que la série Discover est faite dune triple couche de polyéthylène. Soit elles ont changé, soit ma mémoire est mauvaise. Probablement cette dernière. Je rééditerai si je peux le savoir.)

Royalex est un stratifié triple couche. Cela rend le travail plus difficile. Cest un matériau très tolérant qui frappe les rochers, mais il fléchit également (bidons dhuile) dans leau agitée, ce qui en fait un canoë à haute énergie à déplacer. Si vous parvenez à lendommager, il est difficile à réparer.

Commentaires

• Ils sont presque indestructibles. Churchill River Outfiters les utilise 2 ans, puis les vend aux clients. Lorsquils sont revendus, ils ne sont que légèrement éraflés. Ils mettent des plaques de kevlar bang sur la proue et la poupe. Parce quils sont en plastique, ils sont plus chauds et plus silencieux. Si jéquipais une école, un camp ou une location, cest le canot que jutiliserais.A tendance à être lourd.

Tout est fait de plastique de nos jours, nest-ce pas?

Daprès ma propre expérience en tant que guide de kayak de mer et de canoë en Colombie-Britannique

Dans leau, le matériau dont un bateau est fait naffecte pas vraiment sa maniabilité et ses performances. Un canoë (ou kayak) peut être fait de métal, de bois, de fibre de verre, de Kevlar ou de plastique et avoir une flottabilité et une «sensation» très similaires à la même conception de coque fabriquée dans un autre matériau.

Le Kevlar est le plus léger hors de leau, cest donc le bateau le plus facile à décoller de votre voiture et à transporter (parfois seul) jusquà leau. De plus, le Kevlar est un mot sympa à dire et a du bon résistance aux chocs. Cependant, le Kevlar a une faible résistance à labrasion. La différence entre limpact et labrasion est comme la différence entre pagayer votre bateau aussi vite que possible dans un rocher et traîner votre bateau sur une plage avec des rochers pointus. Ces deux scénarios peuvent se produire intentionnellement ou par accident.

Quoi quil en soit, revenons à votre question. Vous dites: « Les canots en aluminium sont plus durables ». Cela pourrait être vrai, mais le plastique ne se déforme pas aussi facilement après un impact et peut -formé avec un sèche-cheveux (!!!). Oui, les bateaux en plastique peuvent se déformer sils sont laissés trop longtemps au soleil. Certains autres inconvénients contre un bateau en aluminium pourraient être:

• Certains bateaux en aluminium sont rivetés. Ces rivets peuvent se desserrer au fil du temps, ce qui rend le bateau étanche, selon sa conception. Dautres matériaux peuvent être formés en une seule pièce (un bateau entier). La fibre de verre est en fait très facile à réparer.

• Je suis désolé de le dire, mais les bateaux en aluminium sont plus bruyants. Cogner la pagaie contre le plat-bord fait beaucoup plus de bruit sur le métal que sur le plastique ou en fibre de verre, etc. Cela peut être ennuyeux pour la faune de la région.

Ce qui suit est plus une spéculation quune expérience personnelle

Fabrication avec des métaux légers peut être plus coûteux de nos jours que de travailler avec du plastique. Si un produit est magnifiquement fabriqué en bois ou en métal, quelquun le rend moins cher (et plus laid) en plastique. Cest triste, je vous entends.

Enfin, le look de laluminium nest pas aussi beau que la multitude de couleurs que pourrait être un bateau en fibre de verre / Kevlar (ou même en plastique). Même le bois est meilleur que le métal. Je me rends compte que ce nest pas une raison pratique, mais je pense que cest une raison pour laquelle nous ne voyons pas plus de bateaux en métal ces jours-ci. Je me rends également compte que certains peuvent aimer le look du métal par rapport à la couleur unie. sentez que ces gens sont en minorité.

Dans lensemble, peu importe la composition de votre bateau tant quil flotte et que vous vous amusez à lutiliser!

Commentaires

• Le bit plus bruyant est un bon point auquel je nai ‘ pas pensé. Une valeur de 5 $ de peinture en aérosol peut peindre votre canot en aluminium pratiquement toutes les couleurs de larc-en-ciel, donc je ne ‘ pas au courant du problème de couleur. Je suis tout à fait daccord avec votre dernier point cependant que le matériel nest ‘ pas critique à la fin de la journée. La seule chose qui compte, cest de samuser sur leau. 🙂 Globalement +1 de ma part.
• Bien que le matériau naffecte pas techniquement la manipulation, ‘, il affecte les lignes, peut affecter la manipulation. Et laluminium est réputé pour  » coller  » aux roches au lieu de glisser dessus. Pour que ‘ ne manipule pas dans leau, mais quil manipule.
• Le plein carbone est le plus léger hors de leau, mais il ne le fait pas ‘ t ont la dureté que le kevlar a. Je ‘ un grand fan de tissages carbone-kevlar pour le meilleur des deux mondes (même si mon bateau actuel est entièrement en carbone).
• @separatrix Ah oui, Jai oublié le carbone et le béton (pas de blague, jai ‘ vu!).
• Le carbone est un peu plus courant que le béton, mais certes pas beaucoup plus donc en dehors de nous, des types compétitifs.

Laluminium nest pas bon pour les courbes composées. Mon Chestnut Prospector a une section qui est concave davant en arrière et convexe de haut en bas (ou linverse selon que vous le regardez de lintérieur ou de lextérieur du bateau.) Laluminium nest pas bon pour ça. Le bois (enfin les bandes de bois, en tout cas) et la fibre le sont.

Laluminium peut être très froid par temps frais et brumeux, et très chaud sous un soleil de plomb. Le plastique, etc., est un peu meilleur à cet égard, bien que le bois soit la température la plus uniforme. Les plats-bords en bois peuvent grandement aider sur ce front, ce qui contribue également à atténuer le bruit. Jai un canoë en fibre de verre avec des plats-bords en aluminium (cétait un cadeau de mariage) donc je connais un autre inconvénient des plats-bords en aluminium: une tache grise déteint souvent sur vous. Et puis il y a des bosses, des égratignures et un aspect terne avec le temps.

Donc, si vous voulez un bateau avec de belles lignes, une belle surface, physiquement confortable, silencieux pendant que vous lutilisez, et ne changera pas dapparence, vous allez aller avec du bois ou une sorte de fibre, en fonction de ce que vous pensez de lentretien, du montant dargent dont vous disposez et de limportance du poids. (La fibre peut être plus lourde ou plus légère que le bois en fonction de ce que vous avez à dépenser.) Il est peu probable que vous choisissiez laluminium. Les gens en fabriquent donc moins de nos jours.

Les canoës en aluminium sont devenus populaires parce que la société aérospatiale Grumman avait une capacité de fabrication excédentaire après la Seconde Guerre mondiale. Tout comme le producteur daluminium Alcoa. (Il y avait probablement dautres entreprises à) La fabrication dAlcoa était basée dans le Nord-Ouest et alimenté par une énergie hydroélectrique relativement bon marché à lépoque, il y avait peu dautres besoins en énergie.

À lépoque, les principales alternatives étaient le bois ou peut-être la fibre de verre. Ceux-ci souffrent de problèmes de poids ou de fragilité.

Tous ces facteurs ont changé maintenant. Laluminium est désormais plus cher. La demande délectricité dans le Nord-Ouest nest plus satisfaite par lhydroélectricité et laluminium est une marchandise produite à léchelle mondiale qui peut être importée dendroits où lélectricité est moins chère.

Combinez cela avec les problèmes de laluminium mentionnés dans dautres réponses et améliorations remarquables des plastiques depuis les années 1950 et vous avez de bien meilleurs matériaux pour un artisanat durable et de qualité grand public.