Quest-ce qui est plus rentable: recharger une batterie de voiture ou la remplacer lorsquelle meurt? [fermé]

Le coût a été réglé, mais il y a une question sous-jacente: la batterie est-elle morte (cest-à-dire quelle ne peut plus tenir suffisamment de charge pour démarrer la voiture), ou vient-elle dêtre déchargée?

Si elle vient dêtre déchargée (par exemple en partant) les phares allumés pendant que la voiture est garée), charger la batterie est la meilleure option. Si la batterie est déchargée, vous devrez la remplacer. Un atelier de réparation peut tester la batterie pour voir si elle est toujours utilisable.

Commentaires

• La question est peut-être hors sujet mais cest certainement la réponse la plus appropriée et sur le sujet, +1.
• Cest à peu près la réponse à la question, même si elle pourrait utiliser une modification pour ajouter que lorsquune batterie ne parvient pas à démarrer une voiture, elle ' est loin plus probablement endommagé que juste déchargé, en supposant un propriétaire plutôt compétent (ne ' t quitte régulièrement les lumières on)
• Cette réponse, en plus de la réponse de Agent_L, mentionnée confondre un problème avec deux problèmes distincts ma aidé à mieux comprendre mon problème.

Cest bien que certaines personnes mettent des calculs compliqués ici (ce qui est généralement correct aussi) mais à mon humble avis, il ny avait aucune raison de compliquer autant les choses. En règle générale:

• SI la batterie peut être rechargée, elle est toujours moins chère et plus écologique y convivial pour simplement essayer de le recharger. (cela ne coûte presque rien dessayer)

• Cependant si la batterie est endommagée en raison dune décharge (par exemple dommages de sulfatation sil était vide pendant très longtemps), vous ne pourrez peut-être pas le recharger. Donc, dans ce cas, la seule solution serait dacheter une nouvelle batterie.

À propos du coût. Voici un exemple:

1- La plupart des batteries de voiture ont moins de 200Ah (cela signifie que la batterie stocke 200Ah dénergie dans des conditions parfaites). Supposons que notre batterie hyphothétique est de 200 Ah

2- Supposons que la batterie est chargée à plein avec une efficacité de 50%. Ce qui signifie que la moitié de lénergie est perdue en raison du processus chimique, de linefficacité des transformateurs, etc. En réalité, lefficacité serait tellement plus élevée, généralement les sites que jai consultés mentionnent que la batterie au plomb-acide peut faire une efficacité moyenne de 85% lors de la charge.

Donc, avec (1) et (2) à lesprit … Pour calculer lénergie totale dont nous avons besoin, nous devons faire la somme de la capacité de la batterie (1) + lénergie perdue (2). Soit 200Ah + 200Ah% 50 = 300Ah pour le charger complètement dans le pire des cas.

Là où je vis, lélectricité coûte environ 0,1 euro par kW / h. On veut mettre 300Ah en 12V donc 300×12 = 3,6kW / h par joule « s / ohm » s loi [1] [2] [3] . Il vous en coûtera donc 0,36 euro! (même en USD si vous avez payé 0,1 $ par kW / h)

Vous pouvez facilement voir que charger une batterie de 200 Ah coûterait si peu quil est IMHO IRRÉLEVANT. Parce que, comme vous le dites correctement, lalternateur de voiture charge déjà la batterie dans des conditions normales.Vous devrez donc effectuer cette opération très rarement. Vos coûts seront si faibles que vous pouvez les considérer IRRÉLEVANTS par rapport au coût et à linstallation dune nouvelle batterie.

Commentaires

• Je pense que le calcul est incorrect . Si lélectricité est de 1 $ / kWh, cela ne veut pas dire la même chose que 1 $ / 1000Ah = 1 $ / kAh. kWh et kAh sont différents! Pour obtenir kWh à partir de kAh, vous devez multiplier par la tension de la batterie qui est de 12V. Donc, maintenant 1 kAh = 1000 Ah = 12 000 Wh = 12 kWh. Dailleurs, où lélectricité coûte 1 $ / kWh? Cest généralement environ le dixième de cela. La seule chose correcte dans cette réponse est la conclusion, cest-à-dire que les coûts ne sont pas pertinents.
• Vous avez tout à fait raison. Jaurais dû boire plus de café aujourdhui. 🙂 Je lai corrigé maintenant.
• En fait, vous utilisez toujours une tension incorrecte. Le kWh doit être calculé en utilisant la tension de la batterie qui est de 12V. Le fait que la tension du réseau électrique soit de 110 V ou 220 V ou autre n’importe pas '. Ainsi, 300Ah signifie 12V * 300Ah = 3600Wh = 3,6kWh = 0,36 euro. Cela ne coûtera pas 7 euros!
• @juhist merci beaucoup, en fait, il est tellement plus facile de voir le coût une fois converti en w / h. Je suis désolé pour la réponse stupide que jai créée. Jaurais dû être plus prudent 🙂
• Maintenant, cela semble correct, alors jai changé le vote négatif en vote positif.

Comme lautre réponse ne contenait pas de calcul, voyons la quantité dénergie dune batterie de voiture. 12 V * 65 Ah = 780 Wh = 0,78 kWh. En tenant compte des pertes de charge, peut-être 1 kWh. Là où je vis, lénergie coûte 0,1 EUR par kWh, et une nouvelle grande batterie de voiture de bonne qualité coûte 100 EUR, ce nest donc pas 1% du coût dune nouvelle batterie mais plutôt 0,1% du coût dune nouvelle batterie.

Je sais quil y a des endroits où la taxe sur la valeur ajoutée est moins élevée (et donc les choses sont moins chères), et où lélectricité est ridiculement chère. Mais même dans ces endroits, le coût est inférieur à 1% du coût dune nouvelle batterie.

Notez que cela ne tient pas compte du coût du chargeur. Les chargeurs peuvent contenir des condensateurs électrolytiques qui ne le font pas. t durer éternellement, et donc, dans le pire des cas (condensateurs chinois, pas condensateurs japonais), vous devrez peut-être remplacer votre chargeur aussi souvent que vous remplacez votre voiture. Cependant, un chargeur lent de bonne qualité contrôlé par microprocesseur coûte un peu moins cher quune grande batterie de voiture. Bien sûr, vous pouvez dépenser pratiquement nimporte quelle somme dargent que vous voulez: il existe des chargeurs rapides qui sont en fait plus chers que les batteries de voiture.

Par conséquent, je vous recommande fortement dacheter un chargeur et une charge lent contrôlés par microprocesseur une batterie de voiture si vous pensez quelle nest pas complètement chargée.

Vous avez confondu 2 problèmes: batterie vide ou pleine et batterie opérationnelle vs endommagée. Cest une erreur facile à faire, car la situation dune question (décharge trop profonde) PEUT conduire à une situation de lautre (dommage).

1. Est-il moins coûteux de laisser lalternateur de votre voiture charger la batterie ou la charger à partir du réseau à la maison via un chargeur mural?

Lalternateur de voiture ne charge pas la batterie gratuitement. Le moteur consomme plus de gaz pour générer les CV supplémentaires à convertir en électricité. Lélectricité à partir du gaz est toujours plus chère, sinon toutes les centrales fonctionneraient sur le gaz. En théorie, il est toujours moins cher de charger votre batterie à partir du mur à la maison. Mais les économies sont marginales et « cest un énorme inconvénient de le faire tous les jours. Néanmoins, vous DEVRIEZ recharger votre batterie du mur au moins une fois tous les quelques mois pour la maintenir dans les meilleures conditions.

2. La batterie est-elle définitivement endommagée si elle est déchargée en dessous de 10–11 V?

Oui. Si jamais vous la laissez se décharger aussi profondément, des dommages se produiront. Mais pas nécessairement critique un: la batterie perdra une partie de sa capacité et peut-être que la puissance de laperçu sera plus faible, mais il y en a généralement plus quassez pour démarrer la voiture correctement. Mais plus elle était déchargée profondément et plus elle restait longtemps à ce niveau, plus dommages quelle a subis (lire: capacité perdue).

3. Est-ce moins cher dessayer de raviver une batterie aplatie ou den acheter une nouvelle?

Et nous arrivons ici à la question que je crois que vous aviez lintention de poser. Vous POUVEZ donner une nouvelle vie à lancienne batterie en la chargeant et en déchargeant plusieurs fois. Mais est-ce utile? La réponse est triple:

• Si la batterie était vraiment endommagée (par ex. déchargée et laissée pendant des mois), elle ne récupérera jamais assez pour redémarrer une voiture. Mais si les dommages étaient légers, vous obtiendrez une batterie en état de marche pour presque rien.
• Même avec une nouvelle batterie, vous devriez quand même vous procurer un bon chargeur juste pour le garder en meilleur état.
• Les coûts délectricité sont négligeables. La charge dentretien typique est disons 4 ampères à 14 volts, soit 56 watts. Bien sûr, vous devez le faire fonctionner pendant environ 20 heures, mais il est toujours comparable à une ampoule moyenne fonctionnant pendant la nuit.(Le coût énergétique théorique est écrit sur la batterie. Si cest une batterie de 40 Ah, alors cela devrait prendre 40 Ah * 12 V = 480 wattheures, 0,48 kWh, arrondissons à 0,5 kWh. Cétait dans un monde parfait, en supposant que jusquà la moitié de lénergie est perdue sous forme de chaleur pendant la charge, cest 1 kWh pour la charger. Deux fois plus grosse batterie = deux fois plus délectricité, etc. Vérifiez combien 1 kWh vous coûte, généralement nous parlons de dix sous ici .)

Donc, ma recommandation est la suivante: Achetez un bon chargeur mural. Avec loption de cycle de la batterie, au mieux (sinon vous devrez installer des ampoules 12 V pour la décharger correctement). Restez à lécart des chargeurs avec batteries intégrées. Ceux-ci ne sont utiles que si vous avez souvent besoin de relancer dautres personnes (Si vous avez souvent besoin de faire démarrer votre propre voiture, réparez la voiture.) Avec le chargeur, essayez de faire revivre votre ancienne batterie – mais soyez prêt à en acheter une nouvelle si vos efforts ne donnent pas de résultats satisfaisants. En outre, procurez-vous une nouvelle batterie si vous êtes pressé, car cela peut prendre 1 à 2 jours pour recharger complètement une batterie une seule fois.

Commentaires

• Citation nécessaire pour " Néanmoins, vous DEVRIEZ recharger votre batterie depuis le mur au moins une fois tous les quelques mois pour la maintenir dans le meilleur état ". Cela ne semble pas plausible.
• Jai mélangé les deux problèmes car ma question nétait ' t suffisamment précise. Jaurais dû mentionner que la batterie a été déchargée et plus que probablement (puisque je ne lai pas encore testé) peut être rechargée. Donc, je ' m devinant que les batteries peuvent être rechargées, mais combien de fois peuvent-elles être rechargées avant de ne pas capable de tenir une charge plus?
• @Narcotixs Mais déchargée à quelle profondeur? La batterie est considérée comme vide lorsquelle est déchargée à environ 11V. Cest la limite inférieure conçue pour quelle puisse être déchargée à cette limite autant de fois comme vous le souhaitez. Le but même de toute re batterie rechargeable pour être chargée et déchargée tout le temps. Il ' nest que lorsque vous le déchargez en dessous du minimum que des dégâts surviennent. Et il ' nest généralement pas un dommage à 100%, même les batteries très usées sont capables de maintenir un peu de charge, mais pas assez pour lancer le moteur. Tout comme la batterie dun téléphone, sauf que le téléphone est un ordinateur que ' t permettre une décharge en dessous de 0.

Selon lendroit où vous vivez, lélectricité est plutôt bon marché. Voici quelques calculs et quelques définitions, pour dissiper le mystère des batteries de voiture.

Ampères-heures: Les batteries de voiture ont une gamme de capacités, mesurées en Ampères-heures. L’Ampère est l’unité de débit électrique : 1 Amp est un débit de 1 Coulomb (unité de électricité ) par seconde. Une heure équivaut à 3600 secondes, un ampère-heure est un débit de 1 ampère pendant 1 heure, donc un ampère-heure équivaut à 1 coulomb / seconde x 3600 secondes, soit une charge électrique totale de 3600 Coulombs.

Capacité de la batterie: Les batteries de voiture ont une gamme de puissances nominales, sélectionnons 45 ampères-heures . Étant donné qu’une ampère-heure est une charge électrique de 3600 coulombs, cela signifie qu’une batterie de voiture d’une valeur nominale de 45 ampères-heure a une charge électrique de 45 x 3600 coulombs, soit 162 000 coulombs.

Énergie électrique de la batterie de voiture: Lélectricité dune batterie de voiture typique est livrée rouge à 12 Volts. Le Volt est lunité de potentiel électrique et équivaut à un potentiel de 1 Joule (unité d énergie ) par Coulomb. Ainsi, à 12 Volts, notre batterie de voiture de 162 000 Coulombs stocke 12 Joules / Coulomb x 162 000 Coulombs, soit 1 944 000 Joules.

kW-heures: Lélectricité domestique est généralement facturée en kWh. Un kW (kiloWatt) est l’unité du taux de consommation d’énergie , équivalent à 1 kJ (1000 Joules) par seconde. Ainsi, 1 kW-heure est un taux de consommation de 1 kW pendant 1 heure, ou 1 kJ / s x 1 heure. Une heure équivaut à 3600 secondes, donc 1 kJ / sx 3600 s signifie quun kW-heure correspond à une consommation de 3600 kJ.

kW-heures nécessaires pour charger votre batterie: En supposant une efficacité de 100% (ce qui ne sera pas le cas), la batterie de la voiture utilisera 1 944 000 Joules pour se recharger complètement, soit 1 944 kiloJoules (une simple conversion dunité) . Étant donné que chaque kW-heure représente 3600 kiloJoules, une charge complète de la batterie de notre voiture représente 1 944 kJ x 1 kW-heure / 3600 kJ, soit 0,54 kW-heure.

Coût de lélectricité domestique: Cela varie considérablement selon lemplacement, alors choisissons 0,10 USD / kW-heure. Notre coût pour recharger complètement notre batterie (encore une fois en supposant une efficacité de 100% , ce qui ne se produira pas) est de 0,54 kW-heure x 0,10 USD / kW-heure, ou 0,05 USD.

Ainsi, charger complètement la batterie de votre voiture vous coûtera environ 5 centimes d’électricité. Une nouvelle batterie est de lordre de 100 $.La durée de la charge dépend de la puissance de votre chargeur, 10 à 16 heures étant typique (lent cest bien, met moins de pression sur les composants internes de la batterie).

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• Je pense que cette réponse est incorrecte. Il ne ' t prend pas en compte le fonctionnement dun transformateur. Un transformateur économise lénergie / la puissance, mais ne conserve pas la charge. Ainsi, 1 kWh à 12 V équivaut à 1 kWh à 110 V même si ' est une quantité différente de Coulombs. De toute évidence, il y a aussi des pertes de transformateur, mais la plupart des transformateurs sont efficaces à 90-99%.
• Sans considérer la prise en compte dun transformateur, la réponse ci-dessus serait-elle en grande partie correcte?
• La plupart sont corrects, mais jai gagné ' t retirer mon vote négatif jusquà la partie centrale du calcul, cest-à-dire en supposant que vous ayez besoin dautant de coulombs du réseau électrique que vous en avez besoin pour stocker à la batterie, est modifié. La réponse en kWh est environ 10 fois plus faible, tout comme le coût!
• @juhist Jai recherché, vous aviez raison, je lai corrigé. Lénergie est conservée, pas la charge électrique.
• Alors pourquoi avez-vous multiplié par 12? Quentendez-vous par " potentiel électrique si équivalent à 1 Joule par Coulomb? Je pensais quil ' nétait pas possible de comparer les Joules aux Coulombs car ce sont deux types dunités différents. Je tente toujours de comprendre le calcul.

La batterie de voiture au plomb-acide standard ne stocke pas beaucoup dénergie de sorte quil ne coûte pas beaucoup à charger. La plupart des batteries de voiture de variété de jardin stockent en fait moins dune unité de puissance. Dans mon pays, NZ, une unité, soit un KWH, coûte environ 0,25 $. En tenant compte des pertes de charge et de chargeur, vous dépenserez 1% ou moins du coût dune nouvelle batterie.Si vous utilisez un chargeur chinois lossey et que vous suralimentez les Amphours de 40%, par exemple, votre coût pourrait atteindre 0,5 NZD. En NZ, vous nobtiendrez pas une batterie chinoise pour moins de 50 $. Je ne peux penser à aucun endroit au monde où ce ne serait pas une bonne idée de recharger la batterie à plat.Si la batterie est abattue à cause de la sulfatation, la plupart du temps, elle nacceptera pas la charge, vous économiserez de toute façon de lénergie. la batterie a une cellule en court-circuit, alors si le chargeur vaut son sel, il détectera la condition et arrêtera lénergie pour économiser.

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• Que fait-on " Unité de puissance " moyenne? Premièrement, il y a de nombreuses unités, il nest donc pas ' de définir lunité que vous voulez dire. Deuxièmement, je pense que les batteries stockent de lénergie, pas de lénergie. La puissance est juste une énergie divisée par le temps. De plus, jai eu des batteries UPS qui, après avoir échoué, ont commencé à convertir la puissance de charge en chaleur, chauffant lensemble de londuleur à une température élevée.
• @juhist: Lélectricité est généralement vendue par " Unité ", donc la réponse est parfaitement claire. Une " Unité " équivaut à 1 kWh comme indiqué dans larticle.
• @Chenmunka Jamais entendu parler de cela " Unité ". Où es tu? Il ne fait certainement pas partie du Système international dunités. Il ' s mieux utiliser des termes et des unités universellement compris.
• La réponse me semblait assez décente en utilisant l’inférence, mais l’utilisation personnelle de la terminologie m’a dérouté.