La réponse à cette question semble intuitivement évidente: lun est un chasseur dattaque monoplace tandis que lautre a deux postes déquipage. Mais est-ce tout?
Lors de son développement, jai jugé que la variante E était une mise à niveau conçue pour remplacer les anciens F / A-18 dans les escadrons de la Marine et des Marine Strike Fighter (le Corps a fini par ne jamais acheter le jet et présenté pour une conception plus récente) tandis que la variante F était destinée à remplacer à plusieurs rôles les fonctions exercées par les avions F-14 et A-6, tout en offrant un arrangement optionnel avec deux commandes de vol pour la formation .
Mais daprès le manuel de lOTANPS ainsi que dautres publications sur le Super Hornet, il semble que les avions sont identiques, à lexception du deuxième poste déquipage. Quelquun sait-il précisément pourquoi les États-Unis ont acheté x nombre de modèles E pour équiper des escadrons dattaque spécifiques (par exemple VFA-14) et y nombre de modèles F pour dautres (par exemple VFA-2)?
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- @Steve Ces différences sont entre le frelon (C / D) et le super-frelon (E / F), pas entre le E et le F. Le F a en fait plus bas capacité de carburant interne que le E en raison du siège supplémentaire.
- Du point de vue des capacités, un pilote de F-18C a mentionné quil ny avait essentiellement aucune différence, même sil pensait que les pilotes -F ne seraient pas daccord. Il a fait une session de questions et réponses sur Reddit.com/r/Hoggit hier (?). Tu peux lui demander. Quant à la justification, ma mémoire est floue.
Answer
La seule différence majeure entre le E et le F est le siège supplémentaire et ses conséquences (capacité de carburant interne inférieure, poids à latterrissage inférieur, etc.).
Capacité de carburant interne: (F-18E) 14 400 lb ( 6 530 kg) (F-18F) 6 145 kg (13 550 lb)
http://www.aerospaceweb.org/aircraft/fighter/f18ef/ (données et sources propres en bas de page)
Il a également une » charge utile de retour de transporteur « inférieure.
Charge utile du transporteur F / A-18E: 9 900 lb (4491 kg) F / A-18F: 9 000 lb (4 082 kg)
http://www.boeing.com/defense/fa-18-super-hornet/#/technical-specifications
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- Eh bien, évidemment, il doit être utile davoir le deuxième siège quand il est payé en capacité de carburant et en charge utile et quil est toujours installé (en dehors de la formation, mais F nest pas (ju st) pour la formation). La différence est que certains systèmes sont trop complexes pour fonctionner avec un seul pilote, ils ne peuvent donc être utilisés qu’à partir de la version 2 places.
Réponse
Jai découvert les raisons à cela:
Premièrement, pour les F-18F de la flotte, certaines missions, comme le vol en tant que contrôleur aérien avancé, nécessitent un officier de bord supplémentaire pour gérer les les charges de travail associées à lemploi et disposer dun poste de contrôle tactique spécifique à ce travail.
Deuxièmement, un certain nombre de modèles F sont équipés de deux postes de travail identiques et de deux commandes de vol pour la formation en vol des nouveaux pilotes de combat dattaque qui passeront à un escadron de la flotte Rhino une fois leur formation à cet avion terminée. Je pense que lachèvement de la formation avancée des chasseurs dattaque dans le modèle -F Rhino vous permet de piloter à la fois les variantes -E et -F.
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- [citation nécessaire]