Quest-ce que le contreplaqué davion? A quoi cela sert?

À quoi sert-il?

Eh bien, il nest certainement pas utilisé uniquement pour les avions.

Ceci à partir dun contreplaqué davion constructeur :

Comme son nom lindique, le contreplaqué pour avions est utilisé dans la fabrication davions mais aussi de bateaux, de meubles, de modèles réduits davions, de modèles réduits de bateaux, maisons de poupées, boomerangs et autres jouets, instruments de musique, emballages fins (par exemple, étuis à cigares), y compris les emballages alimentaires (par exemple, boîtes de chocolat).

À utiliser pour aéronef, il doit être de haute qualité, ce qui le rend souhaitable pour dautres applications. Lun de ses attributs recherchés est, comme tout contreplaqué, la stabilité dimensionnelle parallèle à la surface. Sa stabilité dimensionnelle en épaisseur souffre comme tout autre bois.

Commentaires

• Une grande amélioration par rapport aux autres contreplaqués est la qualité de ladhésif.

De Wikipedia :

Contreplaqué pour avions

Le contreplaqué à haute résistance, également connu sous le nom de contreplaqué pour avions, est fabriqué à partir dacajou et / ou de bouleau, et utilise des adhésifs avec une résistance accrue à la chaleur et à lhumidité. Il a été utilisé pour plusieurs avions de combat de la Seconde Guerre mondiale. Bien que le bombardier Mosquito de construction britannique, surnommé " The Wooden Wonder ", ait été construit en une monocoque en contreplaqué, il a été formé dans des moules à partir de placages individuels de bouleau, balsa et bouleau, plutôt que usinés à partir de feuilles de contreplaqué pré-stratifiées.

Le contreplaqué structurel de qualité aéronautique est plus couramment fabriqué à partir de placages dacajou africain ou de bouleau américain qui sont collés ensemble dans une presse à chaud sur des noyaux de bois dur de tilleul ou de peuplier ou de placages de bouleau européen partout. Le tilleul est un autre type de contreplaqué de qualité aéronautique qui est plus léger et plus flexible que le contreplaqué dacajou et de bouleau, mais qui a une résistance structurelle légèrement inférieure. Le contreplaqué de qualité aéronautique est fabriqué selon un certain nombre de spécifications, y compris celles décrites depuis 1931 dans les règles Germanischer Lloyd pour larpentage et les essais de contreplaqué pour aéronefs et MIL-P-607, ce dernier nécessitant des tests de cisaillement après immersion dans leau bouillante pour trois heures pour vérifier les qualités adhésives entre les plis et répondre aux spécifications.