Puis-je utiliser une pompe à air de station-service sur un pneu de vélo?

La réponse, en bref: pouvez-vous? Dans certains cas, oui. Devrais-tu? Dans la plupart des cas, non.

La réponse longue: la raison pour laquelle vous pouvez parfois utiliser une pompe à air automobile sur un pneu / chambre à air de vélo est qu’ils partagent une valve identique. (Voir: Schrader valve / Schrader tube dans l Index de terminologie ). Si vous avez ce type, vous pourrez certainement faire entrer de lair dans vos tubes à la rigueur. Cependant, les tuyaux d’air des stations-service sont généralement non réglementés, à haute pression & et à haut volume, et n’ont pas de manomètre. Par conséquent, il est beaucoup plus facile de sur-gonfler et même de faire sauter votre pneu de vélo, si vous en utilisiez un.

Un investissement dans une pompe à vélo est lun des meilleurs que vous puissiez faire en tant que cycliste. Non seulement cela vous permettra de vous sortir de situations comme celle-ci, mais cela facilitera le maintien de vos pneus à la pression nominale recommandée, ce qui vous permettra dêtre un cycliste plus efficace (lire: plus rapide).

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• Plusieurs pompes à vélo – idéalement, vous avez besoin dune pompe à chenilles ou similaire pour garder où vous stockez votre vélo, vérifiez régulièrement les pressions (quand jétais en vélo, je lai fait une fois par semaine quand je suis rentré à la maison) et une pompe que vous emportez sur le vélo parce que, si vous ne faites pas de course, alors il est juste davoir une pompe et quelques autres pièces avec vous à tout moment
• Ouais … soyez prudent. Jai fait sauter un pneu en faisant ça. Cétait bruyant et pas amusant.
• Pour être complet, la réponse semble dépendre du pays et de la technologie de pompage correspondante de ses stations-service. La lecture des réponses ici ma pris par surprise. Puisque je peux penser, je nachète que des pneus avec une valve Schrader afin de me sauver de lacte laborieux dutiliser une pompe à vélo. Je viens dAllemagne et la plupart du temps, vous ‘ trouverez ces appareils dans les stations-service.
• En Australie, presque toutes les stations-service sont équipées dun compresseur dair numérique. Le danger de les utiliser sur des vélos est quils fonctionnent en lisant la pression actuelle, puis en déversant une énorme quantité dair à la fois, puis en lisant à nouveau la pression et ainsi de suite. Ils ‘ ont été conçus pour les voitures afin de pouvoir déverser beaucoup trop d’air sur la première pompe et faire sauter le pneu.
•  » et il vous manque un manomètre « ? Je nai jamais vu de station-service où le gonfleur de pneus ne possède pas de manomètre (Allemagne, France, Suisse). Après tout, les pneus de voiture ont également une pression recommandée que les conducteurs veulent respecter.

Vous pouvez faites-le à la rigueur si vous êtes prudent, mais je ne le recommande pas. Vos pneus doivent avoir des valves Schraeder (similaires aux pneus de voiture) ou vous aurez besoin dun adaptateur pour une valve Presta. Remplissez le pneu par très courtes rafales, en vérifiant la pression entre les deux. Pardonnez-vous au sous-remplissage de vos pneus – mettez trop dair et vous risquez de faire sauter le pneu de la jante, ce qui est pire que davoir une crevaison au départ!

Javais lhabitude de faire cela il y a 20 ans avant de réaliser quil y avait de petites pompes que vous En plus des risques, le problème avec les pompes des stations-service est quelles ne sont jamais là lorsque vous en avez besoin. Le kit de réparation que vous devriez toujours avoir avec vous est un kit pompe + patch (ou tube de rechange). Croyez-moi, cela peut être une longue, très longue marche sans eux!

Cest possible, mais il y a un quelques facteurs à prendre en compte:

• Type de vanne , évidemment cest plus simple avec une valve schraeder, car cest le type utilisé par les voitures. Vous pouvez obtenir des adaptateurs pour vannes Presta qui se vissent et vous permettent dutiliser les pompes de la station-service.

• Volume des pneus , comme indiqué dans dautres réponses, lair lapprovisionnement dans les stations-service est souvent non réglementé. Plus votre pneu est petit, plus la pression augmente rapidement – vous courez donc plus de risques de sur-gonflage pour les pneus de route étroits que pour les gros pneus de VTT.

• Pression , les pneus de vélo de route sont généralement gonflés à 110-130 PSI, ce qui est beaucoup plus élevé que les 30-40 PSI utilisés pour les pneus de voiture, ou 30-60 PSI utilisé pour les pneus de vélo de montagne. La pompe de la station-service peut ne pas être en mesure datteindre cette pression, en particulier sil sagit de lun de ces types de gonflage automatique.

Donc, en bref, si vous avez un VTT, il ny a probablement pas beaucoup de problème avec la pompe de la station-service. Si vous avez un vélo de route, faites-vous plaisir et achetez une pompe de piste décente. De cette façon, vous pourrez faire le plein de pneus rapidement à chaque sortie et profiter des avantages des pneus bien gonflés.

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• Vrai. Avant de chercher cette réponse, jai essayé de gonfler un pneu de vélo avec ma pompe à air pour voiture. Malheureusement, il ne pouvait ‘ atteindre plus de 80 PSI

Je dirais que cela dépend – ici, au Royaume-Uni, les pompes à air des stations-service ont toutes des manomètres dune sorte, mais beaucoup ne conviennent pas. Les numériques où vous sélectionnez la pression à laquelle vous voulez que votre pneu soit gonflé sont souvent au maximum à 60 psi * mais ce nest pas le problème – le problème est quils se gonflent un peu puis laissent un peu sortir pour tester et corriger. Et ils supposons un pneu de voiture. Donc, pour obtenir un pneu de voiture de 30 psi à 34, ils pourraient atteindre 46 et en laisser sortir. Pour obtenir un pneu de vélo de 55 psi à 60, ils mettront suffisamment dair pour faire gonfler un pneu de voiture en quelques psi – ce qui signifie que votre pneu de vélo deviendra un peu trop dur. Je nai pas envie de mesurer la pression de pointe quils feront. Cest pourquoi ils disent de ne pas les utiliser pour les vélos.

Les plus âgés trier avec un manomètre approprié a également généralement une gâchette sur laquelle vous pouvez appuyer légèrement, et devrait être OK.

Je suppose que vous êtes trié pour la compatibilité des vannes ici.

* même pas assez haut pour ma camionnette, ce qui ma obligé à travailler dur avec ma pompe à chenilles pour terminer le travail.

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• Vous ‘ supposons également quils sont raisonnablement précis (du moins aux États-Unis, ils ‘ ne le sont pas. Vous devez utiliser une jauge portative pour le vérifier).
• @Batman, cela aussi, je sais seulement que lorsque la conduite dair dans le garage près dici atteint un maximum de 60 psi, ma pompe de piste lit environ 60 psi. Mais cest un problème avec les manomètres en général – mon ancienne pompe à pied nétait ‘ t la moins chère, mais avant quelle ne tombe en panne, la jauge aurait tendance à être sous-lue dun montant variable par rapport à mon bon marché petite jauge.
• Cest également le cas en Australie.

Peut vous utilisez des pompes à air de station-service sur un vélo: très probablement surtout pour les vélos de montagne et les vélos BMX (à moins que vos tubes nutilisent un type de valve différent), est-ce une bonne idée: probablement pas, à moins que vous ne soyez très prudent et que vous nayez pas dautre moyen de pomper un pneu.

Je nai jamais eu beaucoup de problème avec les pompes à air des stations-service avec des vélos de montagne et des vélos BMX, car la plupart des pneus de vélo que jai vus utilisent des pressions de 40 à 50 PSI, mais je aller rarement au maximum pour éviter une explosion, ce que jai fait plusieurs fois en poussant la pression au maximum.

La plupart des stations-service au Canada ont des pompes qui ont un manomètre intégré sur la poignée, qui fonctionne beaucoup comme un vérificateur de pression des pneus. Ce nest probablement pas aussi précis que dautres moyens, mais cest une autre raison pour laquelle je ne risquerais pas de gonfler un pneu de vélo à la pression maximale.

Quoi quil en soit, puisque je suis une pauvre personne qui oublie généralement dobtenir des choses comme des outils et des pompes quand ils ont de l’argent, c’est généralement ma seule façon de gonfler un pneu de vélo lorsque je n’ai pas de pompe à la maison. Même si c’est tellement mieux quand vous en avez une à la maison, donc vous n’avez pas de problèmes comme avoir un pneu mou / crevé avant de partir travailler à vélo ou simplement vouloir courir au magasin pour acheter quelque chose.

Jutilise la pompe à air dans les stations-service tout le temps depuis des années sans problème. Les pompes avec le manomètre dair sur la poignée sont les meilleures. Une mise en garde, je ne le remplis jamais jusquau sommet recommandé de léchelle psi, jutilise toujours environ stop à environ 10 psi à partir du plein.

En nz, poussez simplement le raccord du tuyau du compresseur sur la valve et maintenez-le là avec pression, puis appuyez sur le bouton indiquant que le pneu est crevé. Ensuite, vous allez être rapide pour lenlever car il explose presque instantanément

Jai un nouveau vélo avec le presta vannes.Je suis donc allé acheter un adaptateur pour une valve schraeder afin que je puisse utiliser mon compresseur ou la pompe à la station-service. ladaptateur ne fonctionne pas et cest la raison et ce que vous devez faire pour le réparer. les adaptateurs sont uniquement conçus pour une pompe à vélo et non le style de mandrin schreader à la station-service. ladaptateur est creux et a besoin dune goupille centrale pour pousser la goupille centrale dans la tête de pompe à la station-service.

il a fallu un certain temps de bidouillage et quelques recherches supplémentaires sur le net pour réaliser cela. il semble que ce petit truc soit mal compris.

prenez un clou de 2 pouces et coupez-en une billette denviron 8 mm de long avec une scie à métaux ou une meuleuse dangle. rendre les extrémités plates du mieux que vous pouvez avec une lime ou autre. défaire la tête de la valve presta et placer le pneu / roue avec la tige de valve sur le trottoir cest-à-dire à 6 heures. vissez ladaptateur et déposez la petite billette dans ladaptateur. maintenant, obtenez laccessoire de la pompe à la station-service et procédez comme si vous gonfliez vos pneus de voiture. faites-le en rafale courte pour ne pas faire sauter le tube de la jante. obtenir la bonne pression est une autre question. il y a plus sur le net à ce sujet. gardez ladaptateur et votre œuvre dart faite à la main dans un endroit évident car la billette est très petite. vous pouvez toujours en faire une nouvelle. PPffffffffffffffff fffffffff fffffff. voilà.

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• … ou vous pouvez acheter un adaptateur correct.
• Lastuce ici est que les valves Presta sont maintenues fermées par lair pression de lintérieur. Si vous les dégonflez complètement, la potence sassoira mieux et vous pourrez gonfler le pneu. Linconvénient est que si vous vous arrêtez pour vérifier la pression, le deuxième gonflage gagne ‘ t être capable de pousser la valve vers le bas. Donc, partez dun pneu complètement vide et ça marche mieux. (bien que tester la pompe fonctionne avant de libérer tout votre air !!)

Si vous utilisez une pompe de station-service, vous êtes en déplacement, vous avez un pneu crevé ou très peu dair dans vos pneus ou une crevaison, de toute façon vous avez besoin dair pour vos pneus et dans ce scénario o il est parfaitement normal dutiliser la pompe à air de la station-service une fois que vous êtes prudent. Vous pouvez utiliser un mouchoir en lin ou nimporte quel morceau de tissu à mettre entre la buse de la pompe à air et la buse du pneu pour compenser léclatement dair de la pompe si vous êtes concerné mais ce nest pas vraiment nécessaire. Soyez juste prudent et sous-remplissez plutôt que trop. Si c « est le type de pompe qui a un manomètre sur la poignée qui est idéal, si c » est celle préréglée, réglez simplement la pression plus basse avant utilisation.