Un candidat au certificat de télépilote qui détient déjà une licence de pilote peut renoncer au test de connaissances requis par 14 CFR 107.61 (d) (1) sils ont une révision en vol en cours. Le règlement stipule quun candidat doit être en mesure de démontrer ses connaissances aéronautiques en remplissant lune des conditions suivantes:
(1) Réussir une connaissance aéronautique initiale test couvrant les domaines de connaissances spécifiés au § 107.73 (a); ou
(2) Si une personne détient un certificat de pilote (autre quun certificat délève-pilote) délivré en vertu de la partie 61 du présent chapitre et répond aux exigences de révision en vol spécifiées au §61.56 , suivre un cours de formation initiale couvrant les domaines de connaissances spécifiés au § 107.74 (a) du dune manière acceptable pour ladministrateur.
14 CFR 61.56 indique quune révision en vol est:
(a) Sauf comme prévu aux paragraphes (b) et (f) de cette section, une révision en vol comprend au moins 1 heure de formation en vol et 1 heure de formation au sol.
[…]
(b) Les pilotes de planeur peuvent remplacer un minimum de trois vols dinstruction dans un planeur, chacun comprenant un laltitude de vol à la configuration de trafic, au lieu de 1 heure de formation en vol exigée au paragraphe a) de cette section.
[…]
(f) Une personne qui détient un certificat dinstructeur de vol et qui a, dans le délai spécifié au paragraphe (c) de cette section, complété de manière satisfaisante un le renouvellement dun certificat dinstructeur de vol en vertu des dispositions du §61.197 na pas besoin daccomplir une heure de formation au sol spécifiée au paragraphe (a) de cette section.
Ces définitions doivent-elles être comprises comme la définition dune révision en vol, ou les exemptions de révision en vol suivantes pourraient-elles également compter aux fins du paragraphe 107.61 (d) (2)?
(d) Une personne qui, au cours de la période spécifiée au paragraphe (c) de cette section, a réussi lune des conditions suivantes ne doit pas effectuer la révision en vol requise par cette section:
( 1) Un contrôle de compétence pilote ou un test pratique effectué par un examinateur, un aviateur vérificateur agréé ou une armée américaine, pour un certificat de pilote, une qualification ou un privilège dexploitation.
(2) Un test pratique conduit par un examinateur pour la délivrance dun certificat dinstructeur de vol, une qualification supplémentaire sur un certificat dinstructeur de vol, le renouvellement dun certificat dinstructeur de vol ou le rétablissement dun certificat dinstructeur de vol.
(e) Une personne qui a, au cours de la période spécifiée au paragraphe (c) de cette section, une ou plusieurs phases accomplies de manière satisfaisante dun programme de qualification de pilote parrainé par la FAA na pas besoin daccomplir la révision en vol requise par cette section.
Aux fins de la certification initiale en vertu du § 107 (d) (2), une révision en vol doit être comprise strictement comme la formation définie par 14 CFR 61.56 (a), (b) ou (f), ou faire les exemptions à lexigence dune révision en vol – 14 CFR 61.56 (d) ou (e) – comptent également comme un vol review?
Commentaires
- Notez que la condition est de le faire » conformément à 61.56 et pas » conformément à 61.56 (a), (b) ou (f) « . Ils veulent essentiellement que le pilote soit » actuel » avec son examen en vol, et cela peut être accompli de lune des manières normales.
- @Lnafziger Je suis daccord avec vous pour dire que cest probablement lesprit du règlement, mais cela ne dit pas simplement les exigences du 61.56. Il indique les exigences de révision en vol de 61,56, doù ma question.
- Eh bien, le titre de 61,56 est révision de vol , doù mon commentaire. 😉
- Lintention nest pas une révision en vol en soi, mais plutôt davoir démontré des connaissances aéronautiques adéquates (renoncer au test écrit). Cela étant, lexemption de la FCI pour le motif dune heure suggérerait que la FCI serait exemptée de lexigence de révision en vol, mais ce nest pas ainsi que le règlement est rédigé.
Réponse
Vous devez prendre en compte lintention du règlement. Je pense que le règlement vise à garantir que le pilote a été évalué sur ses connaissances au cours des deux années précédentes par un CFI ou un examinateur.
Dans cet esprit, une révision en vol par un CFI ou la réussite dun test pratique par un examinateur satisfait à lexigence pour lopérateur distant de passer le test de connaissances initial complet.
Du préambule à la règle finale de la partie 107.
La FAA a proposé que un télépilote diplômé doit également réussir un test de connaissances aéronautiques récurrent tous les 24 mois. À l’instar de l’exigence de révision en vol spécifiée au §61.56, le test de connaissances récurrentes offre la possibilité de réévaluer périodiquement les connaissances aéronautiques d’un pilote à distance. La FAA adopte cette disposition telle que proposée, avec un changement. Comme indiqué au III.F.2.i, la FAA exempte les titulaires de certificat de pilote partie 61 de lobligation de passer des tests de connaissances récurrents tant quils satisfont aux exigences de révision en vol du §61.56 et suivent un cours de formation en ligne tous les 24 mois
Page 6 paragragh g.
La FAA est daccord avec les commentateurs qui ont suggéré dexiger des pilotes certifiés partie 61 qui satisfont aux exigences de révision en vol du § 61.56 passer un test de connaissances initial ou récurrent est excessivement contraignant. Grâce à la certification initiale et aux examens en vol ultérieurs , un aviateur certifié partie 61 est tenu de démontrer sa connaissance de nombreux domaines thématiques testé sur le test de connaissances UAS. Ces domaines comprennent: la classification de lespace aérien et les exigences dexploitation, les sources météorologiques pour laviation, les procédures de communication radio, les effets physiologiques des drogues et de lalcool, la prise de décision et le jugement aéronautiques et les opérations aéroportuaires. Parce quun titulaire de certificat de pilote partie 61 est évalué sur ces domaines de connaissances au cours du processus de certification et de révision en vol partie 61, réévaluant ces domaines de connaissances sur les connaissances initiales et récurrentes les tests menés sous la partie 107 seraient inutilement duplicatifs.
Page 13 paragraphe I
Commentaires
- Je me demande si je termine une phase du programme FAAST, conformément à § 61.56 (e) compterait également? Ces programmes semblent moins complets.
- L’achèvement d’une phase d’ailes FAAST compte comme un examen en vol et sera également admissible à ce règlement.
- Selon § 61.56 (d) il nest pas compté comme une révision en vol, mais exempte le pilote de lexigence dune révision en vol: » na pas besoin effectuer lexamen en vol requis par cette section « .