Un tricycle couché est-il plus rapide quun vélo non couché?

Toutes choses étant égales par ailleurs (ce qui, certes, elles ne le sont jamais), un tricycle couché sera plus lent. Il a plus de surface frontale, plus de résistance au roulement et plus de poids.

Je nai pas de vélo couché, mais jai un vélo de course conventionnel et un tricycle couché (un têtard très bas, pas un delta). Sur une boucle de 60 km fréquemment parcourue , ma vitesse moyenne sur mon vélo de course est denviron 15,5 mi / h, la moyenne sur le tricycle est de 14,3 mi / h. Donc, aux vitesses et aux distances que vous parcourez, le décalage horaire net ne sera pas si grand.

Cela dit, le trike est très amusant.

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• +1 – le facteur plaisir est certainement lun des aspects que je recherche vers 🙂 Cela ressemble aussi à ça pour aller plus vite, un carénage quelconque est nécessaire. Merci!
• Les couchés sont bons pour une puissance continue et avec un carénage peuvent être très aérodynamiques. Cest pourquoi les vélos couchés ont des records de vitesse sur terre. Cependant, les vélos couchés sont comparativement mauvais à puissance instantanée, cest pourquoi un vélo de route battra une colline accroupie et un arrêt sans issue. À moins que le trajet ne soit une course droite sans collines ni arrêts, ce nest pas impensable t que le vélo de route soit plus rapide.
• Sil y a ‘  » plus de surface frontale  » dépendra de la posture de conduite dun ‘ sur un vélo ordinaire. Si vous roulez comme vous ‘ re dans le Tour de France, alors bien sûr, comparé à cela, un vélo couché peut être plus lent. Mais si vous avez tendance à rouler debout, un vélo couché peut bien vous donner moins de résistance au vent qu’un vélo normal.

Les records mondiaux de vitesse des vélos à propulsion humaine sont en effet sur des vélos couchés. Mais ce sont des routes très longues et plates où un cycliste peut passer à 60 vitesses (chaîne à 30 vitesses et moyeu interne à 3 vitesses). Ils ont également des pare-vent plus grands.

Jai roulé les deux, et le vélo couché sera plus rapide, mais les collines, les virages et les arrêts sont le meilleur égaliseur. Chaque fois que vous ralentissez ou arrêtez, les choses sembleront séquilibrer sur votre total de temps.

Alors optez pour ce qui est confortable, facile à verrouiller sur votre trajet, et pas un danger pour les autres. Je suppose que sur une piste cyclable partagée avec un trike têtard, il sera plus difficile de passer et dêtre dépassé en toute sécurité.

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• Jai de réelles inquiétudes quant aux options de dépassement dautres vélos. Sur mon trajet, je traverse un pont où les pistes cyclables sont, disons, optimisées pour les vélos droits. Parfois, il y a des scooters motorisés venant dans la direction opposée. Il ny a aucun moyen de dépasser en toute sécurité et à grande vitesse dans cette situation.
• En fait, les vélos record du monde de vitesse ont généralement 9 vitesses – pas de dérailleur avant. Au départ, léquipe de lancement pousse, puis vacille.

Les couchés peuvent être plus rapide. Comme mentionné précédemment, tous les records de vitesse au sol pour les véhicules à propulsion humaine ont été établis avec des vélos couchés entièrement carénés (vélomobiles).

Mais ce qui fera vraiment la différence, cest le pilote.

Considérez ce cavalier dont vous navez jamais entendu parler, Andy Wilkinson.En 1990, il a battu le record du voyage à vélo le plus rapide de Lands End à John O « Groats , 874 miles (1 407 km), à 45 heures 2 minutes 19 secondes , à vélo. En 1996, il a refait le même voyage, cette fois dans un véhicule couché entièrement caréné et a battu son propre record , à 41 heures 4 minutes 22 secondes. (Ce numéro nest pas officiel car il na pas eu lieu sur un vélo à deux roues , mais personne dautre na encore battu cette fois …)

Lors de ce trajet, il a parfois dépassé 120 km / h dans les descentes. Et cétait une machine vieille de près de 20 ans. Le couché haut de gamme typique daujourdhui est beaucoup plus avancé sur le plan technologique et est généralement partiellement caréné.

Les vélos couchés se débrouillent également très bien dans les épreuves contre la montre et les ultramarathon tels que la Race Across America.

Mais comment cela se passe-t-il pour votre trajet ?

Tous les vélos couchés ne sont pas conçus pour la course sur route, bien sûr. Les éléments que vous souhaitez rechercher pour améliorer votre conduite à la fois sur les routes et les sentiers forestiers par tous les temps incluent:

• Une roue arrière plus grande
• Suspension arrière (ou tout- suspension de roue, rare)
• Garde au sol élevée
• La possibilité de monter des pneus plus gros
• Garde-boue (qui sadaptent également autour des pneus!)

Voici quelques possibilités actuelles (année modèle 2015):

Le Gekko de HP Velotechnik utilise une roue arrière de 26 pouces pour vous aider à surmonter les obstacles que vous pourriez rencontrer sur la route ou même sur les sentiers forestiers. Il dispose également dune option électrique. Il a également une garde au sol plus élevée, pour faciliter le franchissement des obstacles.

De même, le Catrike Expedition a une garde au sol plus élevée et un 26 pouces roue. Ce tricycle est souvent appelé le SUV des tricycles. Ou la Road qui a une roue arrière de 20 pouces mais comprend également une suspension arrière.

La ICE Adventure 26 a également une roue de 26 pouces et une garde au sol élevée; le siège est également beaucoup plus haut que de nombreux autres trikes. Il comprend également une suspension arrière et une option de suspension avant.

Il existe également dautres trikes pour une utilisation principalement tout-terrain, comme HPV « s Enduro . Et un Sprint ICE modifié a été utilisé pour aller au Pôle Sud , battant deux cyclistes. Je suppose que vos sentiers forestiers ne sont pas assez exigeants pour les rendre raisonnables pour votre trajet, cependant.

Je vous suggère de trouver un vélo local ( trike?) magasin qui se spécialise dans les vélos couchés, ou peut-être plusieurs magasins, et emmenez-les faire des essais. À moins que vous nayez un très grand concessionnaire couché à proximité, ils nont peut-être pas le modèle exact que vous recherchez stock, vous pouvez donc vous retrouver sur un modèle similaire. Préparez-vous à voyager si vous voulez tester le vélo couché parfait.

Enfin, revenons à votre question initiale. Pour la poser avec précision, vous doit vous demander si vous serez plus rapide sur un tricycle couché! La réponse est, peut-être. Une fois que vous avez vos jambes couchées , ce qui peut prendre un mois ou deux, vous devriez être à peu près à la même vitesse globale, donner ou prendre un km / h ou deux .

Que vous puissiez aller plus vite, eh bien, cela dépend entièrement de vous. Jespère que vous constaterez que lexpérience de conduire le vélo couché est tellement plus confortable que vous ne manquerez pas une minute supplémentaire ou deux – ou peut-être même vouloir rouler plus!

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• Je ne suis pas daccord sur le ‘ plus grande roue arrière ‘ fait partie de cette réponse (sinon une excellente réponse). De nos jours, les roues arrière de 20 pouces sur les tricycles à suspension peuvent être tout aussi rapides et confortables et peuvent offrir une garde au sol égale (en raison de la géométrie du cadre pas de la taille des roues) que leurs grands frères. De plus, les rayons plus courts signifient généralement une meilleure gestion du poids et une plus grande résistance aux contraintes de chargement latéral dans les virages.
• Cest une excellente réponse, merci! Cela mène également vers plus dinformations qui sont vraiment utiles …

Les tricycles couchés commerciaux ne sont pas comme des vélos de route légers à cadre en diamant.

Je conduis des vélos de route légers haut de gamme depuis 35 ans et jai parcouru plus de 60 000 milles pendant cette période. À 65 ans, je suis toujours en moyenne de 17 mi / h sur mon après travailler 30 milles à vélo.

Début 2015, jai acheté une expédition Catrike et jai parcouru le même itinéraire de 30 milles sur 2700 milles au cours de lété. Ma vitesse moyenne est passée de 17 mi / h à 13 mi / h. La majorité de la perte provenait de montées lentes. Je peux monter la plupart des collines sur mon vélo à une vitesse de 10 à 12 mi / h. Sur le tricycle, je dépasse très rarement 5 mi / h.Sur les routes plates, je suis généralement 2 mph plus lent que le vélo de route, la descente est à peu près la même chose que le vélo de route.

Je suggérerais de prendre un tricycle avec assistance électrique au volant si vous devez monter Si vous êtes coincé sur la vitesse, nachetez pas de tricycle couché.

Par contre, daprès mon expérience, le plaisir pèse sur la perte de vitesse.

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• Jai ‘ remarqué que je peux faire à peu près la même vitesse de croisière sur le plat, mais ma fréquence cardiaque est facilement inférieure de 20 BPM dans le virage que de faire la même vitesse sur le vélo de route.

Je possède un Catrike 700 et possédait également un vélo de route haut de gamme avec des jantes tubulaires CF, etc. et une roue Powertap. La roue Powertap peut être montée sur le tricycle pour capturer la fréquence cardiaque, la puissance en watts, la vitesse, etc. Jai conduit le tricycle sur plus de 200 miles et axé sur le montage sur la moitié de cette distance (longueur de manivelle, facteur Q, position assise, placement des bras, etc.) pour optimiser performance.

Le trike est globalement plus lent. Cest une barge sur les montées (33 livres contre 16 livres pour mon vélo) et la résistance au roulement du jeu de roulements supplémentaires et du patch de contact pour la troisième roue ne peut être ignorée. Ma position est parmi les plus agressives à 25 degrés et la descente en dit long aussi – près de 100 pieds de côte de plus sur le vélo que sur le tricycle, mais sur le vélo, je me suis vraiment fait petit, replié sur les genoux, les coudes, penché inconfortablement, mais la zone frontale a vraiment rétréci. Sur le tricycle, vous êtes coincé là où vous sommes. La seule fois où le trike a vraiment brillé, cétait lors de la descente. Plus de 40 km / h sur des collines modérées étaient faciles, alors que sur le vélo, cétait presque impossible. Noubliez pas que vous devez remonter quelque temps. Jai acheté le tricycle à cause dune articulation de la hanche qui se dissout, sinon jaurais gardé mon vélo.

Un petit point; mais, les vélos couchés ont été interdits de course avec des vélos normaux au début du XXe siècle – ils étaient trop rapides. Jai un têtard fait maison (maintenant à la retraite en raison de problèmes de hanche), je (et mon chien) lai monté pendant environ 12 ans de préférence à mon vélo de route normal. Il pèse le même poids quun VTT mais est bien plus rapide. Je lai roulé presque tous les jours et à plusieurs reprises, je me suis retrouvé à croiser des clubs de cyclisme sur leurs vélos en fibre de carbone à méga dollar. Sauf dans les collines bien sûr – très lent .; Je « m 65 BTW.

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• Bienvenue sur Bicycles @Tony !

Je viens dacheter un têtard TerraTrike Tour II Elite et je ne peux pas en dire assez à ce sujet conception, marque et modèle particuliers. Je me suis efforcé de continuer aujourdhui et jai pu parcourir 25,2 milles … ma première fois sur la piste cyclable locale. Quelle expérience exaltante! Je me suis retrouvé sur cette page car jétais curieux de savoir si rouler sur mon têtard était supposé être plus facile que sur un vélo de vitesse conventionnel. Un cycliste chevronné que jai rencontré sur la piste cyclable a déclaré que les têtards ne sont pas plus rapides. Je sais quà un moment donné, elle a zoomé juste à côté de moi, mais là encore, elle est une passionnée de vélo … Je suis encore verte, je ne fais que commencer.

En y réfléchissant bien, il semblait au début que le Tadpole serait plus rapide, mais alors quand je considérais quil ya de la traînée des deux roues avant et une masse plus large à lavant du têtard, il me semble presque que leffort pour rouler lun ou lautre serait à peu près égal, tout bien considéré.

Une chose qui est certaine, cest que le têtard est beaucoup plus confortable pour une fille dâge moyen comme moi. Jaime aussi pouvoir voir clairement ce qui se trouve devant moi sans me fatiguer le cou. Il y a 27 vitesses, donc monter des collines semble beaucoup plus facile, mais lorsque vous roulez sur une piste ouverte, les rapports supérieurs sont beaucoup plus physiques. entraînement que les 18 vitesses que jutilise pour rouler.

Je recommande vivement ce modèle de têtard. TerraTrike Rocks !!!

Je possède un Trice Q et plusieurs autres vélos …

La réponse à votre question est « ça dépend ».

Avec un vent de 70 km / h droit dans votre visage (selon le bureau météo), le trike ira certainement plus vite. Au moins, cela ira de lavant. Ce jour-là, jai doublé un gars sur un vélo électrique. Il était le seul cycliste à aller dans cette direction …

Un vent de 50 km / h dans votre visage ressemble à une pente de 6-8%, cest-à-dire que cela demande un effort, mais ce nest pas Dommage. Essayez cela sur un vélo de course, bonne chance.

Vent latéral, ne vous en souciez pas.

Le vent de larrière donne un petit coup de pouce.

Sil ny a pas de vent, le tricycle est plus lent quun vélo de randonnée, et encore plus lent en montée.

Cependant je peux rouler 8 heures sans me détruire les fesses, le confort est un plus …

Si vous avez lintention de rouler sur des sentiers, noubliez pas que les tricycles couchés ont une chaîne très très basse qui ramassera beaucoup de merde, et vous passerez beaucoup trop de temps à le nettoyer.

Un vélo allongé à 2 roues avec suspension pourrait être un meilleur choix. Ou gardez simplement votre vélo …

La vitesse du vélo est principalement limitée par la résistance au vent, et un facteur majeur de résistance au vent est la « zone frontale ». Je suppose que la plupart des tricycles ont plus de surface frontale que votre vélo droit standard, il est donc peu probable que vous constatiez une amélioration de la vitesse.

Mais peut-être que quelquun dautre pourra vous indiquer des données de test réelles.

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• Voici quelques données de test réelles: bentrideronline.com/messageboard/… Ces données montrent quun tricycle (têtard) (le Vortex) a à peu près le même CdA quun cycliste sur un vélo de route standard avec les mains sur les capots de frein – cest-à-dire plus aérodynamique quun cycliste sur un vélo de TT ou dans les chutes sur un vélo de route, mais moins quun cycliste avec les mains sur le dessus de la barre, ou sur un VTT ou un vélo de ville. Cependant, ce trike particulier a une résistance au roulement beaucoup plus élevée.
• Je dois préciser que parmi les trikes, lICE Vortex est considéré comme assez bas, incliné et aérodynamique; cela signifie que le  » trike  » typique aura un CdA plus élevé que celui mesuré pour le Vortex.

Je possède un Catrike 700 et oui, ils sont super amusants et rapides sur les dowhills et les appartements, mais la seule façon de faire correspondre un droit sur les collines cest si vous êtes plus fort que le cycliste sur ce vélo droit.Je possède aussi un vélo droit et oui cest beaucoup plus inconfortable mais le rapport poids / puissance est un gros problème, je peux accrocher et même passer des rodies à 23 / 25mph constant sur mon tricycle sur les appartements pas de problème du tout, mais quand la montée vient ça craint, sur une pente raide sur le sentier, je roule normalement sur le 700 fera environ, 8/10 mph alors que sur mon Madone Trek carbone je tourne parfaitement autour de 12/14 mph, il y a avantages sur tricycles et debout, les deux sont amusants et font tous les deux partie du sport, quel que soit votre choix en fonction de votre style de conduite, vous allez adorer lun des deux toujours essayer avant dacheter afin de ne pas le regretter à la fin. pédaler ça te fait notre corps est bon alors transmettez-le :-)!

Personnellement, je serais couché avec e assist. Je conduis un vélo de route haut de gamme et je vais bien pour un gars dans la cinquantaine, ma femme monte un trike têtard avec assistance électronique et elle peut à peu près botter les fesses de nimporte qui, en particulier en montée. Cela nous a permis de rouler ensemble et nous pouvons soit faire la croisière dans le café, soit la casser absolument. Elle a un Greenspeed Magnum XL équipé dun BBSHD Pour le mettre en perspective, nous avons une section de 3 km près de chez nous qui fait partie dun événement de triathlon (lun des plus grands dans le monde) Le temps le plus rapide jamais monté sur cette colline est 5:04 (STRAVA) Le trike la fait avec des sacoches et le chien dans le dos en 4:50. Cétait avec le niveau dassistance 9 quelle nutilise jamais plus que le niveau dassistance 5

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• Que ‘ est un point de données intéressant – avez-vous des nombres similaires pour un trike sans lassistance électrique?
• Combien de watts nominaux le moteur électrique produit-il? Daprès votre description, jen devinerais beaucoup (par exemple, 800 watts)

En hiver, sur le sable, la gadoue et les routes verglacées, les 3 roues sont plus sûres et peuvent donc être monté plus vite que le montant.De plus, jai vu des mini-vents sur des tricycles pour chats qui sont très populaires ici.

Le confort de conduite (votre arrière) sera meilleur sur le couché.

Par beau temps, le le couché sera, toutes choses étant égales par ailleurs, un peu plus lent que le debout, mais les aspects tous temps des trajets quotidiens me semblent un vrai plus.

Daprès mon expérience personnelle, un vélo est nettement plus rapide quun vélo couché. LEZ3SX que jai pèse 54 livres (24,5 kg) hors de la boîte et 60 livres (27,2 kg) avec panier, lumières et quelques accessoires. Mon vélo précédent pesait nettement moins de la moitié de ce montant.

De plus, un tricycle couché a plus de résistance au roulement (plus de caoutchouc sur la route). En ce qui concerne laérodynamisme, je ne suis pas convaincu que il y a beaucoup de différence. Jaime mon tricycle couché, mais je reviendrais à un vélo à deux roues en un éclair sil ny avait pas une blessure qui rend le vélo impossible.

Jutilise un tricycle couché de randonnée en acier Greenspeed, avec 20 « Shwalbe Marathon 32mmm pneus, pesant 18 kg avec un porte-bagages. Javais un vélo de route Vivente en aluminium / fourche en carbone pesant moins de 10 kg, avec des pneus de vélo de route de 23 mm. Sur trois tours de piste de course principalement plate de Canberra – un total de 3,6 km – le vélo de route était environ 2 à 3 secondes plus rapide.

Dans lensemble, je trouve le tricycle sur les pistes cyclables et sur la route à peu près aussi rapide que mon vélo de randonnée à cadre en acier qui pèse 14 kg avec un porte-bagages et une machine plus comparable. Le tricycle est un peu plus rapide que le vélo de randonnée en descente – mais seulement sil est sûr de rouler plus vite – et plus rapide dans le vent et dans les vents de travers. Le tricycle est plus lent en montée mais uniquement à cause du poids. Sur une pente plus longue, la principale limitation est le poids et la capacité aérobie, pas la force qui peut être appliquée aux pédales. Rouler avec des groupes de vélos, le vélo est meilleur car il correspond au rythme des autres coureurs.

Je vis à Ballina NSW et auparavant à Canberra sur les collines; pour faire du shopping, jaime le tricycle, car même sil est lent, vous ne tissez pas et ne poussez pas contre le poids des sacoches pendant que vous montez. Le seul inconvénient est quen été, vous roulez plus lentement pendant plus longtemps en montée sur le tricycle que les mouches de brousse de Canberra, ou à Ballina les moustiques, mais au moins avec ce dernier, vous pouvez les voir et les tuer plus facilement sur le tricycle!

Expérience personnelle – Jai un vélo de route de 15 kilos et un vélo couché de course de 19 kilos de haut.

Sur le plat, je peux faire à peu près les mêmes vitesses sur les deux vélos comme le montre ce tronçon plat de 5,17 km avec 5 feux de signalisation.

Sur une montée locale de 404 mètres à 7% de moyenne, jai pris 49 min 31 dans le virage et tous mes temps sur la route vélo durent entre 30 min et 33 1/4 minutes.

Enfin, je nai parcouru que 220 km sur ce véhicule couché jusquà présent, et il y a un certain nombre de choses que je veux changer lorsque largent le permet, ce qui devrait aider à la vitesse globale au moins sur le plat.

MODIFIER Après environ 6 mois, mon odomètre tordu est maintenant de 4 418 km et je fais la navette 25 km par jour dans chaque sens. Le virage est idéal pour voyager régulièrement. La vitesse moyenne Une fois à la vitesse, il est facilement de 4 à 7 km / h plus rapide que le vélo de route, et pour beaucoup moins deffort. Mon HRM affiche 20 BPM plus bas sur le plié. Un vent de face augmente la différence de vitesse et deffort. Une pente, eh bien cest là que le vélo de route emporte le virage.

Pour la sécurité, le virage est génial – certains de mes trajets sont étroits et chaque conducteur la vu et a ajusté sa position sur route Pour me faire le tour. Quand sur la même route sur un montant, il ya au moins un passage fermé tous les deux jours. Je pense que cela a à voir avec une apparence très différente.

Le contrôle de la vitesse lente et la conduite dans la circulation étroite sont un autre échec pour les vélos plus bas – vous êtes littéralement plus difficile à voir lorsque vous êtes sous le rebord de la fenêtre dun 4 roues motrices. Jai donc des DRL et un drapeau chopper, et je ne suis pas lent à crier si nécessaire.

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• Je pense que vous ‘ deviendra beaucoup plus rapide avec plus de temps. Jai au moins 1000 km sur mon vélo couché maintenant et je ‘ améliore encore sensiblement ma technique et ma puissance. Par exemple, jai tendance à appuyer mes épaules contre le siège pendant les sprints, mais la bonne façon est de détendre complètement le haut du corps et dappuyer uniquement sur vos fesses et la zone juste au-dessus contre la partie la plus basse du siège. Cela fait une énorme différence. Ensuite, il y a est la conduite en courbe sur laquelle je dois aussi travailler. Et ainsi de suite.
• @nobody – mis à jour avec plus de distance.
• Merci pour le ping, intéressant à entendre.
• Quelle est la vitesse du virage par rapport au vélo de route dans les descentes?
• @MichaelHampton Cela dépend si je pousse fort en descente. I ‘ ve a obtenu de nombreux essais autour de strava.com/segments/801173 6 Meilleur temps 1min36s et pire temps environ 2 minutes. courbé obtient 1m44s 1m41s 1m50s. Curieusement, le meilleur temps de tous les temps a été sur le vélo de route de 14 kilos de raleigh. Si la route était large et lisse avec des tas de faux-rond, je ‘ aller plus vite, mais il y a du gravier, des gens et tout. Cest beaucoup mieux en roue libre que tout autre vélo. Le point principal est que le virage est moins deffort pour la même vitesse de plaine.

Jai eu un Rans V-Rex depuis plusieurs années (vélo couché, pas tricycle). Je lai eu parce que cétait amusant et que je pensais que ce serait rapide. Je lai piloté en exclusivité pendant quelques années pour lui donner un procès équitable et me mettre à niveau. Bref, je nai jamais été aussi rapide que sur un vélo de route. Peut-être aussi rapide quun VTT avec des slicks sur le plat, plus lent dans les montées. Quand je pensais retourner à la verticale, jai pris le V-Rex sur une montagne voisine et je lai descendu. Jai pu respecter la limite de vitesse, mais même en descente, jétais plus lente que sur un vélo de route. Je pense maintenant (13 ans plus tard) à aller en position couchée en raison de problèmes de cou …

Jai Le vélo a couru pendant de nombreuses années, faisant 26,5 mi / h en moyenne sur 40 km (25 miles), et sur un vélo de piste (17 lb avec des pneus tubulaires de 19 mm de large à 220 psi) à un vélodrome a atteint 40 mi / h dans mon sprint de 200 m.

Sur ma Greenspeed GTO avec option de cadre extra-robuste pour la rigidité (40 lb) et des pneus chauves de 20 « à 100 psi, je suis à mi-chemin entre un vélo de montagne et un bon vélo de course DF en vitesse. Donc, si je suis sortir pour une balade aérobie, parler à un ami à 200 W de sortie, je vais aller à 21,5 mi / h sur le vélo DF, 18 mi / h sur le tricycle et 16 mi / h sur le vélo de montagne avec des pneus tout-terrain de taille moyenne.

Mon tricycle a été construit pour la force et le confort. Je nai aucune idée de la vitesse dun tricycle de course. Le Greenspeed GTO a un angle dassise de 40 degrés auquel il est facile de shabituer. Je nai jamais rencontré de DF siège de vélo confortable pendant plus dune heure. Le tricycle est tellement confortable capable que lorsque vous avez terminé votre trajet, vous voulez simplement vous asseoir et vous prélasser dans la rémanence.

Je mentionne la course parce que jai essayé de faire des intervalles anaérobies de 30 secondes (900 Watts) sur le trike . La plupart des trikes ont des flèches trop flexibles pour ce type de puissance de sprint et vous orientent partout. La Greenspeed GTO avec un cadre robuste peut très bien gérer les efforts difficiles et à 40 km de contre-la-montre (260 watts pour moi), je peux la suivre sur une ligne de 4 pouces de large. Jaime vraiment cette stabilité. Laugmentation de 1/2 lb du poids du cadre pour gagner cette rigidité en valait la peine.

Jachèterai un tricycle de course à lavenir si je peux en trouver un qui ne polliwog partout sous des efforts intenses.

Tout se résume à laérodynamique (moins de résistance au vent), cest pourquoi les couchés ont été bannis de lUCI. Consultez http://en.wikipedia.org/wiki/Recumbent_bicycle pour plus dinformations.

Je possède un villageois Catrike. Il pèse environ 38 livres. Comparé à mon vieux vélo qui pesait environ 25 livres, le Catrike Villager est plus rapide en descente et sur certains sentiers plats pavés. Il ne correspond pas à la vitesse du vélo en montée probablement en raison du poids supplémentaire et du frottement des trois roues. Cependant, les pros du Catrike sur un vélo sont trop nombreux pour être racontés ici. Confort dassise, pas de tension au cou, liberté de bouger mes mains, plaisir, etc.

Une fois, jai emprunté un trike Windcheetah pendant une semaine. Sur les plateaux et les descentes, cétait une vitesse folle et aussi un plaisir absolu à rouler. Pour le pur plaisir, ils sont difficiles à battre! Sur les collines de toute longueur, cétait nettement plus lent. Pour moi, le plus gros inconvénient dun tricycle ou dun vélo couché est que vous ne pouvez utiliser quun seul ensemble de muscles car il ny a aucun moyen de changer votre positionner.Ceci est très différent dun vélo droit où vous pouvez sortir de la selle et engager différents muscles. Cest pourquoi, sur les épreuves de fond, des montants tels Paris-Brest-Paris dominent toujours. Jai également trouvé les bosses et les nids-de-poule plus inconfortables car il ny avait aucun moyen de sortir de la selle pour absorber limpact. Si je vais faire un long trajet (plus de 300 km), je prendrais une position verticale à chaque fois.

Si les tricycles couchés sont considérés comme beaucoup plus rapides en descente que les vélos de route, ce qui est le cas, avec 40-50 mph ( 65-80 km / h) communément déclaré avec facilité, alors cela épuise largument quils sont moins aérodynamiques.

Ils sont désavantagés par le poids, même si certains, comme le catrike 700, sont au moins comparables aux vélos de montagne , à 33 lb (15 kg), ce qui nest pas mal vu quils ont une roue supplémentaire.

Une grande partie de largument selon lequel les vélos de route sont plus rapides en montée semble dépendre de la position du pilote, ce qui pourrait être considéré comme un peu Wimpy. Se tenir debout est sûrement une triche si lon compare équitablement les virages et les montants. Malheureusement, les cyclistes ne semblent jamais dire si leur avantage de vitesse en montée est dû à la position debout. Un cycliste couché habitué à monter en position assise normale ne devrait pas remarquer trop de différence et pourraient même être plus rapides, car ils peuvent pousser contre le siège. La plupart des cyclistes de route passionnés se tiennent sur des collines, ce qui t expliquer le meme quils sont plus rapides sur un vélo de route. Quant aux vélos couchés, lavantage est énorme. Le raptobike lowracer par exemple est plus rapide que même un vélo TT.

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• En guise de conseil général pour les amateurs de repos: don ‘ t rant and don ‘ t son amer. Le fait dappeler des wimps naide généralement pas ‘.
• Il y a beaucoup de gens qui montent sur des vélos de route sans se tenir debout. Mais alors quoi? Si vous voulez savoir ce qui est plus rapide, cela n’a aucun sens d’imposer des restrictions arbitraires.
• Après tout, ce n’est pas le vélo qui est le plus rapide, c’est le vélo + cycliste que lon peut comparer. En tant que telle, la question même, et la plupart des réponses qui pointent vers lun ou lautre système sont forcément basées sur lopinion / le goût.