Cette question a déjà des réponses ici :
Commentaires
- A noter également: laltitude de transition nest pas forcément de 18 000 pieds! Ce ' est juste la définition américaine.
- Oui, désolé mon mal!
Réponse
Oui, laltitude est inférieure au niveau de transition, le niveau de vol est supérieur à laltitude de transition.
Laltitude fait référence à la pression atmosphérique réelle (locale), tandis que le niveau de vol est contre la pression standard 2992/1013.
Laltitude de transition dépend de lemplacement et est définie pour que les deux ne se mélangent pas.
Lors de la montée à travers laltitude de transition, les pilotes règlent leur QNH sur 2992 – et donc plus besoin de le régler pour les changements dus à la météo locale.
Lors de la baisse du niveau de transition, ils le ramènent au QNH local – car ils sont suffisamment proches pour sol laltitude réelle (ci-dessus ground …) devient important.
Commentaires
- Même où définir le QNH varie selon la région . Les instructions " à " sappliquent aux États-Unis, pas à lEurope, par exemple.
- Régler votre altimètre sur QNH ne vous donne pas laltitude au-dessus du sol … Par exemple, à mon aéroport dorigine, si laltimètre est correctement réglé, il devrait indiquer environ 650 pieds assis dans le sol.
- Oui, mais réglage il à QNH montre laltitude " true " – et les graphiques montrent lélévation du sol ou laltitude minimale … Si près du sol, cela peut font une différence significative …
- @tsg Cela ne vous montre même pas la vraie altitude AMSL (au-dessus du niveau moyen de la mer), sauf si vous êtes à laltitude de laéroport ou que la température arrive à être à lISA. Voir par exemple cet article .