Avant de demander « Que signifie la mise en plumes en ce qui concerne les moteurs à réaction / hélice? » Je dois dire ce que je pense savoir:
Les moteurs à réaction / propulseur dappoint signifient atteindre une vitesse de rotation de turbine suffisante à laquelle les fonctionnalités générales telles que les entraînements VFG (élec), les pompes, etc. pourraient commencer à fonctionner.
Japprécierais beaucoup une explication avec toute anomalie.
Commentaires
- Je pense que " mise en drapeau " signifie désactiver lhélice sur un moteur en panne. Si vous pensez que cela signifie autre chose, souhaitez-vous citer / faire référence au paragraphe dans lequel vous ' avez vu ce mot utilisé?
Réponse
La mise en drapeau nest pas le démarrage du moteur et nest pas non plus utilisée dans les avions à turbine (à lexception des turbopropulseurs). Dans un avion à pistons ou à turbopropulseurs, en cas de panne de moteur, pour réduire la traînée afin que vous puissiez soit glisser plus loin ou avoir de meilleures performances sur le (s) moteur (s) restant (s), vous pouvez régler le levier de pas de lhélice au lieu de faire face à un angle droit pour entraîner lair vers larrière et produire une poussée, lhélice tournera à la place le bord en premier dans le courant dair, réduisant la traînée. Tous les avions à hélices nont pas cette capacité, mais cest une fonction de sécurité supplémentaire.
Dans les motoplaneurs (à la fois les avions de sport légers et les avions principaux) sans pales rétractables, la position de mise en drapeau fait tourner lhélice de sorte que le bord soit tourné vers le flux dair et verrouille également lhélice pour quelle ne tourne plus.
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- Illégal? Avez-vous une référence pour cela?
- @NathanG: Ce ' nest pas vraiment illégal cependant. Cela signifie simplement que les avions à hélice (s) à pas variable ne rentrent pas dans la catégorie des avions de sport légers.
- Oui, la glisse et les performances avec un hélice à plumes valent mieux quune rotation dans les airs comme un enfant avec un moulinet. Mais ce sont des effets secondaires heureux en raison de la réduction significative de la traînée et du lacet défavorable causés par un hélice à rotation libre De plus, une hélice emballée peut être mortelle. Lhélice peut dépasser de loin ses limites normales de régime et se désagréger! Les lames dhélice Runaway sont connues pour sétirer en raison de la centripète
- Je ' je le changerai.
- Les LSA de motoplaneurs dans la classification des planeurs peuvent avoir des accessoires de mise en drapeau.
Réponse
La mise en drapeau nest possible quavec des hélices à pas variable et signifie que les pales sont tournées de telle sorte que leur section médiane à extérieure soit alignés avec le flux dair et créent une résistance à lair minimale. Ceci est fait lorsque le moteur est arrêté et que lhélice doit créer une traînée minimale. Cela signifie également que tous les accessoires de ce moteur ne seront plus alimentés.
En raison de la torsion normale dune pale dhélice, certaines sections ne sont toujours pas complètement alignées avec le flux dair et produisent plus de force et de traînée normales quelles serait si toutes les sections pouvaient être alignées avec le flux dair en même temps, mais au total, ces forces sannuleront et lhélice arrête le moulin à vent.
Cette image dun moteur C-130 avec un accessoire à plumes devrait aider à illustrer le concept.
Sur les jets purs, aucun réglage équivalent nest possible (il faut attendre la variable -pitch fans pour lajouter à lavenir).
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- RE: C-130 plume prop … La position en plumes est telle que lhélice veut en fait faire demi-tour. Cela maintient lhélice serrée contre le frein dhélice pour sassurer que la chose ne tourne pas.
Réponse
Feathering signifie aligner les pales de lhélice de telle sorte que la différence de pression entre la face de carrossage et la face arrière soit presque égale et quelles ne produisent donc ni poussée ni traînée.
Cette fonction est principalement intégrée aux avions TurboProp multi-moteurs de telle sorte que si il y a une panne de moteur (lun des moteurs); les pales dhélice de ce moteur sont mises en drapeau pour produire la traînée minimale et aussi pour empêcher le moulin à vent (une condition où le flux dair fait tourner lhélice et à son tour le moteur, cest une situation où le moteur tourne sans lubrification et est un très grave).
Ainsi, lorsquun moteur tombe en panne, les pales dhélice à simple effet qui sont équipées dun contrepoids, ont tendance à tourner vers le pas haut ou le pas plus gros (vers la plume) qui est également assisté par un ressort à lintérieur du pas changer le cylindre. Si lhélice est à double effet et sans contrepoids, elle est généralement fournie avec une pompe à plumes manuelle qui fonctionne même si le moteur ne tourne pas et aide à faire tourner la pale de lhélice par la pression dhuile dans le cylindre et aide à minimiser la traînée ou à empêcher le moulin à vent. .