A che punto è necessario sostituire le pinze?

Il rumore che senti è più che probabile lo stridio delle pastiglie dei freni. Lo squealer è una piccola linguetta di metallo incorporata nella pastiglia del freno. Quando si consumano “così tanto”, inizia a salire sul rotore, che lo fa stridere. Quando si preme il freno, smetterà di fare rumore (fino a quando la pastiglia del freno non è così sottile che inizierà a macinare sul rotore e fare rumore). Con ~ 61k su di loro, questo sembra ragionevole, a seconda delle abitudini di guida di te stesso e del proprietario precedente. La tua idea di cambiare il rotore e le pastiglie è perfetta. Per quanto i rotori siano economici oggigiorno, sostituirli costa solo un po di più che girarli (rifarli). Puoi ispezionare gli elettrodi per vedere quanta carne è rimasta su di essi. Se sembrano magri, questo è sicuramente il problema.

Per quanto riguarda i calibri … se funzionano ancora (non grippati) e non perdono, non “sostituirli . Di solito durano a lungo (duecentomila miglia o più).

Commenti

• Ah, ‘ non mi rendevo conto che possono durare praticamente per sempre. Il mio compagno di stanza ha recentemente preso la sua macchina per fargli fare i freni e gli hanno detto che aveva bisogno di nuove pastiglie, rotori e pinze. Pensa che volessero $ 1400 o qualcosa del genere, quindi è andato altrove e ha appena fatto le pastiglie e i rotori su loro consiglio.
• @ sab669 … Di solito puoi aspettarti che le pinze durino per tutta la vita dellauto, a meno che tu non stanno parlando di auto che ottengono il massimo chilometraggio. Ma sì, di solito durano a lungo.
• Devo fare le pinze ogni 60.000 miglia circa, ma ho a che fare con molto sale, sporcizia, ecc. , circa ogni altro cambio di pastiglia che ‘ eseguo la ricostruzione del calibro (o il rappresentante lacci).

Le pastiglie dei freni durano più a lungo se guidi lentamente e freni delicatamente o si consumano rapidamente se guidi come Domenico Toretto. Quindi è difficile darti una regola rigida e veloce riguardo al chilometraggio. Se senti uno stridio dai tuoi freni, significa che la superficie di attrito delle pastiglie è troppo sottile. Probabilmente potresti guidare per altre 1000-2000 miglia con loro dentro quella condizione se sei al verde o in mezzo al deserto (per qualche motivo). Ma cè un minuscolo pezzo di metallo sulla pastiglia del freno che fa sì che lo stridio ti informi che devi cambiarle presto. È una funzione di sicurezza come la spia del carburante. Inizia ad avvisarti che il carburante è a corto di carburante o la superficie di attrito, a seconda dei casi.

Dopo aver guidato, metti la mano sui cerchi. Se qualcuno di essi è caldo al tatto, molto probabilmente hai un cilindro del freno o una pinza grippati. Una volta tolto il cerchio, guarda il freno tamburo o rotore e cercare scolorimento diverso dal colore ruggine. Se sembra quasi viola come il punto in cui le ganasce o le pastiglie dei freni entrano in contatto, significa che hai sentito un forte calore lì dalla pinza / cilindro del freno grippato.

Ho avuto così male che versando acqua sul bordo lo fa sfrigolare per il caldo intenso. Il tamburo o il rotore diventeranno effettivamente rossi durante la guida.

La sostituzione della pinza dipende dalla funzione meccanica, ma per la durata del veicolo, suppongo che dipenda da dove ti trovi vivere, buche, sale e sabbia picchiano le pinze. Nel New England e nelle aree dove gli inverni sono rigidi, troverete 5-7 anni e dovranno essere sostituiti a seconda del veicolo e del suo utilizzo. Nella riduzione del peso del veicolo, le pinze in alluminio sono più popolari e non durano a lungo, generalmente a causa della pinza in alluminio e dei componenti di montaggio in acciaio, i metalli dissimili non si comportano bene nel tempo. Anche le pinze posteriori in alcuni veicoli hanno freni di stazionamento più complessi e sottogruppi di pistoni che contribuiscono ai tassi di guasto. Quindi fare una dichiarazione generale sembra fuorviante.

Inoltre oggi la maggior parte dei rotori non può essere riapplicata, ancora una volta per ridurre il peso e aumentare il chilometraggio non cè abbastanza materiale per abbassarli per fornire una superficie liscia.

Se i tuoi dischi hanno iniziato a sviluppare graffi circolari nuovi o profondi è ora che cambi i pad. Prova a sentire il disco e saprai se ha davvero bisogno di un cambiamento. Non scendere a compromessi sulla sicurezza.

In generale, se una pastiglia del freno si consuma e laltra sembra nuova. Quando la pinza si guasta, a volte può esercitare pressione su un solo lato. Inoltre, se le pastiglie dei freni su un LATO dellauto si consumano molto più velocemente dellaltro lato.

Continuo le mie auto (Toyota) per oltre 10 anni e oltre 100.000 miglia, quindi la mia risposta non riguarda le auto relativamente nuove con un basso chilometraggio. Con veicoli così vecchi, mi occupo della manutenzione preventiva. Con 50 anni e milioni di miglia di guida, ho avuto 3 volte in cui il mio viaggio è stato interrotto. Due di questi tre erano dovuti a pinze attaccate. Allinizio, la mia soluzione era cambiare il liquido dei freni ogni 7-8 anni, riducendo al minimo laccumulo di acqua che potrebbe contribuire alla ruggine nelle pinze. Non era abbastanza buono per impedirmi che accadesse di nuovo in unaltra macchina. Quindi, ora ogni 10 anni sostituisco le mie pinze. Fine del problema. Una buona assicurazione per impedirmi di essere fermato sul ciglio della strada.

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• Anche se cambiare le pinze è una grande misura preventiva, lo fai realizzi che il liquido dei freni dovrebbe essere cambiato / lavato ogni due o tre anni? I ‘ concordo che cambiare il liquido dei freni è probabilmente te la manutenzione più sotto eseguita su un veicolo, a cui ti applaudo per aver pensato almeno. Cambiare il fluido secondo una pianificazione normale probabilmente impedirebbe qualsiasi problema con il calibro.

Sono daccordo con tutte le raccomandazioni fornite in quanto alcune marche di auto hanno pinze posteriori che tendono a grippare quando non vengono utilizzate regolarmente e solo per brevi viaggi a basse velocità. Cioè E a seconda della velocità con cui viene notato potresti non dover sostituire i cuscinetti, i dischi (rotori) e le pastiglie, poiché tutte le mie auto erano Audi 100, Honda shuttle, Toyota Prius. Alla fine della giornata quale prezzo metti sulla sicurezza, ma credo che le officine che sono a conoscenza di questo difetto potrebbero consigliare di lubrificare le guide e di liberare pastiglie e pistoni ogni anno.

Ho appena sostituito le pinze di uno dei miei veicoli la scorsa settimana. Funzionavano ancora, ma erano molto arrugginite. Stavo sostituendo le pastiglie e i rotori, ma i perni di guida della pinza erano arrugginiti. La pinza poteva scivolare, ma i perni non si staccavano.

Dopo aver applicato olio penetrante, calore e molta coppia, i perni di guida alla fine si sono staccati, ma non prima di aver subito qualche deformazione e arrotondamento. I nuovi perni guida costavano $ 10, il calibro ricostruito con perni guida costava $ 60, quindi ho fatto i calibri.

Ho appena ricostruito le mie pinze quando noto problemi di rottura. Ho portato unauto più vecchia circa un anno fa e ho avuto una pinza completamente bloccata su di me, sono riuscito a farla funzionare per altri 2000 km. quando lho ricostruita il motivo per cui si è guastato è che le guarnizioni si sono incrinate, questo ha permesso al fango di entrare nella pinza e di sedersi lì ad arrugginirsi, puoi pulire linterno con lana dacciaio fine e sostituire le guarnizioni. assicurati di fare entrambi i lati in modo che la frenata sia simmetrica perché le guarnizioni usurate consentiranno al pistone di muoversi più rapidamente rispetto alle nuove guarnizioni.