Jai récemment ramassé un morceau de métal dans mon pneu, provoquant une crevaison. Le mécanicien a dit quil ne pouvait pas boucher le pneu et quune « pièce chaude » était nécessaire.
Quest-ce quun hot patch, comment est-il appliqué et quand est-il nécessaire?
Commentaires
- Un hot patch est rarement utilisé de nos jours. Comme mikes la indiqué, il ' est principalement un processus de vulcanisation consistant à fondre ou à souder les deux morceaux de caoutchouc ensemble. Je ' n’ai jamais utilisé de bouchons pour réparer un trou. Les plus gros peuvent nécessiter deux prises. Je nai jamais eu un échec et jai ' probablement bien plus dune centaine dentre eux.
Réponse
Je nai jamais utilisé aucune de ces techniques. Cest ainsi que ma été expliqué un « vieux » qui dailleurs, ne lavait jamais fait non plus. Le magasin dans lequel je travaillais existait depuis des années et nous avions des objets qui nétaient jamais utilisés. Lun était le kit de vulcanisation. Cétait peut-être une excuse pour vendre plus de pneus ou des questions de responsabilité. Il y a des années, les pneus étaient toujours réparés. La réparation se faisait par «vulcanisation». Le processus était soit chimique, thermique ou une combinaison des deux. Dans le processus chimique, soit deux produits chimiques ont été mélangés et ils ont généré de la chaleur, soit un produit chimique de ramollissement du caoutchouc a été utilisé pour ramollir le caoutchouc. La méthode thermique impliquait un fer métallique chaud. Le patch est maintenu en place jusquà ce quil ait pris. Les résultats finaux étaient tous les mêmes, plutôt que la réparation étant collée en place, la réparation était essentiellement une soudure avec du caoutchouc. Peut-être quavec le coût des pneus, il gagne à nouveau en popularité.
Réponse
Un patch chaud est une petite coupelle ronde en métal avec du caoutchouc scellant dun côté et matériau inflammable dans la coupelle. Il est fixé sur la chambre à air ou le pneu et le côté inflammable est percé avec un outil pointu et mis le feu, il colle ensuite le côté en caoutchouc à la chambre à air ou au pneu.
Réponse
Le trou a été préparé de la même manière quun patch froid. Le patch chaud a été fixé en place avec une pince spéciale. Le patch a été éclairé avec une allumette et le patch a été vulcanisé sur le pneu.