Come si può determinare il numero di registrazione (es. N123AA) dellaereo utilizzato su un particolare volo, avendo la data, la compagnia aerea, il numero del volo e la coppia di città da iniziare con?
Commenti
- Potrebbe essere meglio per Travel.SE ?
- data nel passato o nel futuro?
- @fooot – Una versione abbreviata della risposta a questa domanda è stata pubblicata su questo thread ed è stato suggerito che varrebbe la pena di farne la propria domanda / risposta per gli altri qui che sono interessati a questo " come. "
- @RalphJ Grazie, ora vedo il commento . Immagino che ' sia utile anche qui.
Risposta
La guida passo a passo:
1. Cerca il numero del volo:
- Ottieni il numero del volo, ad esempio LH123 o AA789. Di solito si trova sul biglietto, sulletichetta del bagaglio o su qualche email.
- Inseriscilo su un sito come www.flightradar24.com o www.planefinder.net .
- Annota la registrazione (come N1234A o D-ABYT) per il volo il giorno in cui sei interessati a.
2. Cerca questa registrazione:
-
prova a inserirla, ad esempio, su www.planespotters.net , spesso considerato un fonte affidabile per i dati sugli aeromobili.
-
Dovresti essere in grado di ottenere la cronologia dellaeromobile:
- Primo volo e date di consegna (e quindi età dellaeromobile )
- Operatori e registrazioni precedenti.
- MSN (numero di serie del produttore)
Commenti
- Uno valido la fonte per le foto di un particolare aereo di linea è lopzione Ricerca avanzata Airliners.net ; inserisci la registrazione nel campo di ricerca Registrazione e ' riceverai un numero sorprendente di foto di quellaereo, che di solito decolla e atterra, anche se a volte anche le foto della cabina di pilotaggio. Inoltre, una ricerca Google sulla registrazione può spesso fornire anche immagini e informazioni.
Risposta
Il numero di registrazione è scolpito nella pietra solo una volta che laereo è decollato, quindi riceverai queste informazioni solo per i voli precedenti. Lattrezzatura può e spesso cambia tra salti sullo stesso numero di volo e un volo con più scali può persino arrivare a un gate e partire da un altro a causa di un cambio di aereo programmato (o uno dellultimo minuto). Il centro di routing / programmazione della compagnia aerea conoscerà lattrezzatura prevista da utilizzare, ma tali informazioni tecnicamente non diventano pubbliche fino a quando il piano di volo per il luppolo non viene presentato alla FAA, che per le principali compagnie aeree con i piloti e il personale di terra che coordinano ogni volo, può accadere fino al rullaggio dellaereo sulla pista.
Puoi provare http://www.flightradar24.com/ . È un database di voli commerciali di aviazione aggiornato in tempo reale. Ecco le statistiche più recenti per il volo Southwest WN3223 , una rotta multi-hop trans-con da NY-Laguardia attraverso Dallas Love, Phoenix, LAX, Oakland e Sea -Tac. Negli ultimi giorni sono state utilizzate alcune code diverse per questo numero di volo, tra cui N7732A, N746SW e N260WN. Questo è comune per Southwest, poiché utilizzano esclusivamente il B737 e, con pochissime eccezioni, qualsiasi aereo della flotta può gestire qualsiasi rotta se necessario (recentemente hanno ricevuto alcuni nuovi -800 che hanno un numero di passeggeri leggermente superiore, quindi “non lo sono completamente intercambiabile).
Come puoi vedere, le informazioni sui numeri di coda non sono complete; dovrebbe essere sufficiente presumere che la coda non cambi tra le fermate del percorso a meno che un ne viene specificato uno nuovo. Se proprio devi saperlo, la compagnia aerea può probabilmente dirti quale attrezzatura è stata utilizzata su un particolare volo se lo chiedi molto bene (o se hai qualche input su possibili problemi di manutenzione), ma non sarà in grado di garantire una coda particolare numero per un volo imminente a meno che la rotta non sia tale che solo un aereo della loro flotta potrebbe farlo (il che è raro e sta diventando sempre più raro ma ancora non inaudito).