Recentemente ho acquistato una nuova bicicletta che ha le seguenti caratteristiche:
- Dimensioni dei telai: M (44 cm) / L (48 cm) / XL (52 cm)
- Dimensioni delle ruote / Numero di marce: 26 ” / 21
- Telaio: acciaio HI-TEN
- Forcella: acciaio HI-TEN fisso 26 ”
- Hedsch: A – HEAD 1-1 / 8 ”
- Attacco manubrio: ZOOM, A-HEAD in acciaio, ML 80 mm / XL 110 mm
Non sono un esperto di bici, ma un mio amico ha fatto unosservazione negativa sul telaio hi-ten dicendo che preferirebbe un telaio per bici in alluminio, o forse un altro tipo di acciaio.
Userò questa bici principalmente per girare la mia città, e niente di serio come lalpinismo ecc. Vorrei sapere quali problemi può causare il telaio in acciaio hi-ten e dovrei cambiarla per unaltra (bici con telaio in alluminio) se posso?
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- Cong ratti sulla tua nuova bici! Finché la guidi, qualsiasi bicicletta è meglio che non averla. Forse il tuo amico è solo uno snob della bici (non un complimento) o forse è invidioso che tu possa permetterti una nuova bici.
- Se non ‘ per trasportarlo su tre rampe di scale, il peso ‘ non ha molta importanza. I componenti sembrano abbastanza decenti per una bicicletta che si muove in città. Se sei felice di guidare la tua bicicletta, divertiti e ignora lo snobismo illimitato degli altri ciclisti.
- Lacciaio è molto più facile da riparare rispetto allalluminio o alla fibra di carbonio e le sue modalità di guasto tendono ad essere aggraziate piuttosto che catastrofiche – ci sono situazioni in cui si può ragionevolmente preferirla.
- Preferirei di gran lunga una bici in acciaio piuttosto che in alluminio o carbonio o qualcosaltro di esotico. Un po più pesante, forse, ma generalmente più resistente e di solito con una corsa più soffocante. Lacciaio ” Hi-Ten ” è un acciaio di qualità inferiore rispetto a Cro-Moly e altri, quindi il telaio deve essere più pesante per stessa forza, ma la differenza non è ‘ enorme.
- (E non ‘ non farti prendere dal ” lacciaio arrugginisce ” reclamo. Le altre parti della bicicletta, in acciaio o in alluminio, soccomberanno alle intemperie e alla ruggine molto prima che telaio fa.)
Risposta
Ho 4 biciclette, e quella che tengo solo per girare intorno a un la città è alta dieci in acciaio. Sì, sono pesanti e normalmente economici, ma possono essere resistenti e pratici.
La cosa più importante è che funzioni per te: che sia della misura giusta e comoda.
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- Ho appena letto come ” Ho 14 biciclette ” e ha fatto una doppia ripresa: D
Answer
Acciaio ad alta resistenza o “hi-ten” è il materiale di fascia più bassa utilizzato per biciclette economiche. Il livello successivo è il cosiddetto acciaio “cro-moly” (leghe che utilizzano cromo e molibdeno).
I telai in acciaio ad alta resistenza sono relativamente pesanti perché lacciaio è relativamente È necessario utilizzare tubi con pareti più spesse e deboli. Un telaio in acciaio è anche più suscettibile alla corrosione, ma questo può essere mitigato prendendosi cura della bici.
Le biciclette con telaio in acciaio Cro-moly o anche in alluminio possono ancora essere pesanti se sono equipaggiati con componenti più pesanti ed economici.
Se la bici funziona per te va bene. Se avessi una bici con telaio in alluminio, qualche altro amico commenterebbe che preferirebbe una bici con un telaio composito in fibra di carbonio.
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- E quando hai un telaio in carbonio, qualche altro amico ti istruirà sulle virtù di un telaio in acciaio 🙂
Answer
Cè stato un tempo in cui tutte le biciclette erano fatte di acciaio, le persone le guidavano per le città e non succedeva niente di terribile.
Non devi cambiarlo se non ti dispiace il peso .
È più incline alla ruggine, ma non è un grosso problema se ci si prende cura di esso. Guido una bici dacciaio dalla metà degli anni 80 in giro per la città, anche quando piove, e non ha quasi ruggine. Puoi prevenire la ruggine mantenendo la tua bici pulita e applicando grasso alle aree soggette a ruggine, in pratica, luoghi dove il telaio tocca unaltra parte o lacqua può raccogliersi, come il collare del tubo di seduta e i fori dei bulloni.
(Dovrebbe essere ovvio che dovresti mantenere anche la trasmissione ben lubrificata se non vuoi quello si arrugginisce, ma è lo stesso indipendentemente da cosa sia fatto il telaio).
È utile riporlo allinterno o coprirlo se è conservato al di fuori. Ma anche se lo tieni fuori non dovrebbe arrugginire troppo fintanto che non lo trascuri.
(Questo è vero dove vivo, immagino che potrebbe arrugginire più velocemente se vivi in una zona molto umida.)
Risposta
In realtà molte bici sono un misto di triangoli anteriori Cr-Mo (TT / DT / ST) e Foderi posteriori Hi-ten e foderi orizzontali. Questi sono chiamati (Tri-Moly). La ragione è semplice, il Cr-Mo sebbene più forte si flette più dellacciaio, quindi utilizzando un Hi-Ten più rigido per il posteriore SS & CS “questo trasmette la potenza del ciclista in modo più efficiente perché il la parte posteriore non si flette sotto la corsa verso il basso / potenza ” coppia “.
100% Cr-mo le biciclette sono note come ” Wet Noodles ” perché si flettono ovunque. Sì, sono leggeri e non si spezzano come è facile quando si piegano, ma sono un po tristi nel portare la coppia motrice a terra perché la coppia viene consumata nel flex. E sì, arrugginirà proprio come un Hi-ten. indietro nel tempo ” Sling Shot ” ha provato a introdurre la guida laterale destra e sinistra (due ruote dentate e driver) Una su ciascun lato del bici per ridurre al minimo il flex del telaio 100% cr-mo e del tri anteriore con molle. Non è mai decollato davvero.
Le biciclette Tri-Moly hanno meno flessibilità, quindi più potenza viene trasmessa al suolo.
Biciclette in lega. Il più rigido ma con maggiori possibilità di fallimento ” Cracking “. Il tubo rigido trasmette le vibrazioni di utilizzo / urto alle saldature che si rompono facilmente.
Una bici è una bici. Ho una bici che è Hi-Ten e non è arrugginita e ha 40 anni, una bici BMX in quella, che vede fango, pioggia e tutto il resto gettati contro di essa e non si è incrinata o piegata. Posso vivere con i 3 chili in più.
Reynolds è anche un fantastico materiale non più usato che mi piacerebbe vedere fare di nuovo la sua apparizione. 
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- La maggior parte di questa risposta non è corretta. Tutti i tipi di acciaio hanno una rigidità quasi identica (modulo Young ‘), dallacciaio esotico più costoso a quello più economico uscito dal crogiolo in Cina. Anche la rigidità è relativamente inalterata dal trattamento termico.
- Funziona al contrario: poiché CrMo è più forte, ne hai bisogno di meno e se non lo fai ‘ Se utilizzi tubi di diametro maggiore per compensare pareti più sottili, ‘ ti ritroverai con un telaio flessibile. Se costruisci un telaio rigido con tubi di acciaio di piccolo diametro, ‘ non ha senso sprecare denaro con CrMo perché qualsiasi acciaio è abbastanza resistente.