Quelle est la vitesse de descente maximale sécuritaire sur un vélo de route?

Je pense que cela dépend à la fois du cavalier (comme @ moz a souligné) et sur le vélo. Et bien sûr, vous devriez également avoir une route propre.

Si vous avez un vélo de route haut de gamme en bon état, vous pouvez atteindre des vitesses très élevées si vous avez les compétences et la route dégagée devant vous .

Dans les descentes du Tour de France, ils peuvent aller à des vitesses aussi élevées que 110 km / h, voire perdre les journalistes moto.

À titre de contre-exemple, Jai dû freiner à moins de 45 km / h sur un vieux vélo de route, car les roues tremblaient à cause dun mauvais équilibrage / essieux fatigués / etc …

En passant, je penser que dépasser la limite légale des voitures est une très mauvaise idée sur routes ouvertes (cela fait référence à la classe de vitesse du Tour de France).

Commentaires

• Pas seulement le vélo et le cycliste, cela dépend aussi de la route. Y a-t-il du gravier ou des débris? Des nids-de-poule? Des fissures? Et à quelle distance pouvez-vous voir?
• I a mentionné  » route dégagée devant « , modification pour plus de clarté.
• Les conditions météorologiques également, de nuit comme de jour, et o f cours, trafic. Les coureurs TdF le savent, il ny aura pas de trafic dans la direction opposée. 🙂
• Oh, dans mes jeunes années folles, je me suis beaucoup amusé à dépasser les limites de vitesse. Mais jamais la limite de 100 km / h entre les villes. Mais la limite de 30 km / h dans les rues secondaires était régulièrement violée, et jai toujours souhaité quun jour la police menvoie une photo à la maison 😉 La limite de 50 km / h est aussi assez facilement violée si la route le permet (fort descente suffisante + capacité suffisante pour voir devant). Cependant, aller vite sur un vélo signifie aller vite sans aucune sorte de zone de déformation, et lénergie augmente avec votre vitesse au carré. Ainsi, chaque fois que vous dépassez 50 km / h, vous devez éviter tout risque daccident.

Je pense que la réponse à cette question nest pas «  à quelle vitesse pouvez-vous aller en toute sécurité? « , mais plutôt de regarder linverse, «  à quelle vitesse devez-vous vous arrêter en toute sécurité? « . Si vous êtes sur une longue route sans routes secondaires et sans risque danimaux, de terre, de gravier, de voitures arrêtées, de freins de voitures, etc., votre vitesse maximale est une décision personnelle. Comme dautres lont mentionné dans cette question, il y en a dautres qui lont presque certainement fait plus rapidement!

Cependant, dans le monde réel où vous devez faire face à certaines de ces choses … en descendant de votre vélo à 40 mph, ça va faire mal… au mieux. Freiner à ces vitesses sera également difficile et, tout comme dans une voiture, plus vous allez vite, plus il faut de temps pour freiner. Et ce nest pas une relation linéaire. Ajoutez à cela que vos freins ne fonctionneront pas non plus de toute façon, car vous devez également combattre la gravité lorsque vous êtes sur une colline.

Sur lun de mes vélos avec compteur de vitesse analogique, à lépoque où jétais vraiment en forme, jai décidé de le découvrir.Jai eu une bonne course sur la plus grande descente du monde et je lai martelée tout en bas. Vous avez le speedo jusquà 60 mph indiqué avant de sortir de la colline (65 est lendroit où il a atteint son maximum, je ne sais pas à quel point il était précis). Cétait une sensation très douce, toutes les vibrations à basse vitesse et les bosses ont pratiquement disparu, cependant, je me suis rendu compte que si quelque chose de mal devait arriver, jallais mourir. Plus jamais.

Cest spécifique au cycliste.

Regardez les sections de descente du Tour, par exemple, où les coureurs font 30 m / s ou plus. Ou les courses de vélo de gravité, où les coureurs tout-terrain atteignent régulièrement 30 m / s (60 mph) et le record de est de 130 mph , et il est intéressant de noter que les coureurs sur route sont plus lents, probablement à cause du manque de routes pavées suffisamment raides. À titre de comparaison, le record UCI pour un vélo droit est denviron 20 m / s (45 mph).

Personnellement, je ne vais pas beaucoup au-dessus de 15 m / s sur mes montants et jamais au-dessus de 20 m / s. Mais avec plus de roues et une position de conduite plus sûre, je me suis senti assez en sécurité en faisant une descente de 10 minutes entre 20 et 30 m / s. Je ne sais pas quelle était ma vitesse maximale car mon speedo perd sa vitesse de pointe à ~ 10 m / s et donne un maximum de 146 km / h (probablement lié à la taille de la roue et à lintervalle de temps minimum possible sur le capteur).

Toutes les réponses relatives à larrêt en toute sécurité sont parfaitement exactes, mais il y a une autre considération: votre équipement. @moz utilise m / s et cela donne une réelle impression de la distance que vous pouvez parcourir pendant le temps quil faudra pour observer, décider et ensuite agir.

Ajoutez à cela votre équipement. Je me souviens dun ami qui parlait une fois de leur récent voyage alpin et de sa première grande expérience de montagnes sérieuses. Il avait fait beaucoup de formation descalade en amont et connaissait chaque ascension décente dans un rayon de 30 à 40 milles de chez lui, mais la plus grande chose pour laquelle vous ne pouviez pas vous entraîner sans les mêmes conditions était les descentes. Lorsque la gravité et la route vous font aller plus vite que vous nêtes à laise – et lorsque le frottement de vos semelles de frein chauffe tellement les jantes, vos tubes explosent et les blocs fondent et se solidifient contre tout ce quils touchent.

Une vitesse maximale de sécurité est essentiellement la vitesse à laquelle le pilote peut sarrêter compte tenu des conditions ambiantes et de son équipement. Il ny aura jamais une seule réponse pour toutes les situations, mais plus vite vous allez, mieux vous aurez besoin dêtre – et mieux votre kit devra être aussi.

Je pense que même si vous vous sentez confiant &, allez-y une vitesse plus élevée, cest une chose dangereuse à faire. Vous ne pouvez jamais dire si une voiture va dévier sur votre chemin, si une vache peut sortir dun buisson ou sil y a « un nid-de-poule sous cette flaque apparemment peu profonde qui nattend que de vous jeter hors de votre vélo.

Si vous allez à des vitesses très rapides, vous devez prendre en considération que vous risquez de tomber. Si vous « voyagez à 50 km / h et tombez, vous avez de sérieux problèmes.

Je ne dis pas ne va pas vite, je dis juste que je pense sérieusement.

Si vous négociez une « valeur alpine » de lacets sur un vélo lourd avec des jantes étroites, il y a un problème de chaleur. Vous pouvez faire cuire les semelles de frein pour quelles aient soudainement le pouvoir darrêt du fromage sur des toasts, peut-être pour vous envoyer large dans un virage (si vous avez de la chance). En sauvant votre vélo de la végétation, vous pouvez toucher lune des jantes pour quelle soit trop chaude à manipuler. Bien quil soit évident que les freins chauffent, ce nest pas nécessairement une considération évidente alors que vous faites autrement un bon travail de descente.

Les os cassés et les blessures à la chair peuvent être réparés par les médecins et les infirmières, ce que vous voulez éviter est un traumatisme crânien où votre cerveau claque à lintérieur du crâne, des contusions, gonfle et entraîne des lésions cérébrales . Avec lâge, les lésions cérébrales deviennent moins durables dans la mesure où vous ne pouvez pas vous en remettre de la même manière que ceux qui souffrent dun AVC récupèrent leurs fonctions cérébrales. Le simple fait de tomber sur une surface dure peut donner à votre tête un coup de 15 mph, assez pour ruiner votre cerveau pour peut-être toute une vie. Un casque ne changera pas cette force de décélération soudaine de manière significative – votre cerveau se comporte un peu comme une personne qui ne porte pas de ceinture de sécurité dans une voiture où les zones de déformation du capot naident pas vraiment. Techniquement, rester immobile est donc « dangereux » – vous pourriez vous évanouir et mourir, comme ça.

« Se sentir en sécurité » na rien à voir avec cette technicité, mais bon, si vous êtes dans la zone, sur une route fraîche sans problèmes mécaniques / trafic / météo / surface alors 65 mph « se sent » fantastique et si vous arrivez au fond en une seule pièce, alors « 65 » est évidemment sûr …

Peut-être une façon plus logique pour un cycliste britannique de regarder la situation est le Campagne de sécurité routière «vingt cest beaucoup».Cette campagne concerne les piétons et la définition de vitesses de circulation qui leur sont survivantes. Être heurté par une voiture à 20 mph en tant que piéton est probablement similaire à tomber dun vélo à 20 mph – beaucoup plus de survie que 30 mph.

De nombreuses variables interviennent dans la réponse à cette question.

• État mécanique du vélo
• État de la route
• Pilote « S sens du risque acceptable
• Facteurs indépendants de votre volonté, comme les automobilistes inattentifs ou dautres cyclistes qui ne sattendent pas à un vélo rapide
• Limites de vitesse légales

I récemment dépassé à 49 mph en descendant une colline sur un vélo de tourisme chargé. Pendant toute la course, je pensais continuellement « et si … » Et si je heurtais un bâton ou un nid-de-poule? Et si une voiture sarrêtait sur la route? si mes roues commencent à vaciller? Si vous ne pouvez pas répondre aux questions, ralentissez.

Jai aussi appris quelque chose sur les roues à grande vitesse. Sur une autre descente, jai percuté un nid-de-poule et ma roue était déséquilibrée. Le vélo entier a commencé à trembler et jai dû exécuter un arrêt durgence. Linspection na révélé aucun dommage et lorsque jai continué la descente à une vitesse plus lente, la roue était de nouveau parfaitement vraie. Si une roue est momentanément déséquilibrée à grande vitesse, la force centrifuge la maintiendra déséquilibrée jusquà ce que vous ralentissiez et reviendra souvent à ses dimensions dorigine.

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• Je ‘ je suppose que cela pourrait ‘ a été laction de votre freinage (vraisemblablement dur) qui la forcé à nouveau.
• Je doute que la roue ait été  » déséquilibrée « . Au contraire, le vélo a commencé à résonner, ce que les vélos ont tendance à faire à grande vitesse.

Considérant la mort récente lors dune descente au Tour dItalie, les conséquences dune mauvaise évaluation de la vitesse de sécurité sont graves.

Mieux vaut aller plutôt lentement.

Jessaie de garder ma vitesse de descente en dessous 20 mph sur la voie publique. (Oui, je peux faire 40+ dans ces descentes, mais il y a des rues latérales et des allées et des débris. Les distances darrêt sont plus longues que sur le plat à 25+.)

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• Votre nouveau jugement est à nouveau un jugement, et pourrait aussi être une erreur de jugement. Dire une vitesse too fast est toujours facile, après coup. Les autres pilotes étaient-ils plus lents?

Je pense que la vitesse maximale que jai jamais atteinte est denviron 60 mph Cependant, depuis lors, jai eu au moins trois expériences où je roulais en descente à une vitesse un peu inférieure (30-40 mph) et jai rencontré une section de route accidentée et presque perdu le contrôle. Un vélo qui semble parfaitement stable sur une chaussée lisse peut devenir étonnamment instable à une vitesse modérément élevée sur une chaussée plus accidentée.

Jai donc une limite de vitesse auto-imposée denviron 30 mph.

Certainement plus les coureurs expérimentés sur des vélos bien réglés peuvent aller plus vite avec une sécurité raisonnable, mais je doute quun coureur soit particulièrement en sécurité au-dessus de 40 mph environ, sauf sur une piste fermée ou au moins sur une colline avec laquelle le cycliste est familier.

Deux questions, en fait … À quelle vitesse pouvez-vous aller et à quelle vitesse pouvez-vous aller en toute sécurité …

Les coureurs sur route professionnels font vérifier quotidiennement leur équipement de haut niveau et leurs compétences … Mais même dans ce groupe délite, il y a des descendeurs qui savent marteler et ceux qui descendent en quelque sorte les grandes descentes ..
De plus, ce sont des routes fermées sans circulation garantie.

Quant à nous, les hommes mortels … Pensez à la circulation, à la forme de votre vélo, etc. Je suis allé plus de 45 ans et je me sentais solide, mais plus que cela serait pousser. mon pote décédé a dit quil avait dépassé une fois un bug VW lors dune descente de montagne dans le Colorado …

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• 45+ quoi? MPH, km / h, m / s? Cest ‘ un forum international. 🙂
• @user unknown: Furlongs par millifortnight, évidemment;)
• @user: étant donné le contexte, vous pouvez être très confiant ‘ s miles par heure.
• @Reid: Ou km / h. Nest-ce pas ‘ que la norme internationale pour les mesures de vitesse?

Jai atteint 50 mi / h sur un vélo de route Calfee, pas de problème. Je me suis toujours senti plus en sécurité sur mon tandem. Je fais tourner la manivelle à environ 40 à 45 mph avec 53×11 en fonction de mon niveau dentraînement. Jai arrêté daller aussi vite car je suis trop conscient des conséquences dune chute.

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• Nous nous sentons tous les deux plus en sécurité en descendant sur le tandem trop. Il ne ‘ t ricane pas, mais roule sur tout. Le frein arrière est également plus efficace.

Sur une machine de route finement réglée, courir à plus de 50 mi / h est facilement accessible et « se sent « très bien sur une route lisse. Se sentirait probablement solide à deux fois cette vitesse. Mais ce nest pas vraiment une question de vitesse à laquelle le vélo peut aller. Cest une question de savoir comment vous allez vous sentir lorsque vous rencontrez un jour cet arrêt inévitable, imprévu et imprévu. Bang.

Jai récemment eu le plaisir de passer au-dessus du guidon à 16 mph sur une seule piste de descente. Le résultat était un casque Bell en 8 fragments après un atterrissage sur ma tête, une vertèbre fracturée, une luxation de la clavicule et doigt cassé. Prend étonnamment peu de vitesse pour faire de sérieux dégâts.

Jai apprécié ma part de descentes sur route à 50 mph. Mais ne vous y trompez pas: à ces vitesses, vous risquez presque certainement la mort si quelque chose ne va vraiment pas.

Vitesse maximale de sécurité sur un vélo? Le vent, la rectitude de la route, la position sur le vélo et les voitures limitent cela.

Il ny a rien de tel que la sensation du vent fouettant lorsque vous descendez une colline. Jai Jai failli souffler plusieurs fois. Jen ai vu dautres soufflés et seulement à une vitesse denviron 30 mi / h sur une pente légère et ceux-ci faisaient partie des meilleurs amateurs dun triathlon Ironman.

Il y a quelques décennies , Jai fait une course, la première montagne que nous avons faite (4000 pieds de montée) … les gars descendaient la colline sur leurs vélos avec leurs fesses coincées entre la barre supérieure et le siège. Et ils ont volé à côté de nous alors que nous roulions toujours en haut de la montagne. (Oui, nous étions les camarades.) Quand ce fut notre tour de descendre la montagne … notez que cette route était des miles et des miles de 10% ou plus et une route droite, pas de retour en arrière, cest  » s suce t o faites les pauses si vous navez pas à le faire … au début, jétais réticent à lâcher prise … mais je me suis joint à … Un gars à côté de moi criait les vitesses de 50 mph, 55, 60, 65 , 70, 75 … Javais peur … mais nous le faisions tous, il ny avait pas de vent et la route nous était fermée. 120 coureurs, et nous étions les plus lents! Je ne peux pas imaginer la vitesse à lavant et leurs positions pour aller plus vite … Aucun corps ne sest écrasé en descendant cette colline. Donc, pour cette colline à ce moment-là, 75 mph était raisonnablement sûr.

Sans vent, vous pouvez descendre une colline à vélo si la route le permet. Avec le vent, oubliez-le … un accident qui attend presque nimporte quelle vitesse raisonnable.