Lexemption 3585 permet à 121 transporteurs (et peut-être dautres) de se dépêcher vers des destinations dans certains cas avec des conditions météorologiques inférieures aux minimums.
Quelles sont les prévisions météorologiques minimales à envoyer en vertu de lexemption 3585? Quand est-il nécessaire davoir un deuxième remplaçant inscrit sur la version? Quelles sont les conditions météorologiques prévues aux deux alternances? Quelle est la base réglementaire de cette exemption?
Réponse
Lexemption 3585 est une exemption aux exigences dexpédition de 14 CFR 121 pour la météo à lorigine demandé par Peoples Express. De nombreuses compagnies aériennes ont demandé une approbation similaire, et voici un exemple sur Regulations.gov pour Air Transportation International .
Lexemption quils ont demandée et ont été approuvés pour était:
… une exemption de §§ 121.613, 121.619 (a ), et 121.625 du titre 14, Code of Federal Regulations (14 CFR) dans la mesure nécessaire pour envoyer des avions selon les règles de vol aux instruments lorsque le langage conditionnel dans un incrément unique du Les prévisions météorologiques indiquent que les conditions météorologiques à la destination, à laéroport de dégagement ou aux deux aéroports pourraient être inférieures aux minimums météorologiques autorisés lorsque dautres incréments de temps des prévisions météorologiques indiquent que les conditions météorologiques seront égales ou supérieures aux minimums météorologiques autorisés.
En dautres termes, sil y a une condition météorologique conditionnelle ou temporaire inférieure aux minimums à la destination ou à lIA alternative rporter à lETA 1,2 du vol, où le vol ne pouvait normalement pas être libéré, ils peuvent décoller en vertu de lexemption 3585 à condition quun deuxième dégât supérieur aux minimums requis 3 est classé dans le plan de vol et suffisamment de carburant est transporté pour atteindre le dégagement le plus éloigné plus la réserve requise de 45 minutes. Il y a aussi quelques autres exigences (formation, révisions du manuel et de lOpSpec, etc.) mais vous pouvez jeter un œil à la lettre pour les voir.
Lexemption doit être demandée et approuvée par la FAA pour chaque transporteur aérien qui souhaite lutiliser.
1 Les conditions météorologiques prévues à laéroport de destination ne doivent pas être inférieures à la moitié des conditions météorologiques les plus basses valeur de visibilité minimale établie pour la procédure dapproche aux instruments censée être utilisée à destination
2 Les conditions météorologiques prévues au premier aéroport de dégagement ne doivent pas être moins de la moitié des valeurs minimales de plafond et de visibilité météorologiques de remplacement spécifiées dans les spécifications dexploitation dATI pour cet aéroport
3 Par rapport au deuxième dégagement aéroport énuméré dans lautorisation de vol conformément à cette exemption, le METAR, lincrément de temps approprié du TAF, ou toute combinaison de ceux-ci pour cet aéroport doit indiquer dans le ma dans la section corps et remarques du METAR ou du TAF indiquant que les conditions météorologiques prévues seront égales ou supérieures aux valeurs minimales de plafond et de visibilité météorologiques de laéroport de dégagement spécifiées dans les spécifications dexploitation dATI pour cet aéroport