Il mio veicolo (Ford Fiesta 2014 benzina) ha sempre un assetto del carburante positivo a lungo termine, il che significa che funziona per lo più magro. I dati di registro che ho registrato utilizzando Torque Pro possono essere scaricati qui: Torque Pro Log
LTFT sempre abbastanza instabile e oscillante da circa 5 Dal% al 15% su un numero di giri inferiore (< 2000 giri / min). Tuttavia a regimi più alti (> 2000 rpm) tende a stabilizzarsi intorno al 5%.
Il primo sensore O2 sembra funzionare normalmente, fluttuando da 0 a 0,9 V, e il secondo sensore O2 tende a stabilizzarsi intorno a 0,65 V, e occasionalmente scende a un numero basso per un po quando lascio andare il pedale prima di tornare alla tensione normale.
Quindi sono un po preoccupato per la magra costante. È una perdita di vuoto?
Non è stato generato alcun codice di errore, ma non potevo fidarmi anche del codice di errore, poiché il mio veicolo aveva già funzionato senza termostato in precedenza e la temperatura del liquido di raffreddamento era < = 70 C max tutto il tempo per un anno e ECU non fornisce mai alcun codice di errore.
Molte grazie
Commenti
- Potete fornire un registro del minimo, un registro della velocità costante e un registro della marcia dalla 2a alla 3a marcia WOT? Non è necessario registrare il materiale gps limitandolo a iat, tps, stft, ltft, b1s1, maf, load e rpm per favore. Quali unità stai accedendo? kpa? G / s? c?
Answer
+ – 5% per LTFT è normale. + – 15% è più preoccupante ma comunque non dannoso.
Se vedi + -30% allora dovresti preoccuparti.
Detto questo, più piccolo è il problema, più difficile sarà trovarlo. Poiché lassetto del carburante a lungo termine sembra aumentare al minimo, sospetterei una perdita di vuoto.
Devi farlo attentamente . Usando un detergente per parti del freno (del tipo infiammabile) o propano (mettere un tubo su una piccola torcia) spruzzare intorno al motore e al vano motore dove sono presenti linee di aspirazione o il collettore di aspirazione. Guarda lo STFT mentre lo fai. Se riesci a rappresentare graficamente lo STFT ancora meglio. Non appena si colpisce la perdita, lo STFT diventerà negativo e di fretta. Quindi sostituisci ciò che trovi sbagliato.
Risposta
Il meccanico che lavora sulla mia macchina lo trova quando pulisce il corpo farfallato. Ha detto che i dadi del condotto del corpo farfallato non vengono serrati durante lultima pulizia del corpo farfallato !. Dopo che i dadi sono stati serrati, lLTFT ora è 0 o molto molto vicino a 0.