Quelle est la différence entre un vol de positionnement et un vol en ferry?

Un vol positionnement est un vol dans le seul but de positionner laéronef pour en effectuer un autre vol depuis un autre aéroport. Cela se fait souvent lorsque lavion termine sa journée dans une ville, mais est nécessaire dans une autre ville le jour suivant car un autre avion est tombé en panne.

Un vol de positionnement est techniquement un type de vol ferry , mais ce dernier est un terme plus large. Des exemples de vols en ferry incluent la livraison par le constructeur ou les vols vers une ville différente pour un gros entretien.

Les deux vols sont généralement effectués sans passagers payants à bord, mais parfois ext le personnel des compagnies aériennes est transporté.

Commentaires

• Un " vol en ferry " peut également avoir une connotation réglementaire en FAA-land: cela peut faire référence au transport dun avion sous un " permis de ferry " – ou plus précisément a " autorisation de vol spéciale " – alors que ce nest peut-être pas le cas actuellement répondre aux exigences de navigabilité (par exemple, un aéronef avec une année expirée est transporté vers un aéroport où l’année peut être effectuée).
• Pourquoi ne pas facturer ' de largent pour ces sièges? Ils doivent sûrement rendre l’avion aussi sûr qu’il n’y ait ' des clients payants à bord. On dirait quils ' laisser de largent sur la table!
• @corsiKa, " ces sièges " sont leur propre personnel (ou le personnel de maintenance, par exemple) à transporter. En les mettant sur un vol de positionnement, ils économisent de largent car ils prendraient de la place sur un vol de revenus.
• @corsiKa Parfois, ils subissent un ' débordement ' passagers sur les vols de positionnement. Mais ils sont généralement organisés dans un délai aussi court que vous ne pourriez ' vendre quoi que ce soit si vous essayiez, plus alors vous devez payer le personnel de cabine. Et comme voretaq7 le souligne parfaitement, certains vols de ferry ne sont pas (légalement) aussi sûrs que les opérations normales, donc les passagers ne sont pas autorisés.
• @corsiKa Juste quelques exemples du type de vols à très court préavis Ben a parlé de. Trois des nombreux vols de ferry que jai effectués étaient dus à des problèmes de pressurisation, ce qui signifiait que nous devions rester à 10 000 pieds ou en dessous. Deux étaient des vols de ferry 747 à 3 moteurs, ce qui signifiait que nous navions pas le droit davoir plus que léquipage requis à bord: pilote, copilote et mécanicien de bord (vieux 747-200).

Le vol en ferry fait référence au vol de lavion depuis lusine ou au vol de lavion vers ou depuis une maintenance majeure (révision).

Le vol de positionnement fait référence à lavion vers un endroit (aéroport) à partir duquel il est exploité. Par exemple, un avion peut être positionné dans un aéroport pour des opérations normales à partir du lendemain.

Les deux sont des vols non payants. Ils sont souvent utilisés de manière interchangeable. Cependant, le NTSB semble considérer les vols de ferry comme un type de vol de positionnement.

Eurocontrol définit vol de positionnement comme:

Un vol non payant effectué pour positionner un aéronef pour un vol ou un service régulier ou non.

Il ny a pas de définition absolue acceptée dans le monde, Cependant, en général, cela dépend de la possibilité de transporter des passagers pendant le vol. Lors dun vol de positionnement, lavion peut transporter des passagers, dans un vol en ferry généralement pas en raison de létat de lavion (problèmes mécaniques, réservoirs de carburant supplémentaires) ou de la propriété.

Les vols de positionnement ne doivent pas être approuvés, alors que les vols de ferry doivent être approuvés par la FAA par permis ou spécifications dexploitation . En raison de la nature des vols en ferry, seul léquipage et / ou les mécaniciens ont besoin de mon vol à bord de lavion en raison de limitations de navigabilité.

Commentaires

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