Je veux savoir quelle est la vitesse minimale à laquelle un F-16 peut voler sans caler.
Jai cherché sur le Web, mais je nai trouvé aucun des informations exactes répondant à ma question.
La plupart dentre eux disent que cela dépend de nombreux facteurs, comme la charge utile et les manœuvres. Mais, pour simplifier, je veux connaître la vitesse de décrochage de cet avion volant en ligne droite à une altitude constante .
Sil ny a pas de réponse exacte, je veux connaître la vitesse de décrochage normale, juste une valeur moyenne de cette vitesse, pour un F-16A propre pesant 18 000 kg volant en ligne droite & chemin de niveau.
Commentaires
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Réponse
Je nai pas non plus de données exactes, mais nous pouvons facilement faire une estimation avec les données de Wikipedia. Notez que je néglige explicitement les appareils à grande portance qui sont présents sur le F-16 (notamment les virures qui génèrent des vortex lift), langle dincidence variable (washout), ainsi que la portance du corps qui joue probablement aussi un rôle important.
Jestime que le poids de lavion est denviron 150 $ \, \ mathrm {kN} $ . La surface de laile est denviron 28 $ \, \ mathrm {m} ^ 2 $ et le NACA Le profil aérodynamique 64A204 utilisé a un $ C_L $ maximum de 0,8. Remplissez cela dans léquation de portance $$ L = \ frac {1} {2} C_L \ rho v ^ 2 $$
nous obtenons une vitesse denviron $ 100 \, \ mathrm {m / s} $ soit environ 200 kts .
À langle dattaque max $ C_L $ , le L / D est denviron 10, donc le moteur doit livrer 15 $ \, \ mathrm {kN} $ de poussée pour maintenir le vol en palier. Cet angle dattaque est denviron 6 degrés, et en raison de langle dincidence probablement positif entre le fuselage et les ailes, langle de poussée est probablement inférieur à 6 degrés w.r.t. lhorizon. Cela signifie que la composante verticale de la poussée est environ $ \ sin (6 °) \ environ 0,1 $ fois plus petite, ou 1,5 $ \, kN $ . Compte tenu des barres derreur sur mes estimations (en particulier le poids de lavion), cela ne justifie pas un recalcul car la majeure partie du poids est effectivement portée par les ailes.
Commentaires
- 200 nœuds semblent être une vitesse de décrochage très rapide, nest-ce pas? ' que la plupart des avions tournent autour de 180 nœuds en approche et atterrissent encore plus lentement que cela, mais sont toujours au-dessus de leur vitesse de décrochage?
- @abelenky Je suis daccord. Là encore, cest un avion très performant, et jai négligé les appareils à haute portance qui retardent considérablement le décrochage.
- Je ne veux pas que la vitesse soit précise mais un nombre approximatif. juste un nombre. Quelquun a testé cette vitesse de décrochage ou près de cette vitesse de décrochage, cela sera utile
- @Ahmed Si vous lisez ma réponse plus attentivement, vous ' remarquerez que la réponse dépend fortement du poids. Cela peut changer considérablement en fonction du carburant et des armes transportées. Il ny a ' aucun " nombre ", juste des nombres différents pour des poids différents, suivant à peu près la relation donnée dans cette réponse.
- Le F-16 nest pas un planeur, il utilise la portance vortex des virures pour abaisser sa vitesse minimale. Sans données de soufflerie, il est très difficile de calculer son coefficient de portance maximal, mais je suppose quil est denviron 1,1 en utilisant laile pour la zone de référence et en ajoutant le hayon élévateur au-dessus de laile et de la portance du fuselage. 85 m / s me semble juste.
Réponse
Cela dépend du poids du F- 16. Si le poids est inférieur à la poussée de postcombustion, le F-16 peut voler verticalement, sans avoir à se soucier de la portance générée par les ailes. Lors des spectacles aériens, il passe en ligne droite et de niveau avec le nez pointant presque droit vers le haut.
Donc, sa vitesse de décrochage dans cette situation nest pas définie: même à vitesse zéro, il ny a pas de décrochage.