Une voiture qui saute avec trop damplis?

Ces chiffres sont les max quils peuvent fournir. Votre démarreur utilisera « automatiquement » autant quil en aura besoin jusquau maximum. Si le démarreur a besoin de plus que ce que ces unités peuvent fournir, le cavalier ne fournira que son maximum.

Si votre batterie est seulement partiellement mort, cest-à-dire quil ne démarre pas, mais les lumières intérieures sallument, vous pouvez utiliser un cavalier plus petit que si votre batterie était complètement déchargée (et probablement endommagée).

400 ampères est probablement suffisant pour démarrer le plus petit au moyen CARS et le plus petit des SUV et des camions. Pour démarrer des véhicules « plus gros », vous Vous avez probablement besoin de l’unité de 1000 ampères.

La batterie de votre voiture est choisie par les ingénieurs, de sorte que le nombre cold cranking amps (CCA) est plus grand que les ampères nécessaires pour démarrer le moteur. La batterie de mon camion dit quelle produit 700 CCA, donc je peux supposer que jaurais besoin dun cavalier qui peut fournir 700 ampères ou plus si ma batterie est complètement, désespérément morte. Je pourrais utiliser une unité plus petite si ma batterie avait encore du jus.

Note de bas de page: Si vous « regardez une de ces unités portables, » économisez-vous « , ne lachetez pas. Ils ne fonctionnent presque jamais. Investissez dans une paire de épais de câbles de démarrage raisonnablement longs.

Commentaires

• Cest une bonne réponse. Jai un petit problème avec votre première déclaration. Lunité ne fournira que la puissance quelle peut fournir. Il ny a vraiment pas ‘ besoin de fusible ou de disjoncteur dans ce cas car il ne peut pas être sur-dessiné. Je ‘ je ne dis pas quils nexistent pas ‘ sur le cavalier, mais ils ne sont pas vraiment ‘ t nécessaire.
• @ Paulster2 Oh, je ne ‘ pas le savoir. Jai juste supposé que je ‘ je nen avais jamais utilisé un après la capacité de ‘, cest-à-dire faire sauter un fusible, mais maintenant que jy pense votre argument est probablement pourquoi je ‘ nai jamais vu un fusible grillé, haha. Merci! Modifié.
• Je ne suis pas daccord avec votre dernier commentaire  » Note de bas de page: Si vous ‘ regardez lun de ceux-ci portable,  » économisez-vous  » unités, ne ‘ pas lacheter. Ils ne fonctionnent presque jamais. Investissez dans une paire épaisse de câbles volants raisonnablement longs.  » – Premièrement, jai ‘ vu un ‘ Save Yourself ‘ kit relance une berline Rover qui navait ‘ t déménagé, voire retourné, en une décennie. Javais parié quil ne commencerait jamais et quil faudrait le remorquer – et le perdre. Deuxièmement, lhypothèse implicite avec les câbles volants est quil y a ‘ quelque chose auquel les connecter – et donc ils ‘ sont totalement inutiles si vous ‘ êtes dans un endroit isolé sans aucun moyen de demander de laide.
• Un problème avec le  » sauvez-vous Les  » batteries de démarrage sont que les gens les portent dans leur coffre en hiver. Bien quil puisse sagir dune batterie au plomb à lintérieur, elle na ‘ pas les ampères de démarrage à froid dune bonne batterie.Ils ne sont généralement pas ‘ très utiles en hiver sils sont conservés à lextérieur. Mais en été ou si elles sont conservées sous votre bureau au bureau, elles peuvent être très pratiques.
• Oui, les ‘ sauvez-vous dément un malentendu fondamental sur la manière dont la tension, le courant et la charge sont liés. Ils nont ‘ pas besoin de beaucoup de charge (la capacité de soutenir 14V & ampères élevés pendant très peu de temps), donc oui même si ils ‘ sont petits et légers, ils peuvent emballer un énorme coup de poing, mais vous ‘ nauront que quelques fois pour le démarrer jusquà ce quil a besoin dêtre rechargée et vous ‘ souhaitera que vous ayez de bons câbles de démarrage.

Le circuit de démarrage ne doit tirer que le courant dont il a besoin pour que lexcès ne pose aucun problème.

Le nombre dampères vous indique la quantité maximale de courant que léquipement peut fournir.

Par exemple.

• Votre voiture a besoin de 600 amps pour démarrer: le cavalier 1000 amp peut le gérer.
• Votre voiture a besoin de 1200 amps: Le 1000 amp le cavalier ne peut pas le faire. Vous devrez en trouver un plus gros.

Sachez que cela ne sapplique pas à voltage. Si vous avez un 6V et que vous la connectez à une source 12V, vous pouvez faire sauter la batterie.

Pensez à lélectricité comme à leau, où la tension est la pression qui existe en raison de la hauteur de la colonne deau au-dessus du point où vous la prenez (appelée « tête » en dynamique des fluides ), et le courant est le débit (tout comme vous le pensez quand vous pensez au courant deau – ce nest pas une coïncidence que le courant deau est débit). Le courant électrique, i, comme le courant deau est dépendant de beaucoup de trucs … la tension (hauteur du réservoir) bien sûr, mais aussi la résistance du fil (diamètre du tuyau), mais surtout ce qui se trouve au bout de ce fil … sil est connecté à la masse, ça  » s comme rien au bout du tuyau, connecté à une résistance (comme une buse) puis à la masse (tuyau à extrémité ouverte), connecté à un moteur (comme une roue à eau).

Considérez le cas où vous évacuez de leau à seulement 1 pouce sous la surface (1 « de tête, ou comparons cela à 1 Volt). Peu importe que vous « vidangiez à nouveau dun réservoir de la taille dun lac ou dun gallon deau si vous navez besoin que dun litre deau … la pression et le débit seront les mêmes des deux réservoirs.

De même, un système 12V qui na besoin que de 10A mais qui est fourni à 10000A nendommagera pas votre système … le courant (débit) et la tension (pression, ou « tête ») seront les mêmes. Si toutefois vous avez besoin dun gallon et que vous «re videz dun réservoir qui est seulement 1 litre deau … alors vous avez un problème.

Vous devriez donc toujours utiliser une source qui a plus damplis que vous nen avez besoin, mais peu importe combien de plus. La tension est différente … une tension trop élevée équivaut à trop de pression et vous êtes sûr d’endommager votre système.

Commentaires

• Excellente réponse ! Le visuel le rend génial! Merci davoir posté: o)
• Jaime cette réponse, mais je pense que le courant est plus analogue au diamètre intérieur du tuyau / tuyau, et non au volume du réservoir . (Je pense que le volume du réservoir serait ‘ Watt-heures ‘?)
• Je trie aussi comme la réponse, mais jajouterais quune tension trop basse signifie aussi un problème. La réponse ne mentionnait quune tension trop élevée comme cause dun problème.
• Oui, rétrospectivement, lanalogie décompose un un peu sur les bords. Jaime bien penser à laisser la capacité de capacité, et le courant maximum plus comme une buse à linterface du réservoir … ce qui ne ‘ problème à moins que la buse ne limite le débit plus que le circuit ne lexige.
• I w rote la réponse originale et ce que jai écrit était trompeur (le courant étant comparé à la taille du réservoir deau). Le courant est vraiment analogue et il nest pas surprenant quil soit également intuitif par rapport au DÉBIT de leau (sans surprise en hydrodynamique, le courant deau est débit), pas la capacité (taille du réservoir) derrière lui. La capacité est en fait une énergie potentielle. Lorsquun chargeur liste le courant nominal, ce nest pas ce quil fournira, cest le maximum quil est capable de fournir. Il serait plus intuitif & précis qu’ils l’appelaient  » max current  » au lieu de seulement  »  » actuel pour les chargeurs et les batteries.

Il sagit de la capacité maximale des leads.Vous devez utiliser le plus élevé que vous puissiez supporter pour transporter ou acheter, simplement parce que la résistance doit être plus faible (théoriquement) et quils vont supporter un court-circuit un peu plus longtemps avant de fondre.

Quand on parle de courant, il ce ne sont pas les fils qui nous préoccupent, cest la charge que nous mettons sur la «source», typiquement un circuit de charge peut fournir 30A à capacité, et certaines batteries autour de 1000A. En réalité, lorsque nous sautons une voiture, nous chargeons la batterie locale et le courant requis diminue à mesure que la tension augmente, puis augmente à nouveau lors du démarrage. Vous ne devriez probablement pas conduire une voiture moderne sans batterie fonctionnelle.

Le nombre dampères quune batterie peut produire na pas dimportance. Votre démarreur est basé sur la puissance (volts) multiplié par ampères). À 12 volts, votre moteur nécessitera environ 200 ampères. À mesure que votre tension chute dans votre batterie lors du démarrage, lampérage augmente pour compenser, donc à 9 volts, vous pouvez utiliser 250 ampères. Donc, si vous avez une batterie avec 300 ampères de démarrage, il devrait démarrer nimporte quelle voiture à essence.

Pour un autre exemple, votre souffleur de cheveux est basé sur la puissance. Sil est branché sur une prise avec un disjoncteur de 20 ampères et que vous avez éteint le disjoncteur pour un disjoncteur de 50 ampères, vous attendez-vous à ce que votre souffleuse à cheveux souffle plus fort? Elle consommera 10 ampères, peu importe combien vous en proposez. Mettez une batterie de 20 000 ampères dans votre voiture et elle lancera la même chose. La seule fois où vous aurez besoin de plus dampérage cest quand votre batterie est de la merde et que la tension tombe, ou votre démarreur est grillé, dans ce cas, ils peuvent consommer autant dampères que la batterie peut fournir.

Pour un 1.7 démarreur kilowatt (1700 watts), si votre démarreur tombe à 10 volts lors du démarrage, les volts multipliés par les ampères nous donneront 1700 watts. Donc 10 x ampères = 1700, ce qui signifie ampères = 170. Si votre batterie « ne tient pas la tension et quelle tombe à 5 volts, nous aurons besoin de 340 ampères.

Aussi stupide que cela soit une chose que beaucoup de gens comprennent mal, oui, lunité de 400 ampères pour booster un véhicule qui nécessite 700 ampères pour démarrer « ne devrait pas » fonctionner, mais la plupart du temps votre La batterie est complètement morte à 100%, car vous avez laissé quelque chose comme une lumière allumée pendant la nuit. Dans ce cas, vous navez pas besoin de booster votre voiture, votre bloc dalimentation de 400 ampères est plus que suffisant pour charger votre batterie. Jai déjà eu ce problème auparavant, si vous nêtes pas très pressé, connectez simplement votre 400 ampères comme vous le feriez pour booster votre véhicule et le laisser pendant 2-3 minutes, vous pourrez alors démarrer votre véhicule sans problème, car vous aurez la puissance combinée de votre batterie (faible) et de votre booster pack.

Il est également intéressant de noter que si votre batterie est complètement déchargée, même si votre booster pack est plus que suffisamment puissant, vous devrez peut-être encore attendre une minute pour charger la batterie, si votre pack séteint 700 ampères et vous avez besoin de 700 ampères pour démarrer, eh bien, désolé de dire que votre batterie va absorber une partie de cette puissance pour la recharger elle-même alors quelle est complètement morte. Jutilise un pack de 400 ampères, et jai boosté mon 2011 Ford Escape (3.0L turbo) avec une batterie morte comme morte peut être une batterie (laissée allumée) à -35 ° C en laissant simplement le pack charger ma batterie en premier (et oui, jai essayé de s tarte tout de suite, pas de dés).

Je dirai que si vous avez largent à dépenser pour une unité de 1200 ampères, faites-le! Mais mon pack de 60 $ 400 ampères de Walmart ma duré deux ans maintenant et ma donné à moi et à mes amis une trentaine de boosters sans effort, tant que vous comprenez comment votre batterie affecte le système. Et enfin oui, si votre batterie est en panne, en fin de vie et quelle ne se recharge plus, il vous suffit probablement dinvestir dans une nouvelle batterie, et non dans un booster plus gros.

Commentaires

• Sûrement dans certaines conditions, cela peut fonctionner. Mais cela peut aussi endommager les fils de cavalier, les fiches de la batterie, les deux batteries (bouillante, chute dhydrogène, surchauffe en dehors de la plage), le démarreur , lalternateur, lecu .., suivant la loi de lohm. Parce que la tension chutera beaucoup plus sous 12V tout en chutant de 700 ampères, lampérage lui-même baissera, à plus de 700 ampères en quelques secondes.