Quels types de pneus peuvent empêcher les têtes de chèvre?

Je suis passé à lutilisation de Specialized Armadillo il y a quelque temps en raison de fréquentes crevaisons, et je nen ai pas eu depuis le changement. Je le recommande vivement

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• Je les ai mis, et rien ‘ na fonctionné ‘ s chemin à travers encore. Ici ‘ espère!

Je nai pas  » Je les ai essayés spécifiquement avec des têtes de chèvre, mais j « ai parcouru des clous, des agrafes, du verre et à peu près tout ce que vous pourriez trouver dans un environnement urbain sur Schwalbe Marathon Plus (« flat-less »).

Je nai jamais eu de crevaison sur des milliers de kilomètres avec leurs Marathon Supremes, non plus – et ils « sont beaucoup plus légers et meilleurs rouler – mais ils « ne sont pas aussi résistants aux crevaisons que les pneus Marathon Plus.

Ni moi, ni personne dans le groupe de centaines de cyclistes figurant sur une liste de diffusion locale de Seattle n’avons jamais rien vu de plus résistant aux crevaisons que les pneus Marathon Plus.

Marathon Plus sur le site principal de Schwalbe

Liste de produits de Schwalbe North America (distributeur pour lAmérique du Nord).

Ils » sont disponibles dans une large gamme de tailles.

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• Jai trouvé que les pneus Marathon Plus fonctionnaient très bien
• Le lien dans votre réponse ne fonctionne plus. De plus, la double défense Nobby Nic ( schwalbetires.com/node/2671 ) semble également valoir le coup dœil.
• Jai eu une crevaison dans un Marathon Plus, mais une seule sur une assez grande quantité de conduite. Ils ‘ sont le pneu le moins perforable que jai ‘ utilisé. Mais les crevaisons arrivent!
• Les pneus Marathon plus sont incroyables. Jai eu une crevaison (en 10 ans) en les utilisant et cest à ce moment quun énorme clou a réussi à percer à travers le côté du pneu, évitant ainsi la protection.

À peu près tous les pneus seront vulnérables aux crevaisons, dautant plus quils vieillissent / susent. Jai trouvé que les pneus Continental Gatorskin étaient efficaces et je les associe avec M. Tuffy inserts de pneus. Tant que je vérifie les pneus pour des épines / verre incrustées toutes les quelques semaines, je peux parcourir quelques milliers de kilomètres de route ou plus sans crevaison.

Linconvénient dutiliser des inserts et des pneus plus épais est laugmentation de poids. Pour moi, cest négligeable et vaut bien la diminution des appartements.

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• Ceci est ma configuration exacte, et bien que je n ‘ n ai pas de problèmes avec les têtes de chèvre là où je vis, je n ai ‘ t eu une crevaison depuis plus de 2 ans avec cette combinaison.

Vous pouvez exécuter Slime dans vos tubes pour sceller les crevaisons de ces têtes de chèvre également.

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• I ‘ ve avait des tubes avec Slime avant et na pas ne men souciez pas. Vous crache parfois de la crème verte lors du pompage de lair. Certaines personnes disent également remarquer des différences dans la façon dont les pneus se comportent lorsquils ont du slime.
• Les pneus sont certainement plus lourds avec du slime.
• Le lien est très étrange …

Vous pourriez aussi éviter utiliser des tubes et passer à un système tubeless, que certains de mes amis ont eu beaucoup de succès à utiliser, en termes de réduction des crevaisons.

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• Cest ‘ que cest le scellant dans les pneus tubeless qui le fait fonctionner daprès ce que je peux dire.
• +1. Je nai pas ‘ eu un seul bémol depuis que je suis passé au tubeless sur mon enduro (configuration Nobby Nic tubeless sur roues DT Swiss). Parfois, lors du nettoyage de mon vélo après une sortie, je remarque de la glu verte à lextérieur dun pneu, cest-à-dire les restes dune crevaison scellée. Mais en roulant, je ne lai jamais remarqué une seule fois.

De nombreuses options sont disponibles pour aider à réduire la probabilité une rencontre fortuite avec des épines à tête de chèvre interrompra ou mettra fin à votre randonnée de la journée. Toutes ces options nimpliquent pas le remplacement de vos pneus.

Cette réponse est en grande partie une consolidation et une extension des réponses existantes:

1. Utilisez des pneus à pneu résistants aux crevaisons / à plat tels que Specialized Armadillo ou Continental X-King ProTection .

   Avantages: Largement disponible, pas doutils / équipements / fournitures spéciaux nécessaires à installer si vous utilisez des clinchers résistants à la perforation. Certains types de pneus anti-crevaison ont des bandes de roulement très longues.

   Inconvénients: Les pneus anti-crevaison peuvent être difficile à changer lorsque vous avez une crevaison, peut avoir des poids de pneu relativement plus élevés et sont parfois moins flexibles et / ou plus durs que les pneus normaux. Moins efficaces contre la pénétration des flancs que contre la pénétration de la bande de roulement, mais généralement toujours meilleurs que les pneus conventionnels.

2. Utilisez des doublures de pneus: Soit celles disponibles dans le commerce telles que mrtuffy ou faits maison comme une vieille chambre à air crevée ou la bande de roulement coupée dun autre pneu

   Avantages: Normalement une option assez peu coûteuse.

   Inconvénients: Un poids supplémentaire, une difficulté supplémentaire à changer les pneus, peuvent réduire la flexibilité du pneu, ce qui un trajet plus difficile. Fournit seulement des pénétrations limitées dans les parois latérales.

3. Faites couler du slime, des no-stans ou dautres mastics dans des tubes

   Avantages: Peut être très efficace pour arrêter les fuites dues à de simples crevaisons. Permet à lutilisateur dutiliser le type de pneu de son choix et ne nuit pas à la flexibilité des pneus comme le font certaines autres options.

   Inconvénients: Vous devrez peut-être réapprovisionner périodiquement le mastic, cela ajoute du poids, certains types de scellants forment des boules de crasse à mesure quelles sèchent, peuvent parfois gommer la valve, peuvent partiellement coller le tube au pneu en cas de crevaison et si la chambre à air tombe en panne pour une raison quelconque, cela peut créer un véritable désordre. Selon le type de mastic, peut être difficile à installer dans des chambres à air sans noyau amovible.

4. Utilisez des pneus sans chambre à air

   Avantages: Poids plus léger (même avec du mastic) que certains des autres options. En fonction du pneu sélectionné, vous pouvez trouver des pneus très flexibles / adhérents. Élimine pratiquement tout risque de pincement. Il existe des pneus tubeless avec une protection supplémentaire contre les crevaisons qui conservent un degré élevé de flexibilité, comme le Evolution de Schwalbe Nobby Nic avec SnakeSkin ou Double Défense .

   Inconvénients: Nécessite des ensembles de roues et / ou des jantes et des valves spécialisés. Nécessite que vous exécutiez un scellant. Les pneus peuvent être difficiles à monter au départ et si vous nutilisez pas de jantes et de pneus compatibles UST, un compresseur dair peut même être nécessaire pour installer les pneus. Des crevaisons multiples peuvent libérer suffisamment dair avant que les trous ne scellent le pneu ne devienne sensible aux rots. Si cela se produit, il peut être difficile de refermer le pneu sur le terrain. Si vous partez pour un voyage plus long, vous devez toujours transporter des chambres à air au cas où le pneu subirait une coupure importante ou un ronflement au point que le pneu ne se pose pas. Le mastic peut créer un désordre lorsque vous devez installer un tube sur le terrain. Les vrais pneus tubeless / tubeless ready ont tendance à être plus chers que les pneus normaux.

5. Utilisez des tubes résistants aux épines

   Avantages: Une option relativement peu coûteuse. Permet une utilisation avec tout type de pneu à pneu. Peut être combiné avec des mastics pour une protection supplémentaire. Installation simple.

   Inconvénients: très épais, moins flexible

6. Utilisez des pneus à noyau solide

   Avantages: Aucune fuite dair du pneu et à plat.

   Inconvénients: moins / peu de flexibilité entraîne moins de traction et une conduite plus dure, selon le type exact peut être plus susceptible dendommager la jante en heurtant des obstructions, car le pneu est plus susceptible de transmettre le choc que de labsorber. Sont très lourds par rapport aux autres options.

Jachète les tubes anti-crevaison et ne pas avoir dappartements. Ils sont au même prix que les chambres à air ordinaires et fonctionnent aussi bien avec des pneus ordinaires que des chambres à air régulières avec des peaux de gator ou dautres pneus résistants aux crevaisons. Cest une solution moins chère et, à mon avis, meilleure. Lautre avantage de lachat dune chambre à air plus résistante par rapport à un pneu plus résistant est que vous pouvez toujours rouler avec un pneu souple. Les peaux dalligator ou de tatous sont vraiment dures et ne permettent pas de rouler aussi bien.

Voici le lien vers les tubes: Forté Road Puncture Resistant Presta Tube 700c x 23-26

Sur mon vélo de randonnée, jai parcouru plus de 25 000 miles de trajet , entraînement et tournées, avec rarement une crevaison. Jai utilisé des pneus Continental Top Touring 2000 , et plus récemment Vittoria Randonneur Pneus urbains , tous deux de 28 mm de largeur, et je trouve leur résistance à la crevaison excellente.

Nous avons récemment vécu une expérience horrible avec les têtes de bouc. Naïf peut-être, mais sest rendu dans une région rurale inondée. Le magasin de vélo local a installé des tubes résistants aux épines (ouais, pensez-en) plus un peu de « boue verte » qui était à base de silicium et qui scellerait automatiquement toutes les structures. Nos pneus sont exactement que sur limage et nous avions besoin dune pince pour enlever les épines. A repris les vélos dans la même zone (toute la région a couvert après des inondations) et a pu retirer les têtes de chèvre manuellement des pneus et la pression a été maintenue – même 4 semaines plus tard. Tubes dorigine dégraissés après une heure de trajet. Cela ma coûté 25 $ le pneu, montage compris (en vacances donc pas doptions). Oh et nous avions des vélos de montagne, mais le type de magasin de vélo ma assuré que le « slime » était bon pour tous les pneus. Vous ne pouvez pas « empêcher la crevaison autant que prévenir la fuite dair qui en résulte.

Pneus à noyau plein ?

Ils roulent comme des pneus à basse pression, hélas. Mais avec des épines comme celles-là, bonne chance avec autre chose.

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• Et peser une tonne jose dire?
• Jai sérieusement envisagé une paire pendant un moment, mais je nai jamais eu le courage. Jen tenais une paire lors dun salon de vélo, et dirais, pas si lourd. Mais ensuite je pèse beaucoup, et je ne suis pas un fanatique de minimiser le poids sur le vélo.
• Jai essayé des pneus à noyau solide il y a des années et jai eu un problème avec eux de rouler sur la jante dans les virages – cétait assez déconcertant. Est-ce toujours un problème ou a-t-il été réglé? Ou est-ce que jessayais simplement de les conduire de manière trop agressive?
• I ‘ jai eu une paire – et ils ‘ sont horribles. Le problème quils auront toujours est que, même sils payent l aussi souple que de vrais pneus, l’air ne peut pas être déplacé vers d’autres zones du pneu et ainsi ils ne se déforment pas autant qu’un pneu haute pression. Cela donne une moins bonne traction, une conduite plus dure et des jantes plus pliées.

Une alternative que je « ai trouvé fonctionne raisonnablement bien à bon marché est de mettre la chambre à air crevée à lintérieur du pneu, puis de gonfler la nouvelle chambre à air sous celle-ci (vous vous retrouvez donc avec le pneu, deux couches de caoutchouc plus mince du tube plat, puis la chambre à air gonflée, puis la jante)

Donne une couche supplémentaire de protection empêchant lépine de pénétrer dans la chambre à air.

Il se trouve que cest aussi beaucoup moins cher que la plupart des autres solutions (vous avez déjà payé pour cela) et sans les problèmes de quelque chose comme le gel.

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• M. Les doublures Tuffy Tire font essentiellement la même chose, noffrent quune bien meilleure protection et coûtent à peu près le même prix que quelques chambres à air. Bien sûr, vous pouvez avoir quelques chambres à air perforées, ce qui les rend essentiellement libres, mais les doublures de pneus sont beaucoup plus faciles à mettre en place. mec.ca / AST / ShopMEC / Cycling / TiresTubesWheels / Tubes / PRD ~ 4001-642 / …
• @Kibbee: Cest vrai, mais comme Jai dit, ‘ est une  » sur la solution bon marché  » en utilisant quelque chose que si vous ‘ avez frappé un patch de ces épines.

Jai parcouru plus de 5 000 miles cet été (itinéraire du centenaire du vélo de VA à OR) sans crevaison sur une paire de pneus Vittoria Randonneur (700 x 28) . Très impressionné et le pneu avant a toujours lair neuf. Je vais probablement remplacer le pneu arrière très bientôt, mais cétait aussi un soldat (tout le poids de mon vélo de tourisme était sur la roue arrière)!

Jai fait du vélo à Bullhead City, en Arizona (du nom de lénorme quantité de têtes de chèvre) pendant environ quatre mois et demi. Jen ai retiré au moins autant de pneus chaque jour ou tous les un autre jour. Les scellants liquides comme Slime ou similaires étaient la solution la plus abordable, mais la plus fastidieuse. Pourtant, cétait une bouée de sauvetage lorsque jétais à des kilomètres des sources deau.