Commentaires
- a également des détails sur les baffles – aviation.stackexchange.com/questions/1183/ …
Réponse
Ils aident à empêcher le carburant de flotter pendant les manœuvres. Certains sloshing sont impossibles à éviter, mais une réduction est extrêmement utile pour éviter les dynamiques indésirables.
Envisagez une montée soudaine dans une montée, ou une accélération soudaine lorsque les postcombustibles sont allumés: maintenant le carburant va se précipiter vers larrière, en déplaçant le centre de gravité vers larrière. Si cela se produit soudainement et que le carburant commence à osciller, lavion suivra une trajectoire de vol ondulée sans intervention du pilote. Ajoutez maintenant lentrée du pilote qui essaie de maintenir la trajectoire de vol stable, qui est retardée denviron 0,2 seconde, et ajoutez la latence du système de contrôle, et vous pourriez avoir des conditions idéales pour les oscillations induites par le pilote.
Certains avions de combat nutilisent pas de déflecteurs, mais une mousse grossière semblable à une éponge qui occupe peut-être 2% du volume du réservoir mais amortit très efficacement les oscillations de carburant.
Commentaires
- +1 pour cette dernière partie. Où puis-je en savoir plus sur cette mousse éponge?
- @ DrZ214: Je sais seulement quelle provient dune entreprise belge et quelle est utilisée dans le MRCA Tornado. Toute mousse à cellules ouvertes qui nest pas dissoute par le carburant daviation devrait fonctionner.