Sto ammettendo una mossa da bonehead qui, quindi tutti gli altri, per favore, non intervenire solo per dirmi che sono un idiota. Lo so! Lo apprezzerei qualsiasi feedback / risposte costruttive.
Ho avuto un pò di tempo a togliere il bullone dellalbero motore, anche con tutti gli strumenti giusti. Ero così esausto ed esasperato (esausto?) quando finalmente lho tolto quando sono arrivato a rimuovere la cinghia di distribuzione non mi sono assicurato che i tre riferimenti (albero motore e due pulegge camme) fossero allineati con i loro “segni”. Erano tutti leggermente spostati a destra, quindi sono sicuro al 99% di aver averle posizionate correttamente, cioè le tacche sono tutte allineate con i segni, ma dato che lalbero motore ruota due volte per ogni rotazione delle pulegge delle camme potrei essere una rotazione dellalbero motore fuori.
Potrei ovviamente finire di mettere insieme, avviare il motore e vedere se lo distruggo, LOL, ma ovviamente NON è desiderabile. Cè un modo per dire che li ho sincronizzati? un giro e spegnere manualmente lintero sistema (ho la cinghia allacciata) ruotando il bullone dellalbero motore, potrei sentire linterferenza tra le testate e le valvole? Penso di sì, ma vorrei il parere di alcune persone più informate di me.
EDIT Motore EX serie J 2007
Commenti
- Benvenuto in Manutenzione veicoli a motore & Riparazione ! In che anno è la tua Odissea? Presumo che ' sia il motore V6 (J35)?
- Mi prendi in giro? Abbiamo tutti fatto delle mosse ossessive. È così che impariamo.
- @zipzit – Ma si spera di capire quelle mosse di bonehead prima che pranzino al motore! : o)
- @zipzit, grazie per la morbida pacca sulla testa, LOL! Adotto lo stesso approccio quando rispondo a domande su altre bacheche di scambio di stack.
- @ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2, esattamente, questo ' è il motivo per cui sono venuto qui!
Risposta
La semplice dinamica del motore di un motore a 4 tempi impone finché i segni di fasatura sono allineati per il motore, ci vorrà due rotazioni complete dellalbero motore affinché le cose siano nuovamente allineate. Finché i segni sono allineati in una delle due rotazioni, non ci sono problemi. Lindicatore di posizione della pedivella mostra quando il pistone n. 1 è al punto morto superiore (PMS). Non importa se è al PMS tra le corse di compressione / potenza o tra le corse di scarico / aspirazione.
Come riferimento, ecco unimmagine di come i segni di temporizzazione dovrebbero allinearsi sul J35:
NOTA: probabilmente non avrai i segni con il bianco su di essi. Questo è solo per mostrarti cosa cercare.
Per ricontrollare e assicurarti che non ci siano problemi, ruota la manovella di 720 ° e ricontrolla i segni del tempo. Interrompi la rotazione se cè resistenza se avete le candele fuori. Se avete ancora le candele inserite, girate semplicemente la manovella a mano e lasciate che la pressione si spurghi durante la corsa di compressione su ogni cilindro. Se cè maggiore resistenza, non forzare nulla In entrambi i casi, se ti fermi, ricontrolla i tuoi segni di fasatura.
Ho scritto un articolo completo su come cambiare la cinghia di distribuzione sul J35 engine , se sei così propenso a leggerlo.
Commenti
- Grazie, grazie, grazie! Non sapevo che non gli importava di essere PMS tra compressione / potenza e scarico / aspirazione. Voto positivo. " accetterà " dopo aver avviato il motore e ' t si autodistrugge , LOL. Farà anche la manovella 720 suggerita e ricontrollerà. I tappi non sono fuori quindi la resistenza è stata un grave dolore quando si cercava di ruotare tutto di nuovo al PMS. Anche se sono già in fase di rimontaggio, leggerò sicuramente il tuo articolo prima di continuare ad assicurarmi di non essermi perso nulla.
- Alcune pulegge a camme hanno diversi segni, allinea quello etichettato 1. È nella foto, non voglio che ti perda quella parte.
- @Moab – Esattamente a destra e perché la freccia lo punta ..
- Un commento: generalmente puoi vedere a almeno i lobi della camma di un cilindro attraverso la porta di riempimento dellolio. Potrebbero esserci delle volte in cui vuoi verificare che lalbero a camme sia in qualche modo allineato allalbero motore prima di iniziare a far girare le cose in posizione. Non vuoi mai bloccare una valvola in un pistone. Stai attento. Vai piano.
- @zipzit, non sono sicuro di aver capito appieno. Ho tempo per guardare la mia domanda di follow-up mechanics.stackexchange.com/questions/58769/… e permettimi sai se questo ha qualcosa a che fare con il tuo commento?