Che cosa fa esattamente “ capitano ”, “ pilot ”, “ co-pilota ” e “ primo ufficiale ” significa?

Capt a sinistra, primo ufficiale o copilota a destra Sulle compagnie aeree più vecchie con un ingegnere di volo, è dietro e viene chiamato 2 ° ufficiale.

È lo stesso di una nave. Il capitano è il capo, il primo ufficiale è il secondo in comando, il secondo se a bordo è il terzo al comando.

Il capitano avvia sempre i motori e mette in taxi laereo poiché la maggior parte degli aerei di linea ha solo una barra di governo a sinistra e FO solitamente gestisce radio e liste di controllo, programmazione FMS ecc. Quando a terra. FO, se è il suo turno di volare, controlla laereo solo dallinizio del rollio di decollo fino al completamento del rollio di atterraggio.

Su un accoppiamento (sequenza di viaggi su 2 o 3 o 4 giorni), capt e FO normalmente si alternano in ogni tappa del viaggio come pilota in volo con laltro come pilota di monitoraggio. Ma come ho detto, se FO è PF per una particolare tappa, farà comunque le radio fino alla partenza del rullo di decollo, quindi prende il controllo della spinta e del bastone una volta che il capt si è allineato, su cui il capt si occupa della pressione delle comunicazioni / FMS / pulsante, fino al completamento del rollio di atterraggio, quando la FO restituisce il controllo dellaereo al capt e il FO (che ha solo il timone a pedale e non può effettuare virate brusche) riprende il controllo delle radio.

Su un aereo di linea più vecchio con un ingegnere di volo / secondo ufficiale, quella persona è classificata per tipo sul aereo come pilota, ma non vola mai effettivamente sullaereo fino a quando non si sposta sul sedile destro come FO. Quindi nei vecchi 3 giorni di equipaggio un nuovo pilota sarebbe stato assunto come ingegnere di volo in una compagnia aerea con solo 3 aeromobili dellequipaggio e potrebbe rimanere diversi anni nel 3 ° posto prima di far volare effettivamente laereo, o se si passa da 2 a 3 membri dellequipaggio in la stessa compagnia aerea.

Fino agli anni 60 a volte avevi anche un quarto equipaggio, un Navigatore. Non credo che ci fossero navigatori rimasti nel 1970.

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• Solo una nota per sottolineare che su alcune compagnie aeree, specialmente quelle più piccole e vettori merci, lingegnere di volo / secondo ufficiale di solito non era omologato per tipo nellaereo. In effetti spesso non avevano una licenza di pilota ‘, ma ovviamente avevano un ingegnere di volo ‘ s licenza. I due vettori 747 per cui ho volato, uno un vettore merci e laltro un vettore passeggeri hanno utilizzato questo sistema e inoltre hanno richiesto agli ingegneri di volo di avere un & P. Gli ingegneri di volo erano quasi sempre ex ingegneri di volo militari.
• @AirCraft Lover – Lequipaggio di cabina si prende cura dei passeggeri, lequipaggio di volo fa volare laereo
• @AirCraftLover I primi modelli del 747 avevano un cockpit di tre persone; tutte le versioni recenti (e praticamente tutti i moderni aerei passeggeri) ne hanno due, perché i computer ora eseguono un Quasi tutto il lavoro che faceva lingegnere di volo.
• Perché non ‘ cambiano posto, ad es. in modo che il FO possa rullare? cioè mi chiedo perché il Capt sia sempre a sinistra?
• @JohnK Solo una nota, i 747 hanno un timone sia sul lato sinistro che su quello destro e quindi possono essere rullati da entrambi i lati. Che lo facciano o meno dipende dalla politica della compagnia aerea e dalle preferenze del ‘. Personalmente, se era la gamba FO, ho fatto fare loro il rullaggio.

Il titolo di Capitano indica che lui (lei) ha lautorità finale durante il volo, e Primo Lagente sta assistendo. Alla fine, un capitano può prendere decisioni critiche riguardo al volo. In pratica e idealmente, il Capitano e il FO lavoreranno in modo collaborativo e non ci sarà bisogno di “tirare i ranghi”.

I termini Pilota e Co-Pilota sono attualmente usati raramente nellaviazione commerciale. Al contrario, i termini “Pilot Flying” (PF) e “Pilot Monitoring” (PM) vengono utilizzati per designare chi ha le mani effettive sui controlli e chi sovrintende al volo e fornisce la guida. Il PM gestisce anche attività come il traffico radio o configurare il computer (FMS) con le impostazioni corrette.

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• Sembra che il Capitano e il Primo ufficiale siano decisamente diversi. Dato che guardo solo un video di un capitano che discute di un argomento Cosa farà il pilota in caso di guasto al motore . Ha detto, ” Il capitano parlerà con il primo ufficiale. .. “. È chiaro che il capitano non è il primo ufficiale.
• @AirCraft Lover – Il capitano e il primo ufficiale sono due persone distinte, entrambi piloti. PF e I PM sono ruoli che il Capitano o il Primo Ufficiale assumeranno durante il volo. Di solito il Capitano decide chi deve essere PF e chi è PM. Negli aeromobili ad ala fissa il Capitano di solito si siede a sinistra e il FO a destra (negli aeromobili il Capitano di solito si siede a destra per qualche motivo). Il Capitano ha quattro strisce dorate sulla manica, il FO ne ha tre. Il co-pilota non è ‘ un termine che si sente molto di questi tempi, anche se ‘ t volo professionalmente, quindi non ‘ Non credermi sulla parola
• ” I titoli di Capitano e Primo Ufficiale indicano chi ha lautorità finale durante il volo. ” – Questa frase non è chiara, perché sembra che ‘ stia dicendo che il titolo ” Capitano ” si riferisce alla persona che detiene lautorità finale e il titolo ” Primo ufficiale ” anche si riferisce alla persona che ha lautorità finale. Suggerisco di modificare questa risposta per affermare chiaramente che il capitano ha lautorità finale e il primo ufficiale no.
• ” Il titolo di Capitano indica che lui (lei) ha lautorità finale durante il volo e il primo ufficiale sta assistendo. ” Quindi se lequipaggio di volo è composto da due capitani, invece di un capitano e un primo ufficiale , allora chi ha lautorità finale?

A pilot è qualcuno che prende parte direttamente al volo di un aereo manipolando i controlli di volo.

Un capitano è una persona che può (nel senso di è in grado di e legalmente autorizzata a) agire come pilota e che è stata assunta o promossa da il loro datore di lavoro al grado di capitano. Normalmente sono i dipendenti di grado più alto delloperatore a bordo dellaereo, sebbene esistano delle eccezioni. In genere possono essere riconosciuti avendo quattro lingotti doro sulle spalle della camicia.

Un primo ufficiale è una persona che può (nel senso di è capace e legalmente autorizzata a) agire come pilota e che è stata assunta o promossa dal proprio datore di lavoro al grado di primo ufficiale. È il grado sotto il capitano. In genere possono essere riconosciuti avendo tre lingotti doro sulle spalle della camicia.

Come già affermato, il termine co-pilota non è ampiamente (se non del tutto) utilizzato nellaviazione commerciale. Entrambi i piloti nella cabina di pilotaggio di un aereo di linea moderno sono piloti pienamente qualificati e la terminologia è stata modificata per riflettere questo fatto.

Gli aeroplani più vecchi in genere avevano un ingegnere di volo anche nella cabina di pilotaggio; questa è una posizione dellequipaggio di volo, ma è una persona che non prende parte direttamente alla direzione del percorso dellaereo (è una posizione di equipaggio di volo non volante ). Ancora prima, avevano anche una posizione separata per un navigator , che avrebbe detto ai piloti dove andare. Negli aerei di linea moderni, entrambe queste posizioni sono state sostituite da computer.

A rispondi a ciò che non hai chiesto, ci sono altri tre termini importanti per conoscere: Pilot Flying , Pilot Monitoring e Pilot In Command .

Il Pilot Flying è il pilota che sta azionando direttamente laereo effettuando input di controllo per controllare il direzione in cui sta andando laereo.

Il Monitoraggio pilota (o Pilot Not Flying ) è il pilota che tiene docchio il pilota in volo e guarda gli strumenti per assicurarsi che il volo proceda in sicurezza . Di solito fanno anche cose su richiesta del Pilot Flying. Ad esempio, il Pilot Flying può richiedere unimpostazione specifica del flap, o che il carrello di atterraggio venga sollevato o abbassato, o qualcosa di simile; il monitoraggio pilota di solito è quello che effettua le modifiche alla configurazione dellaereo. Il monitoraggio del pilota può anche gestire le comunicazioni radio con il controllo del traffico aereo.

I piloti in genere alterneranno chi agisce come pilota volante e chi funge da monitoraggio pilota. Questo può anche cambiare in un momento l “avviso nel mezzo del volo, ma ci sarà sempre un pilota che funge da pilota volante e un pilota che funge da monitoraggio pilota, e ci sarà sempre una chiara comprensione tra tutte le persone coinvolte che sta agendo in quale ruolo. Si sono verificati incidenti quando non era chiaro nella cabina di pilotaggio chi stava agendo come pilota volante e chi era il monitoraggio pilota, o quando i ruoli sono stati mescolati da un pilota che ha agito in parti di entrambi i ruoli.

Il Pilota in comando è la persona responsabile in ultima analisi della sicurezza del volo. Può essere considerato il capo in la cabina di pilotaggio, ma grazie allavvento del Cockpit Resource Management (CRM), la realtà è che sono più un leader che un boss. Un buon pilota, che sia o meno PIC, cercherà linput dei suoi colleghi tanto quanto Il pilota in comando sarà tipicamente un capitano Non è richiesto che in un dato momento il pilota sia in comando d è il pilota volante. (Alcuni operatori possono tuttavia richiedere nelle loro procedure operative che, ad esempio, il pilota in comando, o un capitano, sia colui che esegue determinate manovre, e alcuni aeromobili potrebbero non essere equipaggiati per eseguire tutte le manovre da nessuno dei due posti.)

Con queste definizioni (approssimative), possiamo vedere che non vi è alcuna contraddizione necessaria in qualcosa come un equipaggio di volo composto da più capitani (con una chiara comprensione di chi è Pilot Flying e chi è Pilot Monitoring, nonché chi è Pilot In Comando); o una persona che è un capitano che funge da Pilot Monitoring mentre unaltra persona nella cabina di pilotaggio (o forse anche non nella cabina di pilotaggio) è Pilot In Command, e molto probabilmente una persona che è un primo ufficiale che funge da Pilot Flying.

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• Penso che il tuo ultimo paragrafo sia molto importante: sui voli a lungo raggio, è del tutto possibile che, ad esempio, il pilota in comando sia nemmeno in cabina di pilotaggio (o anche sveglio), potrebbe trovarsi nellarea di sosta per lequipaggio, a fare un pisolino. È possibile che due primi ufficiali siano in cabina di pilotaggio e il capitano stia dormendo. Oppure, due capitani sono nella cabina di pilotaggio, ma nessuno dei due è il pilota in comando, perché il pilota è un terzo capitano con più esperienza, che attualmente sta riposando. Interessante anche: durante lincidente QF32 cerano non meno di 5 piloti qualificati allinterno della cabina di pilotaggio.

Negli aerei, devono avere un pilota nominato che è lincarico dellaereo, questo pilota è il Capitano. A una compagnia aerea o un pilota di jet privato appena qualificato viene assegnato il grado di “Primo Ufficiale” e successivamente di “Primo Ufficiale Senior” prima di seguire un “Corso di comando”, dopodiché può diventare Capitano.

Il primo ufficiale è il secondo pilota (indicato anche come copilota) di un aereo. Il primo ufficiale è il secondo in comando dellaeromobile del capitano, che è il comandante legale. In caso di incapacità del capitano, il primo ufficiale assumerà il comando dellaereo.

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• It ‘ è possibile avere un equipaggio di condotta composto da più capitani. Il capitano è un grado, non una posizione.
• Il capitano è assolutamente una posizione. ‘ è anche una classifica! Le complessità abbondano.
• @Lightness Penso che il punto di ‘ fosse questo, mentre ‘ è di solito il caso, ‘ non è sempre vero che il ragazzo al posto giusto sia un Primo Ufficiale. A volte entrambi i posti sono occupati dai Capitani. Sui vettori statunitensi, generalmente entrambi i posti non saranno mai operati da FO (le operazioni aumentate richiedono almeno 2 Capitani), sebbene 2 FO + 1 Capitano sembra essere possibile in Europa (AF447 ‘ s Il ponte di volo era occupato da 2 FO quando le cose andavano storte, per esempio, e lunico Capitano a bordo era a riposo dellequipaggio.)
• @LightnessRacesinOrbit Non proprio. Pilota in comando è una posizione. Così sono rispettivamente Pilot Flying e Pilot Monitoring . Non cè contraddizione nellavere un grado di Capitano, essere Pilota di Monitoraggio e non essere Pilota In Comando, tutto allo stesso tempo. Potrebbe essere un po insolito , ma non cè contraddizione.
• @aCVn Esattamente quello che voglio dire!

1. Lavoro … Il pilota fa volare laereo, il copilota aiuta facendo radio, manopole e interruttori. Può sedersi su uno dei due posti.

2. Grado … Il capitano è solitamente la persona più anziana dei due, ed è fondamentalmente il decisore. È visto come un lavoro più prestigioso e più retribuito del Primo Ufficiale. Convenzionalmente siede a sinistra (ma non vi è alcun requisito legale per questo). Thye Captain è anche il “comandante” dellaereo, che è una posizione legale per “se va storto, il dollaro si ferma qui”.

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• Sembra che ‘ ci sia una chiara distinzione tra ” volo in aereo ” e ” eseguono radio, manopole e interruttori ” …
• ” Il pilota fa volare laereo, il copilota aiuta facendo radio, manopole e interruttori. ” Entrambi i piloti, a turno, pilotano laereo ( cioè manipolando i controlli di volo.) Forse ‘ stai pensando alla distinzione tra ” pilota di volo ” e ” pilota che non vola ” o ” monitoraggio del pilota? ”