On me dit que le sol est basé sur les compétences, mais que dans l’avion, vous devez voler jusqu’à 25 000 pieds! Je ne sais rien de moins qu’un turbopropulseur capable de le faire, sans parler de la possibilité de le louer. Je trouve des réponses différentes partout où je regarde! Quelquun peut-il citer le FAR à ce sujet?
Réponse
Vous semblez déroutant une mention haute performance avec une mention haute altitude . Les deux sont en 14 CFR 61.31 . Ils « est trop long pour citer ici dans son intégralité, mais la haute performance se résume à ceci:
(i) Formation au sol et en vol reçue et enregistrée dun instructeur agréé dans un avion à hautes performances, ou dans un simulateur de vol ou un dispositif dentraînement au vol qui est représentatif dun avion à hautes performances, et qui a été jugé compétent dans lexploitation et les systèmes de lavion; et
Celui de haute altitude est la provenance de votre numéro de 25 000 « :
(g) Formation supplémentaire requise pour conduire un aéronef pressurisé capable de fonctionner à haute altitude . (1) Sauf dans les cas prévus au paragraphe (g) (3) de cette section, nul ne peut agir en tant que pilote aux commandes dun aéronef pressurisé (un aéronef qui a un plafond de service ou une altitude dexploitation maximale, selon la plus basse des deux, au-dessus de 25000 pieds MSL), à moins que cette personne nait reçu et enregistré une formation au sol dun instructeur autorisé et ait obtenu une approbation en la personne « s journal de bord ou dossier de formation dun instructeur autorisé qui certifie que la personne a accompli de manière satisfaisante la formation au sol. La formation au sol doit inclure au moins les sujets suivants: […]
En plus de la formation au sol, vous devez faire (au moins) les éléments suivants à bord dun aéronef ou dun simulateur approuvé:
(i) Opérations de vol de croisière normales en vol au-dessus de 25 000 pieds MSL;
( ii) Procédures durgence appropriées pour simuler une décompression rapide sans dépressuriser réellement laéronef; et
(iii) Procédures de descente durgence.
Réponse
Il ny a pas beaucoup de différence entre piloter un Skyhawk ou Cherokee de 160 ch et un Skylane ou Cherokee 6 «hautes performances» de plus de 200 ch. La seule chose à laquelle je pense est que vous avez besoin de plus de gouvernail droit sur décollage. Ce sont généralement des avions plus lourds, donc le contrôle au sol est également un peu différent.
Je soupçonne que lapprobation de haute performance est un vestige de lépoque où les étudiants ont appris à piloter en Aeronca Champions 65 ch, car la définition de haute performance à partir de 61,31 est:
(
f) Formation supplémentaire requise pour utiliser des avions à hautes performances. (1) Sous réserve du paragraphe (f) (2) de la présente section, nul ne peut agir en tant que pilote aux commandes dun avion à hautes performances (un avion avec un moteur de plus de 200 chevaux) , sauf si la personne a—
La plupart des avions de plus de 200 ch ont également une commande dhélice ainsi quun accélérateur. Donc, pour la plupart des gens, la plus grande chose que vous devez apprendre est comment gérer la pression dadmission (MP) sur le moteur avec laccélérateur et la vitesse de lhélice (RPM) avec la commande dhélice.
Si vous navez pas Nutilisant pas daccessoire à vitesse constante auparavant, cela peut prendre une heure dinstruction au sol et une heure de vol. Si vous savez déjà comment utiliser un accessoire à vitesse constante et comment lire les pages du manuel de vol concernant divers paramètres MP et RPM, cela peut prendre 10 minutes au sol et 3 décollages et atterrissages.
Commentaires
- La FAA avait lhabitude de définir un avion de haute performance comme ayant plus de 200 chevaux ou ayant un train escamotable, des volets et une hélice contrôlable. En août 1997, ils ont créé lapprobation complexe (engrenage rétractable, volets, hélice contrôlable) et ont redéfini la haute performance comme simplement plus de 200 chevaux.