Un “ indicateur de durée de vie de lhuile ” est-il un indicateur fiable pour savoir quand changer lhuile?

Au mécanicien suggérant des changements de 3000 milles, cette recommandation a considérablement changé.

Plusieurs articles et des études ont été faites pour réfuter la nécessité du changement de 3k. Sur tous les véhicules au cours des 10 dernières années, les propriétaires doivent suivre les intervalles suggérés par leurs fabricants qui sont généralement de 5k ou plus près de 7k pour les huiles entièrement synthétiques.

I  » Je soutiens que ça fait mal de changer votre huile tous les 3k – ça me fait mal au dos de le faire, ça double mes coûts de maintenance (à 35 $ pour une synchronisation complète + un bon filtre, cela sadditionne si vous conduire 15k / an comme je le fais), et cela double la quantité dhuile consommée, recyclée et produite.

Selon Edumunds:

Si nous avions été assez stupides pour suivre le calendrier de changement de 3 000 milles de Jiffy Lube (qui est essentiellement le conseil donné par tous les services de vidange rapide et les services des concessionnaires), la Fit aurait subi quatre changements dhuile inutiles par an ( en supposant 15 000 miles par an de conduite), gaspillant 369 $ et 15,2 litres dhuile parfaitement bonne. Sur cinq ans de la vie de la voiture et 60 000 miles de conduite, cela aurait représenté 1 847 $ et 125 litres dhuile gaspillée. Cela ninclut pas les autres articles de «vente incitative» à chaque visite, tels que les filtres à air de lhabitacle.

Je « garderai 1 800 $ tous les 60 000 $. Vous devriez aussi.

Commentaires

• Bonne réponse! Bienvenue sur le site. Veuillez contribuer davantage. Merci!
• Au lieu de dire  » les 10 dernières années « , il serait préférable de dire quelque chose comme  » depuis le milieu des années 2000  » depuis  » les 10 dernières années  » signifiera quelque chose de différent dans cinq ans.
• Je suis daccord que lhuile moteur sest améliorée, mais quen est-il des filtres à huile? Étant donné que le responsable de la maintenance est basé sur les cycles du moteur (au mieux) et ne tient pas compte du type / de la qualité du filtre à huile utilisé, je pense quune certaine prudence doit être appliquée. Jai récemment acheté une Civic X Si, je ‘ m se rapprochant à 7 000 miles avec 30% de durée de vie dhuile sur un moteur de machine à coudre (1,5 l Turbo).

General Motors a un système similaire dans mon Silverado 2002. La façon dont je comprends que cela fonctionne est que lordinateur examine une variété dentrées pour déterminer la durée de vie de lhuile. Il examine la charge du moteur, les cycles de démarrage à froid, les régimes moteur, la conductivité de lhuile et quelques autres. Je sais que dans mon cas, cela fonctionne comme annoncé. En été, le moteur atteint sa température de fonctionnement pendant mon court trajet quotidien et le voyant de changement dhuile sallumera à 3500 à 4000 miles, plus longtemps si je fais une utilisation prolongée de lautoroute pendant les vacances. En hiver, mon véhicule ne fonctionnera souvent pas assez longtemps pour atteindre des températures de fonctionnement normales pendant plusieurs jours à la fois. Dans ces situations, le voyant indiquera quune vidange dhuile est prévue dans aussi peu que 1500 miles. Je suis toujours prudent et changez lhuile à 5000 miles si le voyant ne sallume pas. Mais cest ma préférence personnelle. En raison du fait quil ne sallume pas à intervalles réguliers, je dois supposer que cela fonctionne. Lhuile devient plus sale si je fais beaucoup darrêts très courts et que de la condensation supplémentaire saccumule. Limportant est dutiliser le type dhuile pour lequel le programme est conçu. Si le fabricant spécifie du synthétique, utiliser du synthétique. Si vous utilisez autre chose que ce qui est spécifié, vous ne bénéficierez pas des avantages du programme.

Jai été un mécanicien pendant 15 ans et vous dira que vous pouvez passer par lindicateur de durée de vie de lhuile, mais jai toujours recommandé de changer lhuile tous les 3 km. Cela ne fait jamais de mal de changer lhuile et dans certains cas, si votre moteur utilise un peu dhuile, vous en avez plus. Il est probable que vous ne la réduirez pas trop bas. Bien sûr, vérifiez toujours lhuile fréquemment. Une bonne règle est également de laisser un peu de temps à votre moteur pour faire couler lhuile et se réchauffer, surtout en hiver!

Commentaires

• Je ne suis pas daccord.Cela transforme lenvironnement pour changer lhuile inutilement, et cela fait également mal au portefeuille dun ‘ (même si cela aide peut-être le vôtre, car vous êtes un mécanicien).
• Les vidanges dhuile 3K ne font ‘ pas de mal à une voiture, mais à moins quelle soit très vieille, inutilisée ou conduite rarement, le seul avantage qui nest pas ‘ t discutable est au revenu de ceux qui le changent moyennant des frais.

Changement dhuile tous les 3000 miles avaient du sens au milieu du 20e siècle. Les moteurs et les huiles de voiture se sont beaucoup améliorés depuis lors.

Les Honda construites juste avant que le contrôleur dhuile ne soit ajouté aux tableaux de bord contenaient des manuels du propriétaire et des recommandations pour les changements dhuile moteur tous les 10000 miles ou au moins une fois par an . Cela était basé sur le fait de ne pas conduire régulièrement à travers des montagnes, sur des routes poussiéreuses, dans une circulation pare-chocs à pare-chocs ou de tirer une remorque. Faire ces choses Honda appelées utilisation sévère et recommandé des changements de 5000 milles.

Sur la base de 160 000 milles expérience avec des Honda du même modèle, une nouvelle sans Maintenance Minder, la seconde utilisée avec 80 000 miles dessus. Je dis que le Oil Life Monitor est fiable. Suivez-le à moins quun test de la jauge ne ressorte gommeux, laiteux ou granuleux ou étonnamment faible à un contrôle de remplissage de gaz.

Mettez vos dollars dentretien dans une huile synthétique de haute qualité et un filtre de niveau supérieur plutôt que de changer plus fréquemment une huile et un filtre conventionnels moins chers (Jiffy Lube). Même si vous en avez votre concessionnaire Honda le fait, votre portefeuille et votre moteur Je ne serai pas plus heureux.

Au fait, je n’ai jamais eu à ajouter d’huile entre mes 10 000 milles / vidanges annuelles d’huile synthétique. Il semble toujours orange à 5000 miles / 6 mois.

mise à jour: Avec mon utilisation changeant pour des trajets plus courts et moins fréquents, une fois que jai passé 100000 miles, lhuile devient plus suie plus rapidement. Il sera intéressant de voir si cela change après le remplacement du bouchon de 110 000 milles et le réglage de la soupape.

La durée de vie de lhuile moteur lindicateur devrait être plus que suffisant. Assurez-vous simplement de vérifier votre jauge de temps en temps pour vous assurer que vous avez encore une bonne quantité dhuile. Lindicateur est correct, et jai fait confiance à celui de mon Avalanche jusquà présent sans aucun problème.

lisez la bible du pétrole de SO HOW DOIS-JE CHANGER SOUVENT MON HUILE? par MAINTENANCE MINDERS – QUAND LA VOITURE VOUS DIT QUAND CHANGER LHUILE

Cest une bonne lecture et de nombreux concepts faciles à comprendre qui composent les décisions informatiques modernes de changement dhuile.

Voici les sections citées

A QUELLE FRÉQUENCE DOIS-JE CHANGER MON HUILE?

Vous ne pouvez jamais changer lhuile moteur trop fréquemment. Plus vous en faites, plus le moteur durera longtemps. Tout le débat sur le moment exact de changer lhuile est en quelque sorte une zone grise. Les fabricants indiquent généralement tous les 10000 miles environ. Votre compagnon avec une voiture classique dit tous les 3000 miles. Ole «Bob avec la mauvaise haleine qui conduit un camion dit quil na jamais changé une seule fois lhuile de son véhicule. Le fait est que de grandes quantités deau sont produites par le processus de combustion normal et, en fonction de lusure du moteur, une partie pénètre dans le carter. Un bon système de respiration du carter garantit que leau est évacuée de là PDFQ, mais même ainsi, par temps froid, il y aura beaucoup de condensation. Cest déjà assez mauvais en soi, puisque leau nest pas connue pour ses qualités lubrifiantes dans un moteur, mais pire encore, que leau dissout les nitrates formés pendant le processus de combustion. Si notre mémoire de chimie nous sert bien, cela laisse un mélange dacide nitrique (HNO3) et nitreux (HNO2) circuler autour du moteur! Ainsi, non seulement il souffre dun taux dusure élevé au démarrage et lorsque le moteur est froid, mais il subit également un taux élevé de corrosion ultérieure en fonctionnement normal ou même à larrêt.

Le point où nous sommes essayer de faire est que le moment optimal pour changer lhuile doit être lié à un certain nombre de facteurs, dont la distance parcourue est probablement lun des moins importants dans la plupart des cas. Voici ma sélection par ordre dimportance:

• Nombre de démarrages à froid (plus de condensation dans un moteur froid)
• Température ambiante (combien de temps avant dêtre suffisamment chaud pour arrêter une condensation grave)
• Efficacité du nettoyage du carter (plus encore)
• État dusure du moteur (le soufflage du piston multiplie le problème)
• Précision de la carburation pendant la période de préchauffage (gook supplémentaire produit)
• Distance parcourue (enfin, débarrassons-nous de celle-là)

Si un propriétaire très intelligent (ou obsessionnel) pouvait probablement trouver une formule vraiment intelligente incorporant à tous ces facteurs. Cependant, nous donnerions une pondération supérieure égale à 1, 2 et 3.Les points 1 à 3 doivent être regroupés car un nombre donné de démarrages «à froid» à Dakar en été nest pas le même quun nombre égal effectué à Fargo en janvier. Leffet dans les deux cas sera modifié par la quantité de gaz qui passe au-delà des pistons. Ce que nous recherchons vraiment, cest la gravité et la durée de la période de condensation initiale. Toutes choses étant égales par ailleurs, cela indiquera la quantité de condensat qui sera produite et nous suggérons que plus que toute autre chose détermine le moment où lhuile doit être déversée.

DAMMIT – ATTEINDRE DÉJÀ LE POINT!

Attendez un instant – si vous voulez vraiment la réponse, il y a quelques autres facteurs à prendre en compte: le nettoyage de la manivelle (cest le terme intelligent pour aspirer les vilaines vapeurs hors du carter) – ou son absence – est un facteur multiplicateur crucial affectant tous les autres éléments énumérés ci-dessus. Par exemple, le pire dont nous ayons entendu parler était une Ford Fiesta du milieu des années 70. Son extraction des fumées du carter se faisait via un minuscule orifice directement dans le collecteur dadmission qui ne pouvait évidemment pas gérer un volume important de carter. fumées sans perturber la carburation. La voiture en question avait été utilisée presque exclusivement pour des trajets de 8 km à destination / en provenance du travail, des courses, etc., et elle avait toujours été entretenue «à la lettre». Malgré (ou à cause de) cela, le moteur était totalement enculé à 40 000 miles. Alternativement, il est possible de trouver une voiture qui, grâce à un excellent nettoyage des fumées du carter, pourrait tolérer beaucoup plus de démarrages à froid quune sans. En tenant compte de tous ces éléments, notre philosophie serait dignorer totalement la distance et de changer le huile deux fois par an – environ novembre et mars. Déplacer ces dates un peu en fonction de la rigueur de lhiver. Une voiture familiale moyenne parcourra environ 14 000 kilomètres par an et environ 2/3 de ce chiffre tombera entre mars et novembre. Au th À la fin de cette période, la voiture se rapproche de lintervalle de vidange dhuile recommandé par le fabricant – mais toute cette distance aura été parcourue à des températures raisonnables, y compris sur de longues distances pendant les vacances et par beau temps. Pendant la période de novembre à mars, il ne peut accumuler que deux ou trois mille miles, tous démarrages à basse température et surtout des courses courtes.

Vers 1995, un article dans le journal ANWB (ANWB est léquivalent néerlandais de lAA – ou lAAA dans le cas américain) aboutit plus ou moins à la même conclusion que la distance nétait pas très importante. Dans leur cas, ils lont appliqué à leur flotte de services routiers, qui une fois démarrée le matin na jamais refroidi. En effet, ils nont pratiquement jamais changé lhuile. Cela a fonctionné à environ 30 000 miles entre les vidanges dhuile. Ils avaient également une sorte dindicateur deau ou dacide attaché à lextrémité de la jauge et passaient par cela plutôt que par la distance.

QUE « SA POLITICIAN » S RÉPONSE – PARLEZ DÉVITER TOUT LE PROBLÈME!

Esquiver le problème? Nous ne savons pas la distance parcourue par une voiture en un an, son lieu de résidence, le style de conduite du propriétaire et bien d’autres choses. Nous ne pouvons donc pas dire ce qui convient à une voiture en particulier. Cet auteur a modifié le huile et filtre dans son coupé Audi 1985 tous les 5 000 milles. Il avait parcouru plus de 150 000 milles quand il a finalement été vendu, ne fuyait pas et ne consommait pas dhuile. Ma Subarus a été vidangée à 10 000 milles, mais étaient des voitures plus récentes dans un environnement plus chaud. Mes VW ont des vidanges dhuile à environ 8 000 miles. Si vous devez avoir un chiffre, alors 8 000 est-il.

MAINTENANCE MINDERS – QUAND LE LA VOITURE VOUS INDIQUE QUAND CHANGER LHUILE

De nombreuses voitures sont désormais équipées de contrôleurs dentretien – des systèmes intégrés conçus pour indiquer au conducteur quand changer lhuile plutôt Les systèmes de première génération nétaient rien de plus que des compteurs de kilométrage. Lorsque la voiture a atteint un intervalle de 3000 miles, la lumière sest allumée. Maintenant, ils sont plus impliqués. Le système surveille généralement le style de conduite (en termes de temps pendant lequel laccélérateur est ouvert pour une durée de conduite donnée), les températures dadmission dair et externes, les températures et variations du liquide de refroidissement et le calage du moteur (déterminé par la charge sur le moteur et loctane du carburant). Il existe une formule intelligente que chaque fabricant garde pour lui-même qui peut prendre en compte tout ou partie de ces facteurs (et probablement plus) pour déterminer à quelle vitesse une huile moyenne vieillira dans le moteur. Quand il en arrive au point où le système décide ce temps est écoulé, un voyant sallumera sur le tableau de bord – généralement «Maint Reqd» ou «Service Reqd» (Remarque – ce nest PAS le voyant «Check Engine»). Sur certaines voitures, les différents paramètres de lordinateur de bord peuvent être modifiés pour voir une lecture de la durée de vie restante de lhuile – normalement exprimée en pourcentage. Il sagit dune fonction pratique permettant au conducteur de savoir à tout moment à peu près combien de temps il reste avant un changement dhuile.Cest utile pour planifier des voyages sur la route – ne partez pas pour un voyage de 2000 km si lindicateur de la durée de vie restante de lhuile indique 10%. Sur les voitures équipées de ces systèmes, je men remettrais à lordinateur de bord plutôt que dessayer de le résoudre par vous-même. Lorsque le système vous dit de changer lhuile, faites-le. Jai trouvé que mon estimation de 8 000 milles ci-dessus est assez proche du moment où le responsable de lentretien de mes voitures a indiqué quune vidange dhuile était due.

Commentaires

• Ceci est un lien qui ne répond pas bien à SE, lorsque le lien meurt, la réponse sera sans valeur
• @JamesJenkins bon point je le ferai citez-le ensuite.
• Je ne ‘ Je ne connais pas une voiture équipée dun aide-mémoire et dun carburateur. Tous les facteurs cités peuvent être directement surveillés ou estimés par un ECM moderne.

NON! Non, non, non, non et non.

Oui, ce vieux hippie aux cheveux longs va dire des choses qui pourraient ne pas convenir au Turbo Cognoscenti Elite, aux Oil Mavens et aux OEM qui recherchent quelque chose appelé COO « coût de possession » .

Mais cela pourrait bien s’enregistrer avec les vrais gourous des tribologues.

Je vais vous donner quelques opinions , et je bas pour évaluer ce qui est fait.

1. La force du film est de la plus haute importance. Surtout pour les démarrages à froid, les conditions extrêmes et les applications à haute transparence comme la course.

2. Les huiles synthétiques ont des chaînes plus longues qui durent plus longtemps et sont beaucoup plus «meilleures». De plus, les synthétiques purs soumis à une chaleur de dégradation élevée se transforment en molécules beaucoup moins abrasives sous une chaleur élevée et ne confèrent pas la même contrainte aux cartouches de palier turbo.

3. Toute «huile» accumule les fines particules du processus de combustion qui peuvent agir comme abrasifs pour un moteur IC. Peu importe un esprit que ce soit  » Wolfbrains 10W-30 « à 6,56 $ le gallon, ou » Forumla One Extra Virgin Goat Synthetic « à 40 $ le quart. Vous utilisez votre moteur IC, de mauvaises choses sont faites.

4. Alors qui sen soucie, sauf que tous les filtres à huile ne sont PAS fabriqués de la même manière. Ce que vend Allied Signal (Fram) peut ne pas être le même que celui fourni par un filtre WIX ou MAN. Pas en taille de pore, pas en pression de dérivation, et certainement pas quel beau Lécran du filtre Oberg vous donnera (à condition que vous vous laviez tous les 250 miles).

5. Mon point est que lhuile devient « sale », et par sale, je veux dire remplie de minuscules particules abrasives qui érode votre moteur IC. Et ce nest PAS une fonction de lhuile, cest une fonction du moteur et des processus de filtration.

6. Jai extrait de lhuile de moteurs qui ont été utilisés pendant 20k miles. Crasseux, boueux, dégoûtant. Est-ce que cest une bombe dhuile? Oui. Et non! Cest encore une huile glissante, même de la variété des dinosaures. Lhuile elle-même lubrifie toujours. Mais ce qui est totalement préjudiciable, cest la quantité de chaînes de solvants (hydrocarbures non brûlés, anneaux hexagonaux) et de particules abrasives de carbone qui sont fait maintenant partie de cette huile. Et ce phénomène existe quel que soit le lubrifiant que vous utilisez, de quel ancien secret extraterrestre il provient, de son prix, de sa couleur [violette] ou de la part de sponsor du dragster. Cest un fait de la combustion alternative IC, des segments de piston et de la phase de lune et beaucoup de choses que je ne comprendrai jamais. Mais cest toujours vrai.

7. SO … Je vous dirai, si vous êtes prêt à croire, que vous pariez mieux dans votre « 93 Yugo OU votre voiture John Player Special Formula One, cest que vous avez besoin de changements dhuile FRÉQUENTS. PAS parce que certaines huiles durent plus longtemps que dautres; juste parce que vous avez besoin déliminer la saleté (produits de combustion abrasifs) du mélange.

8. Si vous êtes riche, utilisez certainement du synthétique de chèvre extra-vierge. Mais je suggérerais toujours de changer à intervalles « fréquents ». Parce que le truc se salit (abrasif) au même rythme basé sur une myriade de variables, dont AUCUNE na à voir avec le type dhuile que vous utilisez.

9. FILTRE! filtre, filtre. Vous voulez des changements dhuile prolongés? Achetez le meilleur filtre possible que vous puissiez vous permettre. Pour les voitures de rue, un écran Oberg sub-micron na pas de sens. La taille des pores garantit une filtration ultime, au détriment dun démontage complet et dun lavage tous les deux voyages. Sur un moteur de course de 50 000 $, cela pourrait être prudent. Dans un tramway, ce serait ridicule.

10. Donc, je suggère quune spécification dAPI « dino » appropriée est très bien. Pour 3 km à 5 km. Si vous voulez rouler en synthétique (ou avoir un turbo) cest certainement « mieux », dune certaine manière, mais cela ne vous dispense daucune obligation de changer lhuile quand elle est sale! Et le « truc de saleté » saccumule au même rythme indépendamment de la façon dont lhuile a été fabriquée ou de son coût.

Donc, ce nest que moi: et le vieux grognard qui insiste pour que lhuile propre et bon marché dans votre moteur soit toujours mieux quune huile sale hyper chère, quel que soit votre budget ou la technologie de votre moteur …

Bien sûr, votre mill [e] âge peut très varier.

Pour répondre à la question réelle [Pffft … Juste maintenant?] Je pense quun intervalle de vidange dhuile de 3K est divin, sans égard à ce que certains ordinateurs suggèrent.Pas besoin de traire les chèvres à huile spéciale dans Moderno.

Commentaires

• Cela ressemble à une diatribe, dont la plupart ne répond pas à la question.
• @JamesJenkins Toutes nos excuses. Veuillez voir la  » bible à lhuile  » citée ci-dessous. Jai en fait tapé ma propre réponse, plutôt quun extrait dun ouvrage publié. Mais il y a certainement des consistances évident en comparant les deux réponses, et bien plus  » chair  » que de simplement déclarer faites ce que la lumière dit  » sans explication. En ce qui concerne le ton  » rant « , je doute que vous lisiez jamais une réponse de ma part bien différente.

Ne comptez pas sur le responsable de la maintenance. Certaines Honda avec le VCM (gestion variable des cylindres) utilisent de lhuile. Pas de fumée bleue et pas de fuite, mais lhuile est utilisée. 2 litres sur 3 000 milles. Le moteur a presque grillé en se fiant aux vidanges dhuile du concessionnaire de 10 000 milles. Faites vos propres recherches et voyez ce que je veux dire …..

Commentaires

• Je pense que lindicateur de la durée de vie de lhuile et lindicateur de remplissage dhuile ne sont pas les mêmes dans la plupart des véhicules, le PO a posé une question sur lindicateur de durée de vie de lhuile et non sur les faibles niveaux dhuile @ Sam463
• Je suis daccord avec @Nilabja ici. Personne na jamais dit que vous ne devriez ‘ t vérifier vos niveaux dhuile. Mon ‘ 06 Silverado a un peu soif de pétrole. Je ‘ Je devrai ajouter quelques litres tout au long du cycle de vie du lhuile elle-même. Je vérifie régulièrement le niveau pour massurer quil ‘ ne devient pas trop bas.

Je possède une Honda Civic EX-L 2006 en gris galaxie métallisé avec une transsexuelle automatique à 5 vitesses. Je lai acheté neuf en mars 2006 et je lai encore à ce jour. Au 9 mars 2019, javais 227208 miles sur lui. Moteur dorigine, transmission dorigine, AUCUN voyant davertissement du tableau de bord, fonctionne comme le jour où je lai acheté. Il a été entretenu chez Honda pour tout, y compris les changements dhuile. Le concessionnaire a utilisé le 5w20 Pennzoil Conventionnel jusquen 2012. Le concessionnaire utilise désormais soit le mélange synthétique 5w20 Pennzoil, soit le 0w20 Pennzoil entièrement synthétique. 24,95 $ + taxes et élimination pour une vidange dhuile à mélange synthétique 5w20 est bon marché. Mon assistant de maintenance dans la voiture parcourt entre 7 000 et 9 500 miles entre les changements, en fonction de ma conduite, mais en général, sa durée de vie est de 15% à environ 7500 miles. Civic na jamais mangé une goutte dhuile et fonctionne parfaitement. Jai effectué TOUS les entretiens recommandés, y compris les changements dhuile, les plaquettes / disques de frein, les batteries de couple, la vidange et le remplissage de tous les fluides tous les 60 km, le joint et les joints du couvercle de soupape et deux réglages de soupape. Seuls les éléments que jai dû remplacer en 13 ans et 227 000 miles étaient le système de climatisation, deux roulements de roue arrière et un alternateur. Cest tout. Donc, selon mon expérience avec l’utilisation d’huile et de mélanges conventionnels, tout va bien. Pas de problème. Je vous recommande simplement de vous en tenir à la même viscosité et au même poids dhuile à chaque changement. Nutilisez pas un 5w20, puis 10 km plus tard, utilisez un 5w30, puis 10 km plus, utilisez le 0w20. Recherchez dans le manuel ce qui convient à votre région et utilisez-le. Ce sont les ingénieurs qui ont construit ces voitures. Ils les connaissent le mieux. PAS les concessionnaires qui essaient de faire plus de maintenance que ce qui est vraiment nécessaire. Je le vois tout le temps. Je travaille dans l’industrie automobile depuis plus de 16 ans. Il y a bien sûr des exceptions à cette affirmation. Bravo!